適用車型
[要點]
材質：7N01材、A2017材、A5083材、A5052使用 拋光表面處理
樞軸部份為NSR95以後相同滾針軸承規格標準設定。
専用軸芯及防塵蓋附屬。
樞軸部份為NSR95以後相同滾針軸承規格標準設定。
専用軸芯及防塵蓋附屬。
[商品描述]
與XR50/100 Motard搖臂尺寸相同......。
輪轂是由鈴木踏板車ZZ（12寸2.75J）改裝而成。
與軸的連接采用高剛性的鋸齒花鍵。這是在股票親臂中使用的一種高度可靠的機構。
懸架是和原廠一樣的連桿。<碟片轉子為直徑φ190mm（可安裝Reed 90【HONDA正品零件號45121-GW2-000za】或 "破"【零件號h032fid】。
拉鏈器為偏心式，用一把扳手就可以調整。
卡鉗支架是64mm間距加工的Brembo賽車型後卡鉗（單獨出售），84mm可以安裝Beamon Factory的卡鉗。
請您在訂購時注明64mm和84mm兩種安裝間距。(普通螃蟹軔因干擾不能安裝)。
轂式阻尼器為標准配置。采用與大車相同的機構，就大大降低了變速器的負荷。
鏈輪采用大直徑軸承，以提高耐用性。
輪轂是由鈴木踏板車ZZ（12寸2.75J）改裝而成。
與軸的連接采用高剛性的鋸齒花鍵。這是在股票親臂中使用的一種高度可靠的機構。
懸架是和原廠一樣的連桿。<碟片轉子為直徑φ190mm（可安裝Reed 90【HONDA正品零件號45121-GW2-000za】或 "破"【零件號h032fid】。
拉鏈器為偏心式，用一把扳手就可以調整。
卡鉗支架是64mm間距加工的Brembo賽車型後卡鉗（單獨出售），84mm可以安裝Beamon Factory的卡鉗。
請您在訂購時注明64mm和84mm兩種安裝間距。(普通螃蟹軔因干擾不能安裝)。
轂式阻尼器為標准配置。采用與大車相同的機構，就大大降低了變速器的負荷。
鏈輪采用大直徑軸承，以提高耐用性。
[注意]
[要點]
素材：7N01材、A2017材、A5083材、A5052使用 バフ仕上げ
ピポット部分はNSR95以降と同じニードルベアリング仕様を標準設定。
専用シャフトとダストカバーは付属。
ピポット部分はNSR95以降と同じニードルベアリング仕様を標準設定。
専用シャフトとダストカバーは付属。
[商品描述]
XR50/100モタードスイングアームと同寸。
ホイールはスズキのスクーターZZ(12インチ2.75J)を加工して装着。
シャフトとの勘合部は、剛性の高いセレーションスプライン加工。純正プロアームでも採用されている信頼性の高い機構です。
サスペンションは純正と同じくリンク式。
ディスクローターはΦ190用(リード90 【ホンダ純正品番45121-GW2-000ZA】や、BREAKING【品番H032FID】が装着できます。
チェーン引き部分は、エキセントリックタイプを採用し、チェーン調整はレンチ一本で可能です。
キャリパーサポートは、64mmピッチの削り出しブレンボレーシングタイプリアキャリパー(別売り)、84mmではビームーンファクトリー製のキャリパー が装着できます。
取り付けピッチ64mmと84mmの2タイプを注文時にご指定ください。(通常のカニブレンボは干渉するため装着できません。)
ハブダンパーは標準装備。ビッグバイクと同じ機構を採用する ことでミッションなどの負担を大幅に軽減します。
スプロケット部はNSR用を使用することで、大径ベアリングを採用し、耐久性の向上を実現しています。
ホイールはスズキのスクーターZZ(12インチ2.75J)を加工して装着。
シャフトとの勘合部は、剛性の高いセレーションスプライン加工。純正プロアームでも採用されている信頼性の高い機構です。
サスペンションは純正と同じくリンク式。
ディスクローターはΦ190用(リード90 【ホンダ純正品番45121-GW2-000ZA】や、BREAKING【品番H032FID】が装着できます。
チェーン引き部分は、エキセントリックタイプを採用し、チェーン調整はレンチ一本で可能です。
キャリパーサポートは、64mmピッチの削り出しブレンボレーシングタイプリアキャリパー(別売り)、84mmではビームーンファクトリー製のキャリパー が装着できます。
取り付けピッチ64mmと84mmの2タイプを注文時にご指定ください。(通常のカニブレンボは干渉するため装着できません。)
ハブダンパーは標準装備。ビッグバイクと同じ機構を採用する ことでミッションなどの負担を大幅に軽減します。
スプロケット部はNSR用を使用することで、大径ベアリングを採用し、耐久性の向上を実現しています。
[注意]
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