x

點選圖片可以放大顯示

【DAYTONA】多角度腳踏(短)


  • 定價:NT$5,488
  • 會員價:NT$4,775
    免運費
  • 回饋點數:239 點(1點折抵1元)


21時40分現在:Webike在庫1個,約 5個工作天到貨!
  • SUZUKI
    GSR250 (GJ55D) 12-14 / S [compliance position : ALL]
    BandID 1250 S 07-08 (GW72A) [Compliance position : ALL]
    DL1000 V-STROM V Strom (VU51A) 14 ABS
    BandID 1250 07-08 (GW72A) [Compliance position : ALL]
    更多車種...
  • KTM
    200DUKE 12
    125DUKE 11-
  • HONDA
    VTR1000F 97-05 (SC36) [Compliance position : ALL]
    CB400SF Spec-III 99-12 (NC39 / 42) [Compliance position : ALL]
    VTR1000SP-II 00-07 (SC45) [Compliance position : ALL]
    VFR1200F 10 (SC63) [Compliance position : ALL]
    更多車種...
其他適合車種一覽
  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • 型式:短
  • 顏色:黑色陽極處理
  • 材質:鋁合金
  • 腳踏全長:67mm(短)
  • 可倒式
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 型式:短
  • 顏色:黑色陽極處理
  • 材質:鋁合金
  • 腳踏全長:67mm(短)
  • 可倒式


足の長さや靴のサイズなどに合わせてBESTなステップポジションにセットし、ペダルからステップ間や膝まわりの窮屈感を軽減。
COZYシートやハイトコントロールロッドで足付き性を向上させれば、さらに理想のポジションにカスタマイズできます。

●アルミ削り出しクリアーアルマイト&ブラックアルマイト仕上げ。
●純正ステップ交換タイプで可倒式。荷重移動しやすい丸型ステップバーを採用。
●ステップポジションは、純正ステップ位置より半径約15mmの範囲で、前後上下斜めの8ポジション(A-H、Iポジションはノーマルステップ位置)をセレクト可能。


※可倒の範囲は純正ステップよりも制限されます。
※構造上、純正ステップよりもステップバーが外側に付きます。相対的にペダルが内側に入った状態となりますので、慣れるまでは慎重に運転してください。
※接触などにより、すべてのポジションがセレクトできない車種もあります。
※画像はカラー:クリアアルマイトです。


