x

點選圖片可以放大顯示

【T-REV】T-REV φ16 洩壓閥

  • 品牌: T-REV
  • 商品編號: 1103

  • 定價:NT$11,022
  • 會員價:NT$9,589
    免運費
  • 回饋點數:96 點(1點折抵1元)


交期:請先選擇必要項目。
  • Universal
  • KTM
    KTM LC4 series
  • KAWASAKI
    ZX-6R NINJA 09-
    ZX-12R
其他適合車種一覽
◎請先選擇,再加入購物車:
  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • ◆差込径:IN側/Φ16mm、OUT側/Φ16mm
    ◆リードバルブの厚さ:0.05mm


匠の技術で成し得た『T-REV』は、従来からある減圧バルブとは違った特殊構造を施しております。
ブリーザーから排出されるブローバイガスを流体力学上の渦を利用して流速を上げ、スムーズに排出されるようにT-REV内部に『スパイラルライン』を施し、さらにリードバルブ面を3面にすることによって一面当たりの力を分散し、よりスムーズにブローバイガスを排出する構造になっております。

T-REVは特徴的な三角錐デザインのリードバルブを採用しているので、エアクリーナーBOXからの過剰外気でリードバルブの作動不良や取り付ける向きの制約がありません。

■T-REVとは
現在、市販されている自動車の内燃エンジンは「レシプロエンジン」が主流です。
このレシプロエンジンとは、現在最も基本的な内燃エンジンのことで、「1.吸気」「2.圧縮」「3.膨張 (爆発)」「4.排気」という工程をエンジン内のピストンが反復運動することにより、クランクシャフトを介して回転運動に変えています。

エンジン内ではこの作業を1分間に数千回転という目にも止まらない速さで行われているのです。
クランクケース減圧バルブ (T-REV) のポイントは、ピストンの下側のケース内にあります。

ピストンが膨張 (爆発) により高圧で押し下げられた時に、一部のガスがピストンリングを吹き抜けてクランクケース内に流れ込んでしまいます。こういったガスを「ブローバイガス」と言い、クランクケース内はこのブローバイガスにより圧力が高まり、このときにピストンが下がれば強い力の抵抗になります。

この「ポンピング・ロス」がエンジンブレーキの一つでもあるのですが、エンジンのピストン運動の抵抗にもなっているのです。

この過剰圧力となったブローバイガスは、ブリーザー (ブローバイガスを抜くための穴やパイプ・ホース) から排出されるのですが、ピストン上昇やアクセルオフで外気を吸い込んでしまうためにクランクケース内は加圧状態のままになっています。

そこでクランクケース減圧バルブ『T-REV』をブリーザー経路に装着することにより、ブローバイガスや外気の逆流を防ぎ、クランクケース内の圧力を適正化 (負圧化) することによってエンジン本来の性能を発揮することができ、少ない燃料で同等のパワーが出せます。


  • 【T-REV】
  • T-REV的招牌商品為曲軸箱減壓閥門 『T-REV』,透過通風裝置的設計安裝,有效阻擋並控制引擎吹漏氣的外洩及引擎外部空氣逆流,平衡曲軸箱內部的壓力減少引擎運轉時的阻力,可以用少量燃料釋放出更多的引擎動力。
您對此項商品有問題?
商品諮詢
您有技術或安裝上的問題?
Webike經銷商
交期:請先選擇必要項目。

Universal


KTM
KTM LC4 series
KAWASAKI
ZX-6R NINJA 09-
ZX-12R
HONDA
CB1300SF
CBR1100XX SUPERBLACKBIRD
Modify the RVF400 hose routing is required.
目前沒有商品評論
寫評論送點數
日本車友評分5.0(共2則評論)

    • tomsf
    • 日期:45701-11-03
    • 安裝車種:
    • RVF400
  • 【T-REV】T-REV φ16 洩壓閥 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • T-REV Φ16 0.05
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      皆様と同じく高価ということで相当悩みましたが、好奇心を抑えきれず購入しました。

      取り付けはタンクを浮かすと作業の出来る箇所なので、30分程で取付けする事ができました。
      バイクが赤/白なので赤を購入するか悩みましたが、今後バイクを買い替え移植することを考え、無難な黒にしました。
      効果はというと、商品説明通りエンジンブレーキの利きは結構弱くなったと感じました。しかし高回転からの落ち込みが少ない為、ギアがスムーズにチェンジします。
      アクセルOFF時のギクシャク間もかなりなくなり乗りやすく感じます。
      エンジンブレーキが弱くなったので、今後ブレーキパッドを交換する予定です。


    • マサ
    • 日期:48298-05-16
    • 安裝車種:
    • RVF400
  • 【T-REV】T-REV φ16 洩壓閥 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • T-REV Φ16 0.05
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      RVF400のエンブレが強すぎてコーナー手前の突込みが怖くて出来ないので改善したく付けました

      RVFのブロバイホースは短いので耐圧ホースで追加してぐるっと回る感じで取り付けます

      性能は急激なエンブレは改善されてかなり走りやすいです