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【DRC】強化鋁合金後齒盤

  • 品牌: DRC
  • 商品編號: D34-03-044

  • 定價:NT$2,394
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商品要點
  • 尺寸:520
  • 材質:鋼製
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 尺寸:520
  • 材質:鋼製


あえて、スチール製にこだわり素材、熱処理の最適化でアルミ製とは比較にならない耐久性を誇る。
高精度なレーザーカットを駆使したデザインは極限までの肉抜き加工を施しながらも強度バランスに優れ、一般的なスチールスプロケットに対し約3割の超軽量化を実現。


※画像はイメージです。
※丁数またはサイズ、車種によりデザインは異なります。
※現在お使いのスプロケットからサイズを変更する場合は、そのサイズに合ったチェーンが必要になります。
※選択可能な歯数であっても、全て取付可能とは限りません。車体やその他部品に干渉したり不具合が生じる場合がありますので、必ず現車確認を行ってからご購入下さい。やむを得ずリアの歯数を極端に大きくする場合は、フロントの歯数を小さくし、前後のバランスが取れるように調整してください。


  • 【DRC】
  • 生產越野或Motard上可以使用的零件或維修零件類的產品,「DRC」可以說是越野騎士的好朋友。
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    • ウラドラ
    • 日期:45735-06-27
    • 安裝車種:
    • CRM250R
  • 【DRC】強化鋁合金後齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • デュラスプロケット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      純正を外すのに一苦労しましたが、このDRCスプロケットはぴったり取り付きました。
      T40→T42への変更なので、チェーンはそのままです。かなり肉抜きされてますが、強度は問題ないでしょう。重量も軽くなりました。加速は前よりスムーズになりました。


    • taga
    • 日期:45949-01-22
    • 安裝車種:
    • CRM250R
  • 【DRC】強化鋁合金後齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • デュラスプロケット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      CRF250Lへの取り付けです。

      【取り付け】
      純正からそのまま問題なく交換できます。
      (Frのスプロケを14丁→13丁へ交換済みである事
       もあわせ)チェーンも換えずに使えました。
      ・重さはしっかり計測すれば純正よりも軽い
       のでしょうが持ってみた所、劇的な違いは感じ
       ませんでした。

      【走行フィーリング】
      (Fr14丁→13丁、Rr40丁→42丁の合計でのフィーリングですが)
      ・各ギヤの加速は鋭くなります。
      ・2速発進も楽にできるようになります。
      ・50‾60km/hでの巡航でも6速が使える
        ようになりました。
      ・加速が鋭くなる分、80km‾100km/hまでは
        やたらとスピードがのるようになります
      ・オフや山坂道をメインで使うのならば断然つかい
       やすく、またCRFのエンジンの特性を活かせます
        …楽しいです!
      ・ツーリングメインで考えると
        若干走りが忙しくなるのがネックかもしれません
      ・ここまでローギヤードに振ってもCRFのエンジンは
       あくまでも回転馬力型です、低回転の粘りは感じ
       ません、これは予想外でした

      【総論】
      自分は競技志向ではないため、アルミのスプロケに
      興味はなく、これくらいの製品で機能を果たして
      くれればちょうど良いかと思います。

      「こんなもんでしょう」ですが狙い通りの成果はあり
      まぁ満足できる製品かと思います。


    • 【ZONE】
    • 日期:46009-02-12
    • 安裝車種:
    • CRM250R
  • 【DRC】強化鋁合金後齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • デュラスプロケット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      純正のスチールスプロケットがめっちゃ重くて、普段は軽量化とジャイロ効果低減の為にアルミ製のスプロケットを装着しております。