  • 【DAYTONA】
  • DAYTONA為日本最大的綜合零件製造商,四行程迷你擋車、越野車、大排氣量擋車、速可達等等,產品線之多是其他公司無法比擬的,其製造的商品都經過反覆測試,提供最高的品質。
您對此項商品有問題?
商品諮詢
您有技術或安裝上的問題?
Webike經銷商
21時40分現在:Webike在庫1個,約 5個工作天到貨!
SUZUKI
GSR250 (GJ55D) 12-14 / S [compliance position : ALL]
BandID 1250 S 07-08 (GW72A) [Compliance position : ALL]
DL1000 V-STROM V Strom (VU51A) 14 ABS
BandID 1250 07-08 (GW72A) [Compliance position : ALL]
BandID 1250F ABS 10- (GW72A) [Compliance position : ALL]
B-KING 08-09 (GX71A) [Compliance position : ALL]
DL650 V-STROM V Strom ABS (C71111) 12 [compliance position : ALL]
GLADIUS650 10 (CX111 / CX112) [compliance position : ALL]
BANDIT1200 06 (GV79A) [Compliance position : ALL]
GLADIUS400 10 (VK58A) [Compliance position : ALL]
BandID 1250F 10- (GW72A) [Compliance position : ALL]
GSR600 06-07 [compliance position : ALL]
GSX-R600 01-11 [compliance position : ALL]
BANDIT1200 S 06 (GV79A) [Compliance position : ALL]
GSX-R1000 03-10 [compliance position : ALL]
GSR400 06-07 [compliance position : ALL]
GSX1300R HAYABUSA / ABS 99-14 (GW71A / GX72A / GX72B) [compliance position : ALL]
GSX1400 01-08 (GY71A) [Compliance position : ALL]
GSX-R750 00-11 [compliance position : ALL]
KTM
200DUKE 12
125DUKE 11-
HONDA
VTR1000F 97-05 (SC36) [Compliance position : ALL]
CB400SF Spec-III 99-12 (NC39 / 42) [Compliance position : ALL]
VTR1000SP-II 00-07 (SC45) [Compliance position : ALL]
VFR1200F 10 (SC63) [Compliance position : ALL]
GROM (MSX125) 13-14
NSR50 87-99 (HC06 / AC10) [compliance position : ALL]
CBR250R 14 (MC41) No ABS
CB400SF 14 (NC42) No ABS
CB1300SB 14 (SC54) ABS car
CBR1000F 93-00 (SC31) [Compliance position : ALL]
VTR250 98-10 (MC33) [Compliance position : ALL]
STX1300 PAN EUROPEAN 02-05 (SC51) [Compliance position : ALL]
CB400SF Revo 99-12 (NC39 / 42) [Compliance position : ALL]
CB400SF 92-98 (NC31) [Compliance position : ALL]
XELVIS 91-97 (MC25) [Compliance position : ALL]
CB400FOUR (Cooled) 97-01 NC36 [fit position : ALL]
BROS400 88-90 (RC31 / NC25) [compliance position : ALL]
BROS650 88-90 (RC31 / NC25) [compliance position : ALL]
CBR600F 92-01 (PC25 / 35) [Compliance position : ALL]
CBR600RR 03-06 (PC37) [Compliance position : ALL]
CBR900RR FIRE BLADE 92-01 (SC28 / 33 / 44) [Compliance position : ALL]
CBR250R 88-99 (MC19 / 22) [Compliance position : ALL]
CBR1100XX SUPERBLACKBIRD 96-07 (SC35) [Compliance position : ALL]
CB1000SF 92-97 (SC30) [Compliance position : ALL]
CB1100 /Type1 /BLACK STYLE 10-14 (SC65) No car ABS [compliance position : ALL]
CB1100 /Type2 /BLACK STYLE 10-14 (SC65) No car ABS [compliance position : ALL]
CB1300SF 03-10 (SC54) [Compliance position : ALL]
CB1300SB 03-10 (SC54) [Compliance position : ALL]
CB1300SF 98-02 (SC40) [Compliance position : ALL]
CB400SB 05-12 (NC39 / 42) [Compliance position : ALL]
CB400SB Revo 05-12 (NC39 / 42) [Compliance position : ALL]
X11 99-01 (SC42) [Compliance position : ALL]
CB400SF Spec-I 99-12 (NC39 / 42) [Compliance position : ALL]
X4 97-03 (SC38) [Compliance position : ALL]
X4 LD 97-03 (SC38) [Compliance position : ALL]
CB400SF Spec-II 99-12 (NC39 / 42) [Compliance position : ALL]
CBR1000RR FIRE BLADE 04-09 (SC57) [Compliance position : ALL]
CBR929RR FIRE BLADE 92-01 (SC28 / 33 / 44) [Compliance position : ALL]
CBR250RR 88-99 (MC19 / 22) [Compliance position : ALL]
CBR400RR 88-99 (NC23 / 29) [Compliance position : ALL]
DREAM50 97-99 (AC15) [Compliance position : ALL]
HORNET600 S 98-06 (PC34) [Compliance position : ALL]
HORNET600 98-06 (PC34) [Compliance position : ALL]
HORNET250 96-07 (MC31) [Compliance position : ALL]
HORNET900 01-07 (SC48) [Compliance position : ALL]
NS-1 91-99 (AC12) [Compliance position : ALL]
NSR80 87-99 (HC06 / AC10) [compliance position : ALL]
RVF750 94-96 (RC45) [Compliance position : ALL]
VFR400R 89-93 (NC30) [Compliance position : ALL]
RVF400 94-01 (NC35) [Compliance position : ALL]
VFR800 98-07 (RC46) [Compliance position : ALL]
VTR1000SP-I 00-07 (SC45) [Compliance position : ALL]
NSR250R 86-99 (MC16 / 18 / 21 / 28) [Compliance position : ALL]
ST1100 PAN EUROPEAN 91-01 (SC26) [Compliance position : ALL]
目前沒有商品評論
寫評論送點數
日本車友評分4.5(共2則評論)

