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【ZETA】CP可潰式離合器拉桿

  • 品牌: ZETA
  • 商品編號: ZE42-3284

  • 定價:NT$2,668
  • 會員價:NT$2,161
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  • 3フィンガー
  • レバータイプ:M
  • スイッチボックス無し(レース用)
  • 素材:アルミ鍛造製
  • カラー:チタンカラーマルマイト

軽量・高精度を追求し、細部に至るまでCNCマシンで360°全面切削加工。転倒によるレバー破損を最小限に抑える可倒式タイプ。また、転倒後すぐに再スタートできるスプリング内蔵による自動レバー復帰システムを採用。高強度アルミ合金を使用し、アルマイト表面処理を施す。

なぜレバーが前方に倒れる必要性があるのか?
レバーが折れてしまうと大幅なペースダウンや、走行不能を引き起こします。 転倒時におけるレバーの破損原因として、(1)の方向の力が加わる事により(2)の方向へレバーが押され、 力の逃げ場の無い通常レバーは破損する事が多々あります。しかしこのピボットレバー CPは第二の間接「ピボット」を設けることにより、転倒時など、 衝撃が加わった際に(2)の方向へレバーが可動し、折れにくいレバーとなっています。 「ピボット」箇所には強力リターンスプリングが内蔵してある為、転倒後にバイクを起こすとレバーは元の位置へ戻り、通常走行中にレバーが前方へ倒れることはありません。 さらに、ローテティングバークランプを同時に装着すると、よりレバーの破損リスクを軽減します。

●可倒式レバー
転倒時にレバーが前方可動して衝撃を吸収。スプリング内蔵による自動レバー復帰システムを採用。
●アジャスタブル
クラッチの遊びを変更することなくベストなレバー位置が無段階で設定可能。
●全面切削加工
軽量・高精度を徹底追求し、CNCマシンで全面切削加工。前面に滑り止めを兼ねたZETAロゴを配置。

●K-タイプは、スイッチボックスのある一般公道車用。M-タイプは、スイッチボックスのないレーサー用となります。M-タイプは公道走行不可です。

※画像はイメージです。
※マスターシリンダーのメーカーをご確認ください。


  • 【ZETA】
  • 「ZETA」不只生產在賽道上與越野賽中使用的實用零件,也生產具裝飾性的鋁合金切削零件,並且顏色種類非常豐富。
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KTM
250SX 09-14
400EXC 09-14
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380SX 09-14
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日本車友評分5.0(共1則評論)

    • こんごうじ
    • 日期:47121-05-28
    • 安裝車種:
    • 125EXC
  • 【ZETA】CP可潰式離合器拉桿 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ピボットレバー CP /クラッチ 3フィンガー レーサー用 可倒式
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      品番:ZE42-3284
      商品説明に何も書いてないので不安に思われますが、
      新型MAGURAの167クラッチマスター用です。つまりKTM用です。
      最初から付いているレバーも可倒式ですが、ショートタイプにしたかったのと、ブレーキ側もZETAレバーなのでこちらをチョイス。

      小ネタとして、レバー調節のネジの所、ナットを外してスプリングを入れましょう。
      工具がなくても簡単に調整ができるようになります。