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【DRC】後齒盤

  • 品牌: DRC
  • 商品編號: D34-24-045

  • 定價:NT$2,394
  • 會員價:NT$2,035
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  • SUZUKI
    RMZ250 04-06
  • KAWASAKI
    KDX200 R 89-
    KDX125 SR 428 520 conversion 90-99
    KX125 90-08
    KX250 90-08
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商品要點
  • 尺寸:520
  • 材質:鋼製
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 尺寸:520
  • 材質:鋼製


あえて、スチール製にこだわり素材、熱処理の最適化でアルミ製とは比較にならない耐久性を誇る。
高精度なレーザーカットを駆使したデザインは極限までの肉抜き加工を施しながらも強度バランスに優れ、一般的なスチールスプロケットに対し約3割の超軽量化を実現。


※画像はイメージです。
※丁数またはサイズ、車種によりデザインは異なります。
※現在お使いのスプロケットからサイズを変更する場合は、そのサイズに合ったチェーンが必要になります。
※選択可能な歯数であっても、全て取付可能とは限りません。車体やその他部品に干渉したり不具合が生じる場合がありますので、必ず現車確認を行ってからご購入下さい。やむを得ずリアの歯数を極端に大きくする場合は、フロントの歯数を小さくし、前後のバランスが取れるように調整してください。


  • 【DRC】
  • 生產越野或Motard上可以使用的零件或維修零件類的產品,「DRC」可以說是越野騎士的好朋友。
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SUZUKI
RMZ250 04-06
KAWASAKI
KDX200 R 89-
KDX125 SR 428 520 conversion 90-99
KX125 90-08
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KX250F 04-14
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D-TRACKER-X D-Tracker X 98-14
KLX300 R 93-14
KDX250 SR 89-
KLX250 93-14
KDX200 SR 89-
KDX250 R 89-
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日本車友評分3.8(共12則評論)

    • ksk
    • 日期:45524-06-29
    • 安裝車種:
    • KDX125
  • 【DRC】後齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • デュラスプロケット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      オン、オフでホイールを使い分けているので、オフタイヤ用に購入。オン13T-39Tのチェーンでオフ12T-42Tだと足りなくなるので1T落として41Tを購入。これでガマンして39Tに付け替えなくて良くなりました。
      重さは純正42Tが約600g デュラ41Tが約450gでおよそ150gの差でした。

      大胆な肉抜きがイイ感じだし、少しだけど軽くなるし、なんたって安いのでなかなかイイと思います。


    • 泥んこ遊び
    • 日期:46129-08-23
    • 安裝車種:
    • KDX125
  • 【DRC】後齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • デュラスプロケット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      アタックツーをするのに今回47Tを購入しました。

      現在F-13T R-47T

      1速でクラッチを使わず、アクセルオンでフロント
      浮きます!(アスファルトで)

      商品については、凄く満足しています!

      デザインもGOOD
      スチールで耐久性もGOOD
      なんといっても値段がGOOD!
      お財布に優しいです(笑)


    • Hiro-Shit
    • 日期:46446-10-14
    • 安裝車種:
    • KDX125
  • 【DRC】後齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • デュラスプロケット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      KLX250に使用しました。
      F.13R.46で街乗り60キロ走行で
      ちょうど良い回転です。
      80までいくと回転がかなり高くなりもう
      1速ほしくなります。
      林道では3.4速で走りやすくなりました。


    • 黒オフ
    • 日期:46625-04-20
    • 安裝車種:
    • KDX125
  • 【DRC】後齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • デュラスプロケット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      250SBをKLX仕様で乗ってます。
      林道を走るためノーマルよりも
      加速重視にするために交換しました。

      F14 R46で使用してます。
      林道や街ち乗りで加速もよく
      高速では100キロで走るのも苦になりません。
      鉄なので重たいかと思いましたが
      肉抜きされてるのでとても軽く感じました。
      何よりも安いのがありがたいです。


    • かずを
    • 日期:46736-10-14
    • 安裝車種:
    • KDX125
  • 【DRC】後齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • デュラスプロケット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      Dトラッカーを加速側に持って行きたかったので42Tを選択しました。

      まず届いて感じたのが、徹底した肉抜きでした。
      「これで強度大丈夫なの?」って思うほどでしたが、スチールなので強度は十分だと思います。
      ジェラルミン等はここまでできませんね。

      デザインもよく、スプロケットが大きくなったため迫力が増して満足です!


    • くろ
    • 日期:46825-11-13
    • 安裝車種:
    • KDX125
  • 【DRC】後齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • デュラスプロケット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      材質が鉄なので耐久性に期待して購入しました。
      値段は安く、重量は重くなく、バリなどもなかったのでとても良い買い物をしたと思ってます。
      今回は純正から3T増やし42Tにしました。
      以前よりシフト操作は忙しくなりましたが、今はその変化を楽しんで乗っています。


    • johnny
    • 日期:46929-07-01
    • 安裝車種:
    • KDX125
  • 【DRC】後齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • デュラスプロケット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      98年型KLX250に使用しました。
      ダートはそこそこに通勤やオンロードツーリングがメインなので、純正と同じ歯数の42丁(フロントスプロケットは14丁)を購入しました。林道等に使用の場合はフロントのスプロケットを13丁に変更して楽しんでいます。
      このやり方ならチェーンのリンクは純正リンク数の106リンクのままいけますし、フロントスプロケットは価格が安いのでおすすめです。
      アルミのスプロケットの軽さも魅力的ですが、デュラスプロケットの価格とロングライフの方が私には断然魅力的です。


    • 名刀備前長船
    • 日期:46953-07-12
    • 安裝車種:
    • KDX125
  • 【DRC】後齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • デュラスプロケット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

       チェーン、ドライブスプロッケトの交換に伴いドリブンも交換しました。
       純正よりも安く肉抜きの形状と黒色が凄く良いです。アルミはレースでもなければ不要だと思っているので鉄で十分だと思います。
       肉抜きされているので重量もあまり気になりません。


    • ジェイ
    • 日期:47065-06-17
    • 安裝車種:
    • KDX125
  • 【DRC】後齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • デュラスプロケット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      駆動系の消耗とギア比変更で買いました。
      鉄が好きなので満足です。黒色ってのもいいです。
      何より値段が安いのがいいですね。

      後は消耗具合がどのくらいか楽しみです。


    • johnny
    • 日期:47285-05-20
    • 安裝車種:
    • KDX125
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    • star5
    • デュラスプロケット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      KDX125SR。428チェーンから520チェーンコンバートに使用しました。
      耐久性の高いスチールスプロケットの社外パーツの選択肢が無くなってしまった428サイズから、丁数も豊富で安価なDRC製の520サイズにコンバートしました。
      メリットは耐久性の高いチェーンを使用できることと、高価で短命なアルミスプロケットに対して安価で耐久性の高いDRCスプロケットが使用できるということです。
      デメリットは、太くなったチェーンで非力な125ccのパワーが食われてしまう点とアルミ製のスプロケットに対して重くなってしまう点です。
      デメリットもありますが、耐久性や価格の点では大きなアドバンテージがありますので、こちらのスプロケットを選択するのは正解だと思います。
      セッティングは林道仕様でF12R42で純正のギア比に近い数値になります。通勤用で燃費を稼ぐのであればF13がおすすめです。