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【DAYTONA】Golden pad 煞車皮(碟式煞車)


  • 定價:NT$1,903
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10時31分現在:Webike在庫6個,約 5個工作天到貨!
  • YAMAHA
    WR250R 07-14 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1: (3D71 / 3 / 5 / 7 / 9)
  • SUZUKI
    RMX450 Z 14 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
    RMX250 S 96-99 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
    DR-Z400 SMZ 07 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
    RM125 07-08 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
    更多車種...
  • KAWASAKI
    KX125 05-08 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
    KX250 09 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
    KLX250 98-07 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
    KX250 01-02 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
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商品要點
  • 1卡鉗份
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 1卡鉗份

『制動力』へのこだわり。握ればわかる! 止められるパッド。

ブレーキ初期は滑らかに立ち上がり、レバーを握るほど奥ではグイグイ効く強力なブレーキ性能。
高速走行、タンデム走行など、高負荷時にも安心してブレーキングができる絶対制動力μ0.7 (当社実験データ) と、メタルの常識を覆す素直なコントロール性がとっさのブレーキ時に余裕を生み、恐怖感を軽減します。
リラックスライディングを生み出すゴールデンパッドは、あなたのライディングを影から支えます。

※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。
※ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
※キャリパー (ピストンの動き具合等) やディスクローター (摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など) が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。関係する部品のメンテナンスも重要となります。


  • 【DAYTONA】
  • DAYTONA為日本最大的綜合零件製造商,四行程迷你擋車、越野車、大排氣量擋車、速可達等等,產品線之多是其他公司無法比擬的,其製造的商品都經過反覆測試,提供最高的品質。
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DR-Z400 SMZ 07 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
RM125 07-08 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
DJEBEL250 GPS Ver. 98-00 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
250SB 02-04 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
RMZ250 07-10 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
RM250 02-08 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
DR250R 95-00 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
DR-Z400 / S 00-08 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
DR-Z400 SM 05-08 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
DJEBEL250 XC 96-01 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
KAWASAKI
KX125 05-08 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
KX250 09 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
KLX250 98-07 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
KX250 01-02 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
KX250 05-08 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
KLX250 ES 94-97 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
KLX250 SR 93-97 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
D-TRACKER 98-07 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
KLX450R 08-09 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
KX250F 05-14 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
KX450F 06-14 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
KX125 01-02 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
KDX220 R / SR 94-99 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
HONDA
XLR250 R / Baja 91-94 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
XLR200 R 93-95 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
CR125 00-01 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
XLR125 R 93-99 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
XR230 05-07 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
XR250 Baja 95-04 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
XR250 R 95-96 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
XL-DEGREE 91-94 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
XR250 95-07 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
XR250MOTARD 03-07 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
SL230 97-04 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
CRM250 AR 97-99 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
XLR250 R 89-90 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
CRM250 R 91-92 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
CRM250 R 94-96 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
CRF250R 04-08 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
CRM250 R 89-90 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
XLR250 R Baja 90 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
CRF450R 02-08 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
XRV750 AFRICA TWIN 93-01 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
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寫評論送點數
日本車友評分4.0(共6則評論)

    • おさるさん
    • 日期:46143-05-09
    • 安裝車種:
    • XR250Baja
  • 【DAYTONA】Golden pad 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ゴールデンパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      Webikeのセールで3500円弱だったのと、NSRminiで使っていて好印象だったので購入してみました。
      車重やブレーキ容量の差なのか、ミニバイクに使った時のような初期制動力の立ち上がりの鋭さは体感できませんでした。とは言っても純正パッドよりも初期入力から十分効きます。
      一方で、レバー入力に比例して制動力が増していく感触は扱いやすく期待通りでした。
      またサーキット走行などのハードブレーキを多用する場面では、赤パッドだと2、3周ですぐ熱ダレして使い物にならなくなりましたがゴールデンパッドは制動力が安定していてなかなか頑張ってくれます。
      レースでコンマ1秒を争うようなシビアな使い方でなければこのパッドで十分満足できると思います。
      1万円近く出せば高性能なパッドはたくさんありますが、ちょっとそこまでは・・・って方や純正から変えてみたいって方には十分オススメです。


    • taketora
    • 日期:46624-03-31
    • 安裝車種:
    • XR250Baja
  • 【DAYTONA】Golden pad 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ゴールデンパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      前回に引き続きの交換です。以前は赤パットを使ってましたが減りが早いとの思いでゴールデンに交換しました。今回はタイミングの問題でギリギリまで使いましたがブレーキの効きも変わらず、性能的にもほとんど変化を感じられませんでした。ライフは記録がありませんが1年半です。
      赤よりは長くもって効きも良し。値段は少し高いですが安心を差額で買ったと思えば満足です。


    • T・H
    • 日期:47432-09-15
    • 安裝車種:
    • XR250Baja
  • 【DAYTONA】Golden pad 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ゴールデンパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      純正からの交換ですが、かなり効きます。制動距離が短くなり今までとは比べ物になりません。ブレーキを握れば握るだけ効きます。流石に強く一気にかけるとロックしますが、コントロール性はかなり良いと思います。これだけ制動力があれば問題ありません。


    • mtmt
    • 日期:47517-11-25
    • 安裝車種:
    • XR250Baja
  • 【DAYTONA】Golden pad 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ゴールデンパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      WR250Rのパッドが減っていたので交換しました。ゴールデンに期待してましたが、純正との比較で制動に特に違いは感じませんでした。特に銘柄へのこだわりは無いので、耐久性には期待したいです。


    • CRM
    • 日期:48016-07-05
    • 安裝車種:
    • XR250Baja
  • 【DAYTONA】Golden pad 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ゴールデンパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      純正ブレーキホースがゴム製なので少々堅めのパッドでもしなやかでちょうど良い効きです。ブレーキレバーを強く握ってもロックしにくく、かつ効きは十分です。


    • ななし
    • 日期:48852-01-15
    • 安裝車種:
    • XR250Baja
  • 【DAYTONA】Golden pad 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star2
    • ゴールデンパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      評判にのせられて買ってみましたが 制動力不足で3千kmまで我慢しましたが使用中止しました

      低速・低温度の効きは まぁまぁだと思いますが 少し負荷が高くなると 途端に制動距離がのびます フェードしやすいのかな

      ブレーキOHしての使用感なので 車体に問題があるわけではない