      このDRC デュラスプロケットはアルミ製よりも随分と持ち重みする重量ですが、その分 耐久強度はアルミ製の比ではないと期待しています。

      しかも、このDRC デュラスプロケットの値段はめっちゃ安いので 嬉しいです。

      私は、このDRC デュラスプロケットをHONDA CRF250Lの冬用雪用のタイヤホイールに装着することもあって 安いので飛びつきました。

      冬季の年間3ヶ月使用するくらいですから、購入し易いお値段が魅力でした。

      また、DRCさんはお気に入りのメーカーさんでもありますので 安心して購入。

      取付ボルトは純正の10mmを再利用することもできますし 新たにテーパーボルト8mmで組み直すこともできますが、私は経費を掛けないように純正10mmで取り付けておきました。

      スタイル的にはブラック塗装の中抜きのスチール製ならではデザインで、強度的にアルミ製のスプロケットでは出せない斬新な形状に仕上がっております。

      とにかく、このDRC デュラスプロケットはお値段が安いので買いです。

      私のこのDRC デュラスプロケットに対する総合評価は★★★★★(星5つ)です。

      仕上がり・デザイン・耐久性・値段のどれをとっても満足できる商品です。

      アルミ製も良いけど、スチール製もGOODなことを教えてくれた このDRC デュラスプロケットは、皆さんにオススメしたい商品です。

      .


    • KJ
    • 日期:45984-07-04
    • 安裝車種:
    • CRM250R
  • 【DRC】強化鋁合金後齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • デュラスプロケット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      XR250R(me06)に取り付けしました。
      純正からの交換で44丁にしたらチェーンアジャスターがイッパイイッパイになりました。
      webikeの商品画面でDRCスプロケットボルトのリンクがあったので一緒に購入したら皿のボルトが届きました。必要なボルトは平頭なのにきたのは皿頭??
      純正のボルトをそのまま使ったので事なきを得ましたが、必要ないスプロケットボルトのリンクは要らないのでは?
      スプロケット自体は良いものなのでWRの交換時期がきたらまた購入しようと思います。


    • taga
    • 日期:45992-07-14
    • 安裝車種:
    • CRM250R
  • 【DRC】強化鋁合金後齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • デュラスプロケット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      CRF250Lへの装着、
      ・ドライブ側ノーマル(14丁)
      ・ドリブン側40丁→42丁
       の状態への換装したところでの評価です。

      【取り付け】
      ノーマルのチェーンのまま、ギリギリ装着できました。(写真参照願います)

      【走ってみて】
      CRFはノーマルでは高速寄りすぎて、私のように
      狭い山坂道を好き好んで走るには役不足となります。
      これくらいにちょっと低速よりにしてやるとまぁまぁ良い感じですね。
      高速域でもそんなに「回り過ぎ感」もないです。
      何しろ極端なメーター誤差が出ず、誤差値もちょうど5%なので、まだわかり易くてよいかと。

      ついでに点火プラグも1段ホットにするとよりトルク走りできるようになるのでゆったり乗れて快適です。 
      但しオフロードをまともに走ろうと思うと、これでもまだまだ不足と思います。


    • 【ZONE】
    • 日期:46006-07-03
    • 安裝車種:
    • CRM250R
  • 【DRC】強化鋁合金後齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • デュラスプロケット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      スチール製だからこそ可能な この肉抜きによるスプロケットデザインはとてもシンプルでカッコイイので VERY GOODです。

      純正(HONDA CRF250L)のリアスプロケットに比べると幾分軽量に作られておりますので、その分ジャイロ効果低減には一役かってくれるはずです。

      また、焼き付け艶消しブラックもシックに仕上がっておりますので 純正時に比べればカッコ良さも数段上になりました。

      この商品に対する私の総合評価は、★★★★★(星5つ)です。

      リアスプロケットの取り付け交換は特に特別な工具も必要ありませんのでジャッキさえあれば簡単交換可能です。

      お店で交換してもらうと、リアタイヤ脱着とリアスプロケット脱着と商品代で、合計10000円くらいのお支払いは必要になると思いますので、自分で交換しちゃって その浮いた分で別のカスタマイズアイテム買っちゃいましょう。

