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【DAYTONA】Hyper-Sintered 煞車皮(碟式煞車)


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12時04分現在:Webike在庫1個,約 4個工作天到貨!
  • SUZUKI
    GSX-R600 04-05 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
    GSX-R1000 03 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
    GS1200SS 01-02 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
    GSX-R750 04-05 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
    更多車種...
  • KAWASAKI
    ZZR1400 / ABS 06-11 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
    ZX-7RR 96-01 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
    ZX14R / ABS 12-14 [usages : Rear Disc / Required number : 1: (ZX1400FDF / ZX1400FDFA)
    1400GTR / ABS 08-14 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
  • HONDA
    STEED400 VLS 98-00 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
    CB1300SF 00-02 [usages : Rear Disc / Required number : 1] ( * NISSIN4POT caliper)
    X4 97-00 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
    X4 Type LD 00-02 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
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商品要點
  • 1卡鉗份
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『耐久性』へのこだわり。
一般走行での耐久性を重視するニーズにぴったり。
ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視。

■ロングライフなパッド
シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10%の耐摩耗性能を向上。
■減りにくい=パッドが摩耗しにくい
パッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果もあります。

※警告:ゴールデンパッドおよびハイパーシンタードパッドは鋳鉄ローターに絶対使用しないでください
※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。
※ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
※キャリパー (ピストンの動き具合等) やディスクローター (摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など) が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。関係する部品のメンテナンスも重要となります。


  • 【DAYTONA】
  • DAYTONA為日本最大的綜合零件製造商,四行程迷你擋車、越野車、大排氣量擋車、速可達等等,產品線之多是其他公司無法比擬的,其製造的商品都經過反覆測試,提供最高的品質。
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X4 97-00 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
X4 Type LD 00-02 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
CB1300SF 98-00 [usages : Rear Disc / Required number : 1] ( * NISSIN6POT caliper)
CB400SF hyper VTEC / SpecII 99-03 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
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日本車友評分4.5(共4則評論)

    • ネコライダー
    • 日期:45467-04-01
    • 安裝車種:
    • CB400SF
  • 【DAYTONA】Hyper-Sintered 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ハイパーシンタードパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      純正と同等品ということでフロントと合わせてリアパッドも注文、
      交換しました。
      お金があれば純正品で良いのですが、フロントとリアの3セットと
      なると結構な値段になります。価格が安くてありがたい商品です。


    • ケン
    • 日期:46853-06-15
    • 安裝車種:
    • CB400SF
  • 【DAYTONA】Hyper-Sintered 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ハイパーシンタードパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      補修用として買ったので装着はしていません。
      でも前にフロントで使って良かったので買ったのでまあ問題は無いでしょう。
      フロントでの効きかたは握り込みに応じてって感じなので素直だと思って頂ければ。


    • ゆず菜
    • 日期:47248-11-20
    • 安裝車種:
    • CB400SF
  • 【DAYTONA】Hyper-Sintered 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ハイパーシンタードパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      純正パッドがフロント、リア共に1年足らずで1.5mmまで減ってしまったので耐久性が高いと謳っているハイパーシンタードを選択しました。
      結論から言うこのパッドに替えて正解でした。かなり長持ちします。

      まず使い始めはブレーキの効きは純正とあまり変わらずですが、面が取れてフィットしてくるとリアがロックするほど効くようになります。
      ブレーキの効きに文句なしで、パッドの持ちも文句なしです。
      このパッドに交換して2年経ちましたがまだまだ交換の必要はありません。
      この間8000km位街乗り、高速走行等してきましたが、新品と厚みがあまり変わらずもう一年は持ちそうな勢いです。
      メガスポーツでこの持ちであれば250ccだと5年は持つのではないかと思えます。
      価格と性能を考えるとコスパ良すぎです。

      ただ一つ挙げるとすれば、ブレーキパッド裏のグリスを切らせてしまうと、キーキーかなり大きな音で鳴くのが気になる位でしょうか(他のパッドだとこんなに鳴らないです)。
      雨天走行後は鳴き防止のグリスアップをしてあげましょう。


    • ほそにゃ
    • 日期:47599-02-04
    • 安裝車種:
    • CB400SF
  • 【DAYTONA】Hyper-Sintered 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ハイパーシンタードパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      純正ブレーキパッドがよかったのですが、純正が高いので、同等の摩擦係数(0.5)で安い商品を探しているとハイパーシンタードパッドとなりました。
      定価からの値引きが多いので価格的に心配でしたが、今のところ特に問題ないかなと思います。
      効き具合は純正同等で特に問題ないと感じました。
      耐久性もよさそうなので、おススメできます。

      フロントブレーキパッドと同時交換しました。