適用車型
[要點]
消音器材質：不銹鋼
音量：92dB(擋板安裝時)／98dB(擋板無安裝時)
【附件】
消音擋板標準裝備
WirusWin貼紙
WirusWin板
※ 40mm程度車身降低車雖然測試時是沒有問題的，但避震器硬度、走行條件等不同場合下，恐怕還是與車身造成干渉。如果有干渉、接觸到的地方請切除。wiruswin製 無土除套件、一般型土除安裝干渉可能性較低。車身降低車需要改裝排氣管，建議使用無土除套件。
※ 未附墊片
音量：92dB(擋板安裝時)／98dB(擋板無安裝時)
【附件】
消音擋板標準裝備
WirusWin貼紙
WirusWin板
※ 40mm程度車身降低車雖然測試時是沒有問題的，但避震器硬度、走行條件等不同場合下，恐怕還是與車身造成干渉。如果有干渉、接觸到的地方請切除。wiruswin製 無土除套件、一般型土除安裝干渉可能性較低。車身降低車需要改裝排氣管，建議使用無土除套件。
※ 未附墊片
[商品描述]
這是馬格贊的大炮消聲器。
消音器出口與`消音器底座`一樣大。通過改變消音器本體的長度與消音器出口的比例，我們能夠讓它看起來比傳統的消聲器更厚實，更有力量。
排氣管分三段加厚，以配合最終消音器的動力。
它們同時產生了清脆而深沉的低音。
標配的擋板(消音部件)，只需簡單的操作就可以選擇兩種聲級。
廢氣濃度傳感器連接在排氣管上，這樣就可以安裝原廠傳感器。<2007年9月之前發布的Magzam（sg17j）沒有廢氣濃度傳感器連接口。
對於那些想用精致的貝斯來吸引人的人來說，對於那些追求清脆、有沖擊力、能與身體產生共鳴的人來說，對於那些在風格和聲音的沖擊力上都不能妥協的人來說，這是一個很好的選擇。
由於修法收緊音量限制，普通型設計為 "非常安靜"。對於那些想要低音量的 "安靜的低音 "的人，對於那些喜歡消聲器的外觀而又想要更響亮的聲音的人，我們推薦普通型。
消音器出口與`消音器底座`一樣大。通過改變消音器本體的長度與消音器出口的比例，我們能夠讓它看起來比傳統的消聲器更厚實，更有力量。
排氣管分三段加厚，以配合最終消音器的動力。
它們同時產生了清脆而深沉的低音。
標配的擋板(消音部件)，只需簡單的操作就可以選擇兩種聲級。
廢氣濃度傳感器連接在排氣管上，這樣就可以安裝原廠傳感器。<2007年9月之前發布的Magzam（sg17j）沒有廢氣濃度傳感器連接口。
對於那些想用精致的貝斯來吸引人的人來說，對於那些追求清脆、有沖擊力、能與身體產生共鳴的人來說，對於那些在風格和聲音的沖擊力上都不能妥協的人來說，這是一個很好的選擇。
由於修法收緊音量限制，普通型設計為 "非常安靜"。對於那些想要低音量的 "安靜的低音 "的人，對於那些喜歡消聲器的外觀而又想要更響亮的聲音的人，我們推薦普通型。
[要點]
サイレンサー素材：ステンレス
音量：92dB(バッフル装着時)／98dB(バッフル非装着時)
【付属品】
消音バッフル標準装備
WirusWinステッカー
WirusWinプレート
※ 40mm程度のローダウン車でのテスト走行では問題ありませんでしたが、ショックの固さ、走行条件等で場合によりボディと干渉する恐れがあります。干渉する場合は、接触する箇所をカットしてください。ウイルズウィン製フェンダーレスキットを装着すると、ノーマルフェンダーを外しますので干渉する可能性が低くなります。ローダウン車にマフラー装着する方には、フェンダーレス仕様にする事をオススメします。
※ ガスケット未付属
音量：92dB(バッフル装着時)／98dB(バッフル非装着時)
【付属品】
消音バッフル標準装備
WirusWinステッカー
WirusWinプレート
※ 40mm程度のローダウン車でのテスト走行では問題ありませんでしたが、ショックの固さ、走行条件等で場合によりボディと干渉する恐れがあります。干渉する場合は、接触する箇所をカットしてください。ウイルズウィン製フェンダーレスキットを装着すると、ノーマルフェンダーを外しますので干渉する可能性が低くなります。ローダウン車にマフラー装着する方には、フェンダーレス仕様にする事をオススメします。
※ ガスケット未付属
[商品描述]
マグザム用ビッグキャノンマフラーです。
サイレンサー出口には、サイレンサーボディーに負けない程の大型なタイプを使用しています。サイレンサーボディーと出口との長さの比率を従来のマフラーより変える事で、大変太く迫力あるマフラーに見せることができました。
エキパイ部分は3段階に太くなり、最終的にサイレンサーの迫力にマッチするよう高級感抜群の仕上がりとなっております。
音量、音質にもとことん拘って、歯切れの良い重低音サウンドを醸し出します。
バッフル(消音用のパーツ)を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
エキパイに排気濃度センサー取付け口が付きますので、ノーマルのセンサーが装着できるようになっております。
2007年9月より以前に発売のマグザム(SG17J)には排気濃度センサー取付け口はありません。
絶妙な重低音でアピールしたい方、身体に響く歯切れのいいパンチの効いたサウンドをお求めの方、スタイルと音、どちらのインパクトも譲れない欲張りな方にお勧めです。
通常のタイプは法改正による音量規制強化のため、かなり静音設計です。控えめの音量、静かな低音をお求めの方、マフラーの外観優先で大きい音はNGと言う方には通常のタイプをお勧めします。
サイレンサー出口には、サイレンサーボディーに負けない程の大型なタイプを使用しています。サイレンサーボディーと出口との長さの比率を従来のマフラーより変える事で、大変太く迫力あるマフラーに見せることができました。
エキパイ部分は3段階に太くなり、最終的にサイレンサーの迫力にマッチするよう高級感抜群の仕上がりとなっております。
音量、音質にもとことん拘って、歯切れの良い重低音サウンドを醸し出します。
バッフル(消音用のパーツ)を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
エキパイに排気濃度センサー取付け口が付きますので、ノーマルのセンサーが装着できるようになっております。
2007年9月より以前に発売のマグザム(SG17J)には排気濃度センサー取付け口はありません。
絶妙な重低音でアピールしたい方、身体に響く歯切れのいいパンチの効いたサウンドをお求めの方、スタイルと音、どちらのインパクトも譲れない欲張りな方にお勧めです。
通常のタイプは法改正による音量規制強化のため、かなり静音設計です。控えめの音量、静かな低音をお求めの方、マフラーの外観優先で大きい音はNGと言う方には通常のタイプをお勧めします。
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