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【DAYTONA】Golden pad 煞車皮(碟式煞車)


  • 定價:NT$1,903
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06時59分現在:Webike在庫2個,約 4個工作天到貨!
  • SUZUKI
    GLADIUS400 ABS 10-12 [usages : Left front discs / Required number : 1;
    VOLTY Type T 99-00 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1] ( * 2 POT calipers)
    BANDIT250 VZ 97-98 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
    ST250 05-07 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
    更多車種...
  • KAWASAKI
    VULCAN DRIFTER 1500 99-03 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
    VULCAN1500 Classic tourer Fi 00-01 [usages : Left front discs / Required number : 1;
    VULCAN1500 Classic Fi 00-01 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
    VULCAN1500 Classic 96-99 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
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  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • 1卡鉗份
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 1卡鉗份

『制動力』へのこだわり。握ればわかる! 止められるパッド。

ブレーキ初期は滑らかに立ち上がり、レバーを握るほど奥ではグイグイ効く強力なブレーキ性能。
高速走行、タンデム走行など、高負荷時にも安心してブレーキングができる絶対制動力μ0.7 (当社実験データ) と、メタルの常識を覆す素直なコントロール性がとっさのブレーキ時に余裕を生み、恐怖感を軽減します。
リラックスライディングを生み出すゴールデンパッドは、あなたのライディングを影から支えます。

※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。
※ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
※キャリパー (ピストンの動き具合等) やディスクローター (摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など) が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。関係する部品のメンテナンスも重要となります。


  • 【DAYTONA】
  • DAYTONA為日本最大的綜合零件製造商,四行程迷你擋車、越野車、大排氣量擋車、速可達等等,產品線之多是其他公司無法比擬的,其製造的商品都經過反覆測試,提供最高的品質。
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Webike經銷商
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SUZUKI
GLADIUS400 ABS 10-12 [usages : Left front discs / Required number : 1;
VOLTY Type T 99-00 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1] ( * 2 POT calipers)
BANDIT250 VZ 97-98 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
ST250 05-07 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
BANDIT250 / V 95-99 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
GRASS TRACKER BIGBOY 00-09 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
SV400 S 00-05 [usages : Left front discs / Required number : 1;
GRASS TRACKER 00-09 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
DL1000 V-STROM V Strom 02-08 [usages : Left front discs / Required number : 1;
GSX750 F 98-06 [usages : Left front discs / Required number : 1;
DL650 V-STROM V Strom ABS (C71111) 04-14 [usages : Left front discs / Required number : 1;
SV650 / S 99-01 [usages : Left front discs / Required number : 1;
SV400 03-05 [usages : Left front discs / Required number : 1;
GSR750 (GR7NA) 13 / ABS [usages : Left front discs / Required number : 1;
VOLTY Type I 99-01 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1] ( * 2 POT calipers)
KAWASAKI
VULCAN DRIFTER 1500 99-03 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
VULCAN1500 Classic tourer Fi 00-01 [usages : Left front discs / Required number : 1;
VULCAN1500 Classic Fi 00-01 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
VULCAN1500 Classic 96-99 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
ZEPHYR400χ 96 [usages : Left front discs / Required number : 1;
VULCAN400 Classic 96-02 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
VULCAN400 Drifter 99-02 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
ELIMINATOR250 V 98-07 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
ER-6n 06-14 [usages : Left front discs / Required number : 1;
ER-4n / ABS 11-13 [usages : Left front discs / Required number : 1;
ZR-7 S 02-05 [usages : Left front discs / Required number : 1;
ZRX400 96-97 [usages : Left front discs / Required number : 1;
NINJA650 12-14 [usages : Left front discs / Required number : 1;
NINJA400R / ABS 11-14 [usages : Left front discs / Required number : 1;
NINJA400 Ninja 400 (EX400E / F) 14 / ABS [usages : Left front discs / Required number : 1;
ZRX400 II 96-97 [usages : Left front discs / Required number : 1;
Z750 04-06 [usages : Left front discs / Required number : 1;
VERSYS 07-13 [usages : Left front discs / Required number : 1;
VULCAN1500 Classic Tourer 98-99 [usages : Left front discs / Required number : 1;
ER-6f 07-10 [usages : Left front discs / Required number : 1;
NINJA650R 09-11 [usages : Left front discs / Required number : 1;
ZEPHYR750 RS 96-02 [usages : Left front discs / Required number : 1;
ZR-7 99-01 [usages : Left front discs / Required number : 1;
VULCAN800 Drifter 99-02 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
VULCAN800 Classic 96-02 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
VULCAN900 CLASSIC Classic Balkan] 07-14 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
VULCAN900 Custom 08 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
ZEPHYR1100 RS 96-03 [usages : Left front discs / Required number : 1;
GPZ1100 95-00 [usages : Left front discs / Required number : 1;
台灣車友評分4(共1則評論)

    • 阿泰寶貝
    • 日期:2013/05/26
    • 安裝車種:
  • Golden pad 煞車皮(碟式煞車) DAYTONA
    • star4
    • 比一比
    • 這是我換了第三組煞車皮總算覺得滿意,其實上一組F牌也不錯但是想說叉沒多少錢可以換日本DAYTONA不仿就買一組來用用看,發現煞車力道很明顯提升,最重要是下坡一直按煞車也沒有衰退現象,國產F牌煞車皮有熱衰退的問題,原廠也會有熱衰退的現象而且價格太高,我想這組煞車皮應該還要再試試看磨損速度,
日本車友評分4.8(共4則評論)

    • ウェッティ
    • 日期:46260-08-18
    • 安裝車種:
    • Ninja 650R
  • 【DAYTONA】Golden pad 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ゴールデンパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      取り付け後2kmほど走行したところ、純正と比較して制動力は問題無さそうに感じました。
      耐久は純正とは比較にはならないと思いますが、それなりに期待しています。


    • トシ
    • 日期:46843-02-27
    • 安裝車種:
    • Ninja 650R
  • 【DAYTONA】Golden pad 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ゴールデンパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      グラディウスのブレーキ性能を上げたくて変更

      ピンスライドの2POTキャリパー用は高性能パットが少なく数社を試しましたが

      これが一番効きます!

      値段も安く、まずはこれに変更してみるのをお勧めします。


    • zetzet
    • 日期:48644-04-18
    • 安裝車種:
    • Ninja 650R
  • 【DAYTONA】Golden pad 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ゴールデンパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      パッドがかなり減っていましたので交換。一番ケチったらいけないパーツだと思います。ってことで、安心の定番ブランドのデイトナに決めてました。自分はツーリング派なので、効き重視の赤でなく、ゴールドになります。効き方は、バイクによって変わると思いますが、自分のグラストラッカーの場合、ブレーキングの最初は、ジワっとした感じで始まり、徐々に効きを感じ、停止前にクッとくる感じです。自分にとっては挙動の不安がなく、自然な感じで満足しています。リアはブレーキシューなので、デイトナがなく、ちょい寂しいかな。メーカーさん出してくださーい。


    • ROUTE23
    • 日期:48865-05-28
    • 安裝車種:
    • Ninja 650R
  • 【DAYTONA】Golden pad 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ゴールデンパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      純正はきっちり止まるのに相当の握力を要しましたが、このパッドに替えてからは指2本で楽に止まれるようになり、コントロールもしやすいです。装着して約25,000km走行しましたが、まだパッドの残りに余裕があります。ディスクの減りも少なく感じます。