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[要點]
類型 : L3WA
[商品描述]
可上下移動(圖片2)
通過擠壓碰撞點，吸收上下方向的沖擊力造成墜落，從而實現上下移動。盡量減少杠桿的破損。
前向折疊式（圖3）
前向折疊式（圖3）
向前移動，以吸收跌落的沖擊力。
采用內置彈簧的自動杠桿回位系統。
數控加工工藝(圖4)
整機表面采用高精度數控機床加工，減輕重量，提高操作性。
調整旋鈕(圖5)
與原廠控制桿相比，可以實現更細致的控制桿位置調整(約20級)。
[注意]
調整壓桿位置時，請注意不要將壓桿移到離合開關太近的位置，以免造成離合器開關反應遲鈍。
[商品描述]
■上／下方向 可倒(画像2)
転倒による上／下方向からの衝撃を、クラッシュポイントを押しつぶしながら上／下側へ可動して吸収。レバー破損を最小限にとどめる。
■前方向 可倒(画像3)
転倒時の衝撃を前方へ可動して吸収。
スプリング内蔵の自動レバー復帰システムを採用。
■CNCマシニング加工(画像4)
軽量化と優れた操作性を実現するため、高精度CNCマシンで360°全面切削加工を施す。
■アジャストノブ(画像5)
純正レバーに比べて、さらに細かいレバー位置調整(約20段階)が可能。
転倒による上／下方向からの衝撃を、クラッシュポイントを押しつぶしながら上／下側へ可動して吸収。レバー破損を最小限にとどめる。
■前方向 可倒(画像3)
転倒時の衝撃を前方へ可動して吸収。
スプリング内蔵の自動レバー復帰システムを採用。
■CNCマシニング加工(画像4)
軽量化と優れた操作性を実現するため、高精度CNCマシンで360°全面切削加工を施す。
■アジャストノブ(画像5)
純正レバーに比べて、さらに細かいレバー位置調整(約20段階)が可能。
[注意]
※ レバー位置調整をする際、レバーをグリップに近づけすぎると、クラッチスイッチが反応しなくなる恐れがありますのでご注意ください。
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