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【DAYTONA】Golden pad 煞車皮(碟式煞車)


  • 定價:NT$1,903
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  • YAMAHA
    XJ6 S 11 [usages : Rear Disc / Required number : 1; (Frame No.-JYARJ19D000000630)
    XJ6 S 11 [usages : Rear Disc / Required number : 1; (Frame No.-JYARJ19B000001006)
    XJ6 N 11 [usages : Rear Disc / Required number : 1; (Frame No.-JYARJ19G000002620)
    XJ6 N 09-10 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
    更多車種...
  • TRIUMPH
    DAYTONA675 08 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
    The street triple, STREET TRIPLE 08 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
  • HONDA
    XRV650 AFRICA TWIN 88 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
    NC750X LD (RC62) 12-14 [usages : Rear Disc / Required number : 1; (Except the ABS vehicles)
    FORESIGHT SE 99-05 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
    NC700S 12-13 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
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  • 數量:
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商品要點
  • 1卡鉗份
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 1卡鉗份

『制動力』へのこだわり。握ればわかる! 止められるパッド。

ブレーキ初期は滑らかに立ち上がり、レバーを握るほど奥ではグイグイ効く強力なブレーキ性能。
高速走行、タンデム走行など、高負荷時にも安心してブレーキングができる絶対制動力μ0.7 (当社実験データ) と、メタルの常識を覆す素直なコントロール性がとっさのブレーキ時に余裕を生み、恐怖感を軽減します。
リラックスライディングを生み出すゴールデンパッドは、あなたのライディングを影から支えます。

※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。
※ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
※キャリパー (ピストンの動き具合等) やディスクローター (摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など) が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。関係する部品のメンテナンスも重要となります。


  • 【DAYTONA】
  • DAYTONA為日本最大的綜合零件製造商,四行程迷你擋車、越野車、大排氣量擋車、速可達等等,產品線之多是其他公司無法比擬的,其製造的商品都經過反覆測試,提供最高的品質。
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YAMAHA
XJ6 S 11 [usages : Rear Disc / Required number : 1; (Frame No.-JYARJ19D000000630)
XJ6 S 11 [usages : Rear Disc / Required number : 1; (Frame No.-JYARJ19B000001006)
XJ6 N 11 [usages : Rear Disc / Required number : 1; (Frame No.-JYARJ19G000002620)
XJ6 N 09-10 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
XJ6 N ABS 09-10 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
FZ6 R 09 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
DIVERSION600 / ABS 09 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
XJ6 F 09-10 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
XJ6 F 11 [usages : Rear Disc / Required number : 1; (Frame No.-JYARJ19L000000700)
XJ6 F 10 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
XJ6 F 11 [usages : Rear Disc / Required number : 1; (Frame No.-JYARJ19M000000817)
TRIUMPH
DAYTONA675 08 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
The street triple, STREET TRIPLE 08 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
HONDA
XRV650 AFRICA TWIN 88 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
NC750X LD (RC62) 12-14 [usages : Rear Disc / Required number : 1; (Except the ABS vehicles)
FORESIGHT SE 99-05 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
NC700S 12-13 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
CB400SF versions S 97-99 [usages : Rear Disc / Required number : 1] ( * Genuine : Caliper Brembo 2 PIN)
HORNET250 96-06 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
CBR400RR 88-99 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
VFR400 R プロアーム 87-88 [usages : Rear Disc / Required number : 1; (NC24)
XELVIS 91 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
VT250 F Integra 85 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
NSR250 R /SE /SP 90-93 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
NSR250 R /SP 88-93 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
CBR250RR 90-99 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
JADE 91-93 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
CBR250R (MC17 / MC19) Hurricane 87 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
CBR250R (MC17/MC19) 88-89 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
CBR400R /ABS 13 (NC47) [Usage : Rear Disc / Required number : 1;
VRX400 ROADSTER 95-99 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
CB400SF versions S 96 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
NC750X (RC62) 12-14 [usages : Rear Disc / Required number : 1; (Except the ABS vehicles)
CB400SF 97-98 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
CB400SF versions R 95-97 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
CB400SF 92-96 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
CB400F /ABS (NC47) 13 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
CB400FOUR 97-00 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
BROS400 88-90 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
CB-1 89-91 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
400X /ABS 13 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
XL400V TRANSALP 91 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
NM4-01 14 RC82 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
BROS650 88-90 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
NC700X /LD 12-13 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
XRV750 AFRICA TWIN 93-01 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
NC750S 14 [usages : Rear Disc / Required number : 1; (Except the ABS vehicles)
VT250 SPADA 89-91 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
VTR250 98-06 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
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寫評論送點數
日本車友評分4.8(共8則評論)

