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【SHOEI】NEOTEC 全罩式安全帽

  • 品牌: SHOEI
  • 商品編號: W-666-330

  • 定價:NT$19,552
  • 會員價:NT$17,500
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商品要點
  • 顏色:珍珠灰金屬
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  • 顏色:珍珠灰金屬


NEOTEC特集

構造:AIM+ (Advanced Integrated Matrix Plus Multi-Fiber)強靱なガラス繊維と3次元形状とした有機繊維の複合積層構造を基に、高い弾性性能を持つ高性能有機繊維をプラス、軽量でありながらも剛性弾性に優れる高性能なシェル構造。
規格:JIS規格
付属品:ブレスガードF、チンカーテンF、メンテナンスキット、 CW-1 PINLOCK fog-free sheet、布袋

shoei_NEOTEC
ロングツーリングから日常的な市街地走行まで、NEOTECはあらゆる状況での快適なライディングのために生まれてきました。 強い日差しを効果的に遮断できるQSV-1サンバイザーや、チンストラップの締結が簡単にそして確実に行えるステンレス製マイクロラチェットなど、NEOTECには多くの新機構が導入されていますが、もちろん、NEOTECの魅力はそれだけではありません。快適性を含めた高い安全性とともに、クラフトマンシップによって一つ一つ作り出されてくる品質。所有する喜びをも念頭に置いた開発が行われたのも、NEOTECならではの特徴と言えるでしょう。
 
快適性の追求

■QSV-1サンバイザー■
眩しい日差しにも即座に対応するサンバイザーは欧州サングラス規格に適合
早朝や夕暮れ時の眩しい日差しをはじめとする環境変化に柔軟に対応するため、NEOTECはSHOEI初となる内蔵式サンバイザーを採用しました。 視認性の悪化につながる歪みを徹底的に排除するべく開発したQSV-1サンバイザーは、インジェクション成形によるポリカーボネイト製で、両面に防曇効果を備えたハードコートを施し、欧州のサングラス規格に適合するクオリティーを達成しました。 シェルの左側に設置した開閉レバーは、グローブをしたままで操作が行いやすいデザインを採用。 全開位置のポジションでレバーがホールドされ、走行時の振動などで、不意にサンバイザーが閉まることを防止します。 また、開閉レバーとサンバイザーの接続には、特殊ワイヤを採用、耐久性や信頼感とともに心地よい操作感を得ました。
 
サンバイザー
 

■CNS-1シールド+QR-Nシールドベース■
独自のダブルアクションで、シェルとの密着性を高め、雨、風、騒音の侵入を低減
全閉時のシールドを、ヘルメット本体のアイポートにいかに密着させるか。 NEOTECと共に開発したCNS-1シールド+QR-Nシールドベースは、スプリングとカム構造でシールドをアイポートに圧着。 さらに従来はアイポート周囲に配していたウインドビーディング(窓ゴム)をシールドベースをも覆う形状とし、同時にアイポート下部を二重リップ式とすることで、密着性を高め、雨、風、騒音の侵入を大幅に低減しています。 またシールドはもちろんワンタッチで簡単に脱着することが可能で、ツーリング中のシールドメンテナンスも容易に行えます。
シールド
 


■PINLOCKR fog-free system■
ワイドになったPINLOCKR fog-free sheetが視界のほぼ全てをカバー
気温が低い冬場や雨天走行時に発生するシールドの曇りは、ライダーの快適性と安全性を大きく阻害する要素です。NEOTECに標準装備のPINLOCKR fog-free sheetは、SHOEIトップレーシングモデルX-TWELVEでも十分な防曇性能が定評のCW-1シールド用と共通タイプ。カバー範囲は既存のCX-1V用より大幅に広がり、煩わしかったシールド上部の曇りにも対処しています。
 
PINLOCK
 
■ベンチレーションシステム■
効率を高めたエアインテーク・アウトレットは操作性にも配慮したデザイン
ヘルメット内部を常に快適な環境に保ち、ライダーの集中力低下を極力防ぐベンチレーションシステムは、世界に先駆けて、80年代前半からSHOEIが開発したシステム。その技術は常に進化しています。カバー全体がスライドシャッターとして機能し、グローブを装着したままでも容易にシャッターの開閉ができるアッパーエアインテークは、内装や衝撃吸収ライナー、アウトレットの形状を全面的に見直した結果、ベンチレーション効果を格段に向上させることができました。一方、実際の乗車姿勢での効果的な導風を考慮して新形状となったロアエアインテークから導入されたフレッシュエアは、サンバイザー収納スペースを通り、アッパーエアインテーク後部に設けられたアウトレットホールから排出されて行きます。
 
