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【BERINGER】前煞車主缸 (φ20.5輻射式) (黑色)


  • 定價:NT$28,299
  • 會員價:NT$24,903
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  • Universal
  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • 顏色:黑色
  • 規格:φ20.5直推式
  • 拉桿型式:街道型4指
  • 推薦卡鉗:BERINGER製2卡鉗 /4POT or 6POT
  • 材質:鋁合金
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 顏色:黑色
  • 規格:φ20.5直推式
  • 拉桿型式:街道型4指
  • 推薦卡鉗:BERINGER製2卡鉗 /4POT or 6POT
  • 材質:鋁合金

BERINGER(ベルリンガー)のマスターシリンダーは、スーパーモト・エンデューロ、モトクロス、スポーツバイク用に開発されました。
非常にコンパクトかつ軽量(約270g)で、3つのボールベアリングシステムを使用してビレットからマニシングされており、非常に優れたブレーキタッチは世界的特許AEROTECでカバーされています。
リーチ調整が簡単で、選べるレバー形状(フィンガーグリップ又はプレーン)との相乗効果により非常に優れた効果を発揮します。

※別途リザーバーKITが必要
※画像はイメージです。カラーとレバータイプは色/レバー見本を参照下さい


  • 【BERINGER】
  • 「BERINGER」是總公司位於法國的煞車製造商,生產製造各種煞車卡鉗、離合器、煞車主缸、煞車碟盤等商品,其商品具有通過各種賽事的嚴苛考驗,擁有前所未見的亮眼配色,也是具根深蒂固高人氣的原因之一。
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Universal


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日本車友評分5.0(共1則評論)

    • XR1134S
    • 日期:45757-06-04
    • 安裝車種:
  • 【BERINGER】前煞車主缸 (φ20.5輻射式) (黑色) - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • フロントブレーキマスター(φ20.5ラジアル) ブラック
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ベルリンガーをデビルテクニカさんが扱い始めたころ購入しました。
      20、5の表記ではなく14mm?と16mm?の2種類だったころのかな。

      商品の価格は37000円ぐらいだった気がします。

      購入した頃はブレンボとは違いベルリンガの場合+1000円で無加工でブレーキスイッチが付けられたのも魅力でした。スイッチに関しては今も値段変わらないみたいです。
      ストリートに完全対応していたのはブレンボのRCSシリーズが無かった時代ですのでありがたかった。

      品質もすばらしい
      ALL削りだしですね、造形美は本当にすばらしいです。
      質感は今でもトップクラスだと思います。

      性能は
      当時、当方にとってはなじめませんでした。
      タッチがニッシンRC30タイプとほとんど変わらない、ガツンと効かせるタイプの入力タッチで繊細なタッチが得られませんでした。
      ただし前は2種類だったシリンダー径も3種類になっていますので現在は良くなってるはずです。

      輸入代理店のデビルテクニカさんはすばらしかったと言うのも明記し説きます。
      このモデルの初期製品には重大な欠陥がありました、レバー位置の調整ネジがスプリングで押さえているだけのフリー状態だったので
      振動でスプリングテンションが負けてしまい
      レバー位置が変わってしまうという欠陥でした。
      一番手前にレバー位置が来てしまうとブレーキがかけられないので、何度か死にそうな目に合い販売店に苦情を入れて交換を願い出ました。まぁ販売店は売るだけですから応じてくれません

      そこで当方は輸入代理店のデビルテクニカさんに連絡をいれ症状を伝えました。
      まだそういった苦情は入ってなかったらしく
      検証がしたいとのことで送りました。
      そしたらどうでしょう、ベルリンガー社に改善を求めこの部分はクリック感のあるノッチ方式に変わりました。

      うざいクレーマーだと思われ
      良くて返金して終わりだと思っていた私ですが、まさか即改善してくるとは驚きの対応でした。

      お勧め度は100%
      ブレンボのようにみんながつけてるメーカーは嫌!ってユーザーにはお勧めします。
      そして
      ベルリンガー社は上記のように製品を出しただけでは満足はしないメーカーです。

      オーバーホールキットも充実してますので末永く使っていけるお勧めできるメーカーです。