    • マッカサ
    • 日期:44875-10-21
    • 安裝車種:
    • VT250F/Integra
  • 【DAYTONA】Golden pad 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ゴールデンパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      【Webikeモニター】
      パット厚さが少なくなってきたため交換しました。
      今まで純正のパットを使用していましたが、制動性もよく耐久性が良いとの点から
      お得な買い物だと思います。
      取替え作業時間もそこまで時間は掛かりませんでしたが、シリンダーを押し込むのに苦戦しました。


    • よっちゃん
    • 日期:45510-04-08
    • 安裝車種:
    • VT250F/Integra
  • 【DAYTONA】Golden pad 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ゴールデンパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      リアブレーキをホンダの純正パッドから交換しました。私は普段からリアブレーキを多用する癖があり、もっとコントロールしやすいパッドはないかと探しておりました。そんな時目にとまったのがこの商品でした。(コントロール性を求めるなら赤パッドのほうがいいことは後で知りました笑)交換してみると制動力も必要十分で、コントロール性も純正より良かったです。
      コーナリング中でも気兼ねなくリアブレーキをかけることができ、非常に気に入っています。


    • Webiki
    • 日期:46663-09-19
    • 安裝車種:
    • VT250F/Integra
  • 【DAYTONA】Golden pad 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ゴールデンパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      リピーターのインプレです。
      【使用車種】
      CBR250RR

      【使用目的】
      通勤、日帰りツーリング。

      【良い点】
      (1)最初から最後まで、絶対の制動力が続く。
      (2)全くローターを傷めない。
      (3)制動力が高いのに、8000km以上も使える。
      (4)初期制動が非常に高いのに、扱いやすい。雨天でも
       安心できます。

      【いま一つな点】
      特に悪い点はありませんが、もう少しお安いと有り難いと思う。

      【まとめ】
      若干価格は高いが、通勤から、ハードな走行までカバーできるパッドは他にありません。
      制動力が高いパッドは大抵ローターを傷める物が多い中、このパッドは全くローターを傷めません。
      ライターの皆さんに自信を持ってお勧め出来ます!


    • Duke
    • 日期:47333-10-09
    • 安裝車種:
    • VT250F/Integra
  • 【DAYTONA】Golden pad 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ゴールデンパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      純正のパッドがなくなったので、買い替えです。

      以前スクーターでも使っていましたが、ゴールデンは値段も安く、効きも悪くないので大型でもリアブレーキには最適かと思います。

      ライフもレース用のパッドよりも長い為コスパは最高です。


    • ししまる
    • 日期:47813-05-17
    • 安裝車種:
    • VT250F/Integra
  • 【DAYTONA】Golden pad 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ゴールデンパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      トランザルプリアブレーキとして購入した。以前は赤パッドだったが、値引きしていたので、試しに付けてみると、スパッと効きます。(わかるかな…?じんわりでなく…)
      耐久性は期待薄だが様子見ます。


    • ネクター
    • 日期:47994-07-21
    • 安裝車種:
    • VT250F/Integra
  • 【DAYTONA】Golden pad 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ゴールデンパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ストリートトリプルはリヤブレーキがほとんど効かないので、赤パッドを付けましたが純正の1割ほど効きが良くなりましたがまだまだ不満でした。
      一か八かでゴールデンパッドを付けてみましたが、赤パッドの2割ほど効きがアップしました。
      まだ付けてから数十キロしか乗ってない為当りが付けばもっと効きがアップすると期待してます。

      スチール系なので踏みシロは少なくカチッとしてます。
      ストロークが少なくなるのでコントロール性が心配しましたが、コントロール性は良いと思います。


    • ししまる
    • 日期:48033-01-02
    • 安裝車種:
    • VT250F/Integra
  • 【DAYTONA】Golden pad 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ゴールデンパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      今までは赤パッドを使ってきたが、ディスクローターの削れが気になってゴールデンパッドに変更してみた。
      ジワジワ効いてくれるので自分のフィーリングにあってます。耐久性については、これから評価します。


    • さん
    • 日期:48421-10-19
    • 安裝車種:
    • VT250F/Integra
  • 【DAYTONA】Golden pad 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ゴールデンパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      後輪の純正ブレーキパットが減ってきたので購入しました。

      友人からの勧めで、デイトナのゴールデンパッドがいいと聞いてきめました。

      正直、純正より安いのはビックリ!!(外車はパーツが激高)

      性能の方はあたりが出るまでは少し不安感は有りましたが、思いっきりガッツリ効くわけでもなく安心して掛けれるように感じています。

      フロント用も設定があれば良かったのですが、他の車種用が付くかと思いますがカタログを見て探し切れませんでした。マイナー車種にも愛の手が欲しいです!