      私は、このスプロケットをオンロード走行用のIRC GP-210R(ZETA赤リム)に取り付けました。

      現時点ではCRF250Lにはスノータイヤ(冬バージョン=IRC GP-1R アルミスプロケ)を履かせていますので、このDRC デュラスプロケットを取り付けたホイールでの実走をしておりません。

      春になりましたら、実走結果のインプレッションを投稿したいと思います。

      まずは、ここまで 見た目と取り付けまでの紹介です。


    • 【ZONE】
    • 日期:46080-03-10
    • 安裝車種:
    • CRM250R
  • 【DRC】強化鋁合金後齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • デュラスプロケット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      明かりに照らさないと写真に写りにくいマットブラック塗装ですので、この写真は斜に構えて撮影しました。

      ゴールドチェーンが良く合いそうな気品ある黒色がシックな感じで美しく、とてもシンプルなデザインのスプロケットです。

      しっかりと肉抜きされた剛性の強いスチール製ならではのデザインですので、純正のスプロケットよりは十分に軽量化されています。

      流石、スチール製ですのでアルミ製よりもライフは2倍以上(もしかしたら3倍以上)は長いんじゃないでしょうか?

      今後の使用&DRC デュラスプロケットの活躍に期待します。

      このDRC デュラスプロケット 商品番号:D34-03-044を車両(HONDA CRF250L)に取り付けるには、純正のスプロケットボルトナット(6mmのヘックスフラットM10ボルト/◎座金/M17mmナット)が使用できるようになっています。

      CRF250Lのリアの純正ハブのスプロケット取付用のボルト用の穴が径φ10で頭がフラットヘッドですので、このDRC デュラスプロケット 商品番号:D34-03-044の穴もM10でフラットヘッド用の凹になっています。

      M8テーパーボルトでは、このDRC デュラスプロケット 商品番号:D34-03-044の凹が合わずに取り付け出来ませんので 事前にお気を付け下さい。

      私のこのDRC デュラスプロケット 商品番号:D34-03-044に対する総合評価は、★★★★★(星5つ)です。

      値段もそこそこお安くて スチールですのでライフ(耐久性)も十分期待できますし 純正よりも軽量で マットブラックがセンス良く、なんと言っても肉抜きデザインが特にカッコイイのでとても満足しているアイテムです。

      サイズが合うのでしたら、是非とも皆さんにオススメしたいDRC デュラスプロケットです。

      .


    • omutzSR
    • 日期:46216-10-29
    • 安裝車種:
    • CRM250R
  • 【DRC】強化鋁合金後齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • デュラスプロケット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      CRF250Lはオフ車とは思えないほどのツーリング性能ですが、それはノーマル14-40と言う減速比の影響が大きいです。
      つまりオフに持ち込むと下が全然足りません。今回ノーマルチェーンそのままで使える13-42に変更しました。


    • 山田
    • 日期:46252-10-27
    • 安裝車種:
    • CRM250R
  • 【DRC】強化鋁合金後齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star1
    • デュラスプロケット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      とにかく細部がバリだらけです。そのうえ黒い塗装がしてあるのですが、チェーンが当たる歯の部分にまでしてあり、数十キロ走った今その塗装が剥がれチェーンにくっついています。安かろう悪かろうはこのことかと後悔しています。チェーンに悪影響があると怖いので近々純正に戻すか他のメーカーの物に買い換える予定です。


    • 悠心
    • 日期:46254-11-18
    • 安裝車種:
    • CRM250R
  • 【DRC】強化鋁合金後齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • デュラスプロケット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ノーマルだとハイギヤードなCRF250Lは林道でとても走りずらいです。XR230に余裕でついて行くことが出来ません。
      そこでドライブ13丁ドリブン42丁に変更してみました。何と2速3速が使えるようになりました。やっとオフ車らしくなりました。
      前よりXR230についていけるようになりました。
      取り付けはボルトを外すのに苦労するかもしれないので予め潤滑スプレーお忘れなくです。