    • アブラゼミ
    • 日期:45198-12-06
    • 安裝車種:
    • Bandit1200S
  • 【DAYTONA】多角度腳踏(短) - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ビッグバイク用マルチステップ
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      【Webikeモニター】
      GSR250は見た目に似合わないゆったりとした乗り心地で、クォーターとしては大柄な車格と車重をエンジン特性のみでなく、ライポジでも「乗り出してしまえば」非常に扱い易くなるよう作られています。

      それはつまり、例えば着座が安定する広いシート幅や、セパレートなのにニョキッと立ち上がり垂れ角の少ないハンドル。そしてやや前寄りに設置された大きなステップなどのことです。

      これらは三位一体でバイクの性格を作るものなので、安易に弄るべきでなく、まずは乗り手をバイクに慣らすべきなのですが、とりあえず3か月乗って見てどうにも違和感が拭えなかったのが「停車時の足付き性」でした。

      これはシート高、車幅の問題よりもステップの位置と大きさが起因していて、自然に足を降ろそうとした場所にステップが引っ掛かり、不自然に足を開くか前後にずらして足を付かなければならないということです。身長177cmの私でそう感じるのですから、小柄な方や女性は尚更邪魔に思うのではないでしょうか。

      バックステップやローダウンシートではバイクの特性から根本的に変わってしまいます。悩ましい部分ですが、この製品なら良い妥協点が見出せるかな、と試してみました。

      製品は基本的に5、6mmサイズのヘックスと、小さなマイナスドライバー(Eリング取り外し用)ペンチ(Eリング取り付け用)、ネジロック剤だけで装着できます。が、しっかりとしたトルク管理が必要な箇所であることと、6mmは割と奥まった箇所にあるため、ボックスタイプのものをトルクレンチで締めるべきです。初心者がL字のヘックスだけでどうにかしようとは思わない方が良いでしょう。

      取付けそのものは工具さえあれば非常に簡単です。仮止めするだけなら10分あれば大丈夫。そこからこの製品のウリである、ベストポジションを探し調整していく作業に入るわけですが、これがそれなりに苦労する作業。なんとなくこの程度の位置で良いだろう、と安易に決めず、試走を繰り返して自分なりのポジションを見つけてください。必要があればシフトペダルの調整も行いましょう。

      結果としては劇的な改善とはいきませんでしたが、乗り心地も損なわない、まずまずのポジションを見つけられました。ショートサイズを選びましたが、見た目も引き締まって良いですね。


    • 日期:46066-08-23
    • 安裝車種:
    • Bandit1200S
  • 【DAYTONA】多角度腳踏(短) - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ビッグバイク用マルチステップ
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      125DUKE用ですが、ステップバーの幅が同じだったので690DUKEに取り付けました。

      純正のステップバーを取り外して、このバーを取り付けます。プレートにステップバーを差し込んで固定するのですが、固定する角度を変更できるので、ポジションの調整が可能になります。

      バーのローレット加工もしっかりされているので、グリップ感も良いです。

      ただ、純正のラバーステップよりも振動はダイレクトに伝わるようになります。

      取付作業の際に、一度転倒したせいかピンがすぐ抜けず、結局サイレンサーを外してハンマーで叩いて取り外しました。