ベンチレーションシステム

■静音■
長時間のライディングを快適な時間に変える静粛性
高速ツーリングで長距離を一気に走る際など、耳に伝わってくる風切り音は、特に気になるものです。 風切り音の発生自体を完全に消すことはできません。しかしNEOTECでは、シェル表面の音の発生を抑えることはもとより、イヤースペース内の反響音を抑制するイヤーパッドを採用(着脱式で、好みに応じて耳まわりのスペースを確保することが可能)、チークパッド下端にボリュームを持たせ、各内装パーツや首周りの隙間を最小化。必要な情報となる外部の音は残しながら、静粛性を重視した構造を各部に取り入れ、ハイレベルな静粛性を実現しました。また、オプションのレザータイプのチンカーテンを装着することで(標準装備はメッシュタイプ)、風切り音をさらに抑え、防寒性も高めることが可能です。
 
静音システム
 

■3DフルサポートインナーIV■
サポートインナー 快適なライディングを支える、確かなホールド性と心地よいフィット感
NEOTECの内装システムには、優れたホールド性と発汗時の高い吸湿・速乾性能、心地よいフィット感を実現するため、SHOEI独自の3Dフルサポートインナー IVを採用しました。 頭頂部の立体熱成形パッドと、はちまわりは通気性と面圧を調整したウレタンで包み込み、ほほ部分は3次元立体形状にスライスしたウレタンによりしっかりしたホールド性能を作り出します。 さらにそれらを覆う内装生地には、高い吸湿・速乾性能を誇る高機能合成繊維“HYGRAR”と起毛素材をハイブリッドで採用。 着脱時のソフトな感触と発汗時のサラッとした肌触りを作り出しました。
 

デザイン、安全性の追求

■スマート&コンパクト■
スマート&コンパクト スマート&コンパクトを目指しデザインと安全性を併せ持つシェル
MULTITECで、この分野の常識を覆すスポーティさと高級感を示したSHOEIのシステムヘルメット。NEOTECではその理念を継承しながら、スマート&コンパクトという課題に取り組みました。中でも試行錯誤を重ねたのは、SHOEI初採用となるサンバイザーの収納方法です。この機構を導入する場合は、シェル全体の大型化、あるいは衝撃吸収ライナーを部分的に薄くするなどのデザインが一般的ですが、NEOTECでは衝撃吸収ライナーの厚みは標準のままに、シェルのサンバイザー収納部のみをわずかに大型化。十分な安全性を確保しながら、スマート&コンパクトなフォルムを実現しました。
 
 

■エアロダイナミックス■
走行中のライダーの負担を最小限に抑えるべく風洞実験で空力性能を磨き上げる
高速道路を使ったツーリングでは、速度の上昇に伴って増加する風圧が、ライダーの首に負担をかけることになります。NEOTECではこの負担を最小限に抑えるべく、風洞実験で空力性能を徹底追求。全体のフォルムやポジションの解析を行った結果、空力特性で、理想の数値に辿り着くことができました。また、フェイスカバーの左右端部に設けた小さなエッジ=ボーテックスジェネレーターには、シェルとの接合面に巻き込む風の向きを変えるという役割があり、この形状はヘルメット自体の空力とともに内部の静粛性に大いに貢献しています。
 
アロダイナミックス
 

■フェイスカバー■
開閉可能なフェイスカバーが走行時の安心感と停車時の開放感を両立
状況に応じて開閉できるフェイスカバーは、走行中はフルフェイスに匹敵する安心感と静粛性、停止時にはオープンフェイスと同様の利便性と開放感が得られる、システムヘルメットならではの機能です。 NEOTECではフェイスカバーの小型・軽量化を目指して、従来は各々が独立していたフェイスカバーとシールドの軸を同一化。 さらにフェイスカバーの保持に低頭の専用ビスを使用して、シェルへの取り付け部のコンパクト化を追求しました。 また、口元スペースの拡大で圧迫感を最小限に抑え(MULTITEC比で最大+8mm)たことや、前面に設置したロックレバーの大型化で操作性が向上したことも、NEOTECならではの機能です。
 
フェイスカバー
 

■AIM+(Advanced Integrated Matrix Plus Multi-Fiber)構造■
システムタイプというスタイルを採用しつつもシェルに対する基本理念は不変
NEOTECのシェルには、強靭なガラス繊維と有機繊維の複合積層構造を基に、強い弾性を持つ高性能有機繊維をプラスしたAIM+を採用。システムタイプというツーリングを含めた日常域での使用環境においても、SHOEIトップレーシングモデルと同様の、剛性と軽さを追求するという、安全に対する姿勢に変わりはありません。
 
 

■マイクロラチェット式チンストラップ■
素材は安全性と耐久性に配慮したステンレス締結には独自のロックシステムを導入
チンストラップの締結には、ワンタッチで脱着できるうえに微調整が簡単なマイクロラチェットタイプを採用しました。SHOEIでは新たにこの機構を取り入れるにあたって、確かな締結性能と耐久性を徹底的に追及。SHOEIオリジナルのバックル部は、ロックの際に2つ以上のツメが必ずかみ合う、独自のロックシステムを開発。また、素材はプラスチック製とは異なり、安全性と耐久性に配慮したステンレス製を採用しました。チンストラップは万が一の際、大変重要な役割を果たす部品のひとつで、SHOEIの安全性へのこだわりはここにも表われています。
 
チンストラップ
 

■デュアルライナー■
外部からの衝撃をバランスよく吸収しエアルートの確保にも役立つデュアルライナー
衝撃吸収ライナーには、硬さが異なるライナーを2層構造で組み合わせるデュアルライナーを採用。この構成の最大のメリットは、外部からの衝撃を各ライナーがバランスよく吸収できることですが、ライナーとライナーの間にエアルートが効率よく確保できるため、ベンチレーション性能という面でもデュアルライナーは優れた資質を持っています。
 
 



  • 【SHOEI】
  • 世界聞名的高品質安全帽品牌「SHOEI」,獨特開閉方式的鏡片獲得眾多的支持,包含高效率的透氣性,成為了世界指標性的安全帽。
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日本車友評分3.4(共13則評論)

    • syusyumi
    • 日期:44267-10-08
    • 安裝車種:
  • 【SHOEI】NEOTEC 全罩式安全帽 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • NEOTEC (ネオテック)
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      これまでは1万円でおつりがくるジェットヘルメットにバブルシールドで何年も粘ってきましたが、国内メーカー初のインナーバイザー付きシステムヘルメットという点に惹かれて購入。

      以下はまともなヘルメットが初めての人間が、安物ジェッペルと比較しての感想です。(比べるまでもないことですが、、、)

      ------------------------------
      <空力性能がスゴイ!>
      高速道路でちょっとスピードを出す程度では全くといっていい程風圧を感じません。

      <ベンチレーション>
      開くと、頭のてっぺんを風がびゅーびゅー流れます。その分少しうるさくなります。

      <視界が広い>
      真下以外はジェットと遜色なし。

      <操作性○>
      ベンチ切り替え3箇所・インナーバイザー・ゴーグル上下・チンガード上下・ワンタッチバックル、すべての可動部の操作がしやすいです。はじめから戸惑いなく、走行中でも簡単に操作できます。

      <ピンロックシート・ブレスガード標準装備>
      ピンロックは初体験ですが、全く曇らないものなんですね。感激しました。

      <デザイン悪くない>
      マルチテックの難点、超絶エラ張りが解消されています。サンプル画像に正面からのショットがあるのがSHOEIの自信の現れでは?
      ------------------------------

      NEOTECの感想というより、ハイエンドモデルの感想かもしれませんが、値段の張るヘルメットはそれだけの価値があるのだということを思い知らせてくれた一品です。

      買ってよかった。


    • ikadaya
    • 日期:44336-02-21
    • 安裝車種:
  • 【SHOEI】NEOTEC 全罩式安全帽 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • NEOTEC (ネオテック)
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      【Webikeモニター】
      マルチテックLサイズからネオテックLサイズに買い替えました。
      サイズは、ネオテックの方が左右幅は若干狭く、前後が若干長くなっているようですが、大きな差は感じません。

      ■便利になった点
      インカム(SMH10)を取り付けていますが、耳元にスピーカーを入れるくぼみ&止めるための覆いがついているのが便利です。
      取り付けに両面テープなどを使わないのですむので、ヘルメットにダメージを与えません。
      また、耳の所にきちんと設置できるため、良く聞こえます。

      ■いまいちだった点
      メガネがインナーに押されて、ちょっと浮くような感じになってしまいます。
      メガネの形状の問題だとは思いますが、マルチテックとシンクロテックでは大丈夫だったので、ちょっと違和感があります。


    • まに‾
    • 日期:44478-11-10
    • 安裝車種:
  • 【SHOEI】NEOTEC 全罩式安全帽 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • NEOTEC (ネオテック)
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      【Webikeモニター】

      今まで20年以上BMW純正(3、 3EVO、 4)からシューベルト(C2、 C3)と使い続けてきたシスヘルフリークです。SHOEIのxxTECシリーズも興味はあって新製品が出るたびに試着したり買った仲間内での評判を聞いたりしていましたが購入するまでには至らず。今般NEOTECの現物を見て「これなら買っても良いな」という出来栄えでしたのでWebikeのセール時期を狙って購入しました。

      以下は主にシューベルトC3との比較観点のインプレです。

      ・静粛性やベンチレーションは同等。
      ・内蔵バイザーの格納位置への出入りに節度がある。
      ・逆にチンガードを閉じるときの節度というかクリック感が希薄。
      ・ストラップのラチェットは慣れもあるがシューベルトの方が使いやすい。
      ・ストラップのDリングが思いのほか邪魔。
      ・ピンロックシールドの視界は広い。特に上側のシールが視界に入り込まないのは秀逸。C3はこのあたりに不満がある。
      ・オプションや補修部品が割安で簡単に手に入る。これはシューベルトには今後望めない。

      デザインは裾の絞込み加減などC3の方が好みですが、ヘルメットとしての基本機能は同等と考えれば(1)視界の良さ(2)価格(3)補修部品の入手性といった総合点ではC3を上回っていると思います。

      C3とNEOTECで迷っている方、両方使ってみた私はNEOTEC推します。


    • Dingo
    • 日期:44514-06-24
    • 安裝車種:
  • 【SHOEI】NEOTEC 全罩式安全帽 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • NEOTEC (ネオテック)
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      バレルからの買い替えです。

      同じフリップアップのヘルメットを探していてマルチテックを考えていましたが、NEOTECの発売を知り、こちらを選びました


      良い点
       ・静粛性がとても優れています。
      被ると周りの音が遮断されているのが良く分かります。
       ・インナーバイザーがとても便利です。
       西日などにこれまではサングラスをしていましたが、持ち歩かなくてもよくなりました。バイザーの操作レバーは節度が有りがたつき等は有りません。
       ・ベンチレーションが効きます。
      頭頂部のベンチレーションは開けると直ぐに頭に風の流れを感じます。

        
      悪い点
       ・やはりバレルと比べても大きいです。
      フォルツァのシート下には入らなくなってしまいました。
       ・口元のベンチレーションは目の方に風が流れるので、口元の空気がこもります。


    • 太陽光
    • 日期:44840-06-23
    • 安裝車種:
  • 【SHOEI】NEOTEC 全罩式安全帽 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • NEOTEC (ネオテック)
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      マルチテックからネオテックで変わった、追加されたものですが、

      まずマルチテックにはないサンバイザーが装着されました。
      それほど強い遮光ではないので、直射日光が目に入れば眩しいですが、地面の照り返し等、直射日光でなければ眩しさはなくなります。
      サンバイザーの遮光レベルを変えられるオプションパーツがほしくなります

      あご紐がバックル式に替わりました。
      マルチテックではDリングだったものがバックル式になり、分厚い手袋をしていても簡単に留める様になりました。バックル式といっても、連結部分はきちんと金属で作られており、安全対策は取られているようです。

      曇り対策のピンシートが同梱されるようになり、まだ大きさもより上下に大きくなり、視界が広くなっておりました。

      他にも細かいところで、イヤーパットが装着されるようになっており、マルチテックとは外音がやわらかく聞こえるようになりました。
      イヤーパットは取り外しても問題ない為、聞こえ方によってははずしたほうが良い方もいるのではないでしょうか。
      ナビなどのイヤホンもマルチテックより聞きやすくなっていました。

      マルチテックより便利に、快適になっていると私か感じておりますので、これからマルチテックを買うならネオテックのほうがお勧めです。


    • カズト
    • 日期:45086-10-13
    • 安裝車種:
  • 【SHOEI】NEOTEC 全罩式安全帽 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • NEOTEC (ネオテック)
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      【Webikeモニター】

      通勤で毎日1つのヘルメットをずっと使うのは汚いので前から気になっていたネオテックを追加購入。
      それまで使ってたのはZ-6だったので重さが気になっていたが1時間の使用では特に首が疲れるということは無かった。 
      今後ツーリングとかで数時間被りっぱなしのときどうなるか・・・


      いい点
      ・フルフェイスと違って耳のところのクリアランスが大きいのでスピーカー仕込んでもぜんぜん耳に当たらなくていい。


      気になる点
      ・シールドを閉じるとキーンと金属音が響くのがちょっと気になる。
      ・チンカーテンつけると眼鏡がすぐ曇る・・・(どのヘルメットでも同じことだと思うが・・・)
      ・ラチェットタイプになりチンストラップが短くなってしまったので凄く持ちにくくて被りにくい。
      ・チンストラップに付いてるDリングがちょっと小さいな。もう一回り大きいと使いやすいんだが。


      気になる点は結構あるが概ね満足。


    • みやちゃん
    • 日期:45300-01-29
    • 安裝車種:
  • 【SHOEI】NEOTEC 全罩式安全帽 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • NEOTEC (ネオテック)
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      本当はオ-プンフェイスのヘルメットが好きで、ネオテック買う前に同じショ-エイの「J-FORCE」買ったのですが、メガネのツルがうまい具合に内装の切れ目?と言うのか繋ぎ目とでも言うのかな?
      その部分にジャストフィットしちゃってメガネが固定状態になってしまい、
      目の位置とメガネの位置が合わなくて「J-FORCE」諦めたのですよ。
      しかし、内蔵のバイザ-とか魅力的なんで他社の物とか探したのですが、ショ-エイの作りほど良い物が無くて、どうしたものかと思ってた時にこのヘルメットを量販店で知り試着したところシステムヘルメットって重いのかと思ったけどさほど重さは気にならないし帽体も言われてるほど大きくは感じなかったのと、懸念してたメガネのツルが内装で固定されることもなく、ウェビックで購入しました。
      何と言っても内蔵のバイザ-の出来が物凄くいいです。バイザ-の出し入れもスム-ズです。以前に別のメーカーの使った時はバイザ-が引っかかってかなりイマイチでしたが、流石ショ-エイですね、
      シ-ルド、バイザ-共に歪みが無く見やすくていいです。
      バイザ-は瞬時で出し入れできます。
      昔はツ-リング出かけると帰りが夕方とかになること考えてクリア-のシ-ルドを持って行ったのが笑えます。
      そしてシステムヘルメットならではですが、前部分がガバっと開くのもメガネが掛けやすく飲み物とかもヘルメットも脱がなくても飲めるのはいいですね、
      そしてフルフェイスなんで安全性もいいと思います。
      買って良かったです。


    • NAK
    • 日期:45544-01-01
    • 安裝車種:
  • 【SHOEI】NEOTEC 全罩式安全帽 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • NEOTEC (ネオテック)
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      同じ機能の他社のシステムヘルメットも使用していますが、こちらは普段用で、ツーリング等の時はNEOTECと使い分けしています。
      重さも、大きさも、サンバイザー、チンストラップの締結が簡単に出来るところが最高です。
      はじめてのSHOEI製ヘルメットですが、ちょっとお高い事を除けは、素晴らしいと思います。


    • 葵真澄
    • 日期:45719-01-10
    • 安裝車種:
  • 【SHOEI】NEOTEC 全罩式安全帽 - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • NEOTEC (ネオテック)
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      売り文句に間違いはありません。
      風切り音が圧倒的に少なくなりかなり静かになりました。
      耳の部分の空間も相変わらず丁度よく、インカムのスピーカーを仕込むのにはもってこいです。
      ピンシールドも上部に広くなり視界良好です。
      ベルトも非常に取り扱い楽になりました。
      インナーバイザーも非常に便利です。

      しかし記載されていない部分で問題もちらほら。

      折角ピンシールドで曇り止めがあるものの
      インナーバイザーが曇ります。
      冬はほとんど使えません。

      マルチテックにあった、バイザーを少し空けつつ
      ロックする機構がなくなりました。
      バイザー自体、風圧で閉まりやすくなっているため暑くて仕方がないときはバイザーではなく、あご部から全部開く必要があります。
      安全的によくないし、高速ではそんなこともできません。

      多くの方が書かれている、メガネの干渉も大きいです。
      これは個々が自分のメガネに合わせてスポンジを加工する必要あると思います。

      個人的には風切音が減少しただけでほかのデメリットを大きく上回りますが
      意見が分かれそうな気がします。


    • エイプ100
    • 日期:45841-04-25
    • 安裝車種:
  • 【SHOEI】NEOTEC 全罩式安全帽 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • NEOTEC (ネオテック)
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      今まではジェットヘルメットを愛用していました。
      フルフェイスかシステムか迷っていたのですが、私はメガネをしているのでシステムにして正解でした。メガネをつけたままヘルメットをかぶれます。
      あと、シールドが全くと言っていいほどくもりません。さすがの信頼ブランドです。
      恥ずかしながらインナーが交換できる(洗える)ヘルメットなんて今まで知りませんでした。永く大事に付き合っていけそうな気がします。