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【SUNSTAR】高硬度鋁合金後齒盤

  • 品牌: SUNSTAR
  • 商品編號: RH-119-42

  • 定價:NT$3,393
  • 會員價:NT$2,850
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  • YAMAHA
    SRX-4 3HU 88-89 520 conversion settings
    SEROW 225W4JG93-99 520 conversion settings
    FZR 400R3EN88-89 520 conversion settings
    FZR400R2TK 87 stock
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  • SUZUKI
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    GSX-R750 98-99 520 conversion settings
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  • KAWASAKI
    Genuine ZXR400R J1 89
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商品要點
  • 【後用】
  • 【適合鏈條尺寸:520】
  • 材質:超硬鋁合金(A7075)材
  • 重量:約為原廠鋼製的1/3
  • 表面處理:硬質陽極處理(香檳金色)
  • 耐久性:10000-20000km(※)
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 【後用】
  • 【適合鏈條尺寸:520】
  • 材質:超硬鋁合金(A7075)材
  • 重量:約為原廠鋼製的1/3
  • 表面處理:硬質陽極處理(香檳金色)
  • 耐久性:10000-20000km(※)

発売時より人気が高く、サーキットでのワンメイクレースの開催も始まり人気急上昇のCBR250R。
サーキット使用も考慮し、幅広いレンジで歯数を設定いたしました。

長年OEM生産にかかわるサンスターの製品開発において検討されるのは、たとえばスプロケット単体としてだけではなく、チェーンとの高いはめ合い(相性)公差もその一つです。
これらが製品の優れた真円精度とあいまって、サンスターの高い耐久性や低騒音、フリクションの軽減を実現しています。

バナー_カラーアルマイト商品

※コンバート用設定の適合車両には、純正サイズのチェーンは使用することが出来ず、チェーンサイズのコンバートを行わなければ使用する事ができません。
※お届け商品のお色や形状は画像と違う場合もございます。予めご了承をお願い致します。
※純正のスプロケットの丁数から著しく変更を致しますと、車種によっては取付が出来なくなる場合がありますのでご注意下さい。
※耐久性は参考値です。走り方、チェーンサイズ、メンテナンス状態などに大きく左右されます。
※オフセット数値はスプロケット単体です。
※ノーマルから実際にチェーンラインがオフセットする数値は車種により異なります。ノーマルスプロケットがもともとオフセットしている形状の場合、その数値が差し引きとなりますのでご注意ください。(車種ごとにことなります)
※レース等の需要に応じ、コースや車両に合わせた歯数選択が可能です。ただしこれらは、あくまでその車両に使用されている純正ホイールに適合するという意味で、設定されている歯数の全てが車体等へ干渉なく取り付けができるということではありませんのでご注意ください。歯数に応じた、各車体ごとの取り付け確認はお客様自身でお願い致します。


  • 【SUNSTAR】
  • SUNSTAR碟盤、齒盤商品獲得日本四大車廠採用,若是沒有技術能力與信賴品質並重的話是辦不到的。
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YAMAHA
SRX-4 3HU 88-89 520 conversion settings
SEROW 225W4JG93-99 520 conversion settings
FZR 400R3EN88-89 520 conversion settings
FZR400R2TK 87 stock
FZR400 1WG 86-87 520 conversion settings
FZR 400RR3TJ90-92 520 conversion settings
Genuine RZ350R83-85
Genuine FZ400R84-85
RZ250R1AR 84-88 stock
Genuine SRX-4 2NY 87-88
SDR200 86-88 520 conversion settings
RZV500R84 520 Ko NG bar default settings for the
Genuine SRX-4 1JL 85-86
FZR400RR SP 3TJ 90-94 520 conversion settings
Genuine SRX-6 1JK 85-86
Genuine SRX-6 2NX 87-88
88 SRX-6 3GV-89 520 conversion settings
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SUZUKI
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TL1000R98-02 520 Ko NG bar default settings for the
GSX-R750 98-99 520 conversion settings
GSX1300R HAYABUSA 99-07 520 conversion settings
GSX-R750 96-97 520 conversion settings
GSX-R600 97-00 520 conversion settings
GSX-R600 96 520 Ko NG bar default settings for the
KAWASAKI
Genuine ZXR400R J1 89
ZZR600 90-92 520 conversion settings
ZZR400 01-06 520 conversion settings
ZZR600 93-05 520 conversion settings
ZZR400 93-00 520 conversion settings
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Genuine ZXR400R H1 89
ZZR400 90-92 520 conversion settings
ZXR400 89 genuine
Genuine ZX-4 88
ZX-6R 95-97 520 conversion settings
ZRX 98-08 520 conversion settings
94 ZRX-97 520 conversion settings
ZR-7 99-05 520 conversion settings
ZEPHYR750 95-00 520 conversion settings
ZEPHYR750 90-94 520 conversion settings
ZEPHYR750 04-06 520 conversion settings
XANTHUS 92-95 genuine
W800 11 genuine-15
ZEPHYR750 RS 01-03 520 conversion settings
W650 04-08 520 conversion settings
W650 99-03 520 conversion settings
W400 06-08 520 conversion settings
VULCAN800 Drifter 99-06 520 conversion settings
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VULCAN Drifter 99-02 520 conversion settings
VULCAN 95-03 520 conversion settings
HONDA
Genuine CBR250R MC41 11-15
目前沒有商品評論
寫評論送點數
日本車友評分4.0(共2則評論)

    • リュウ
    • 日期:45218-04-02
    • 安裝車種:
    • Vulcan800 Classic
  • 【SUNSTAR】高硬度鋁合金後齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • リアスプロケット ジュラルミン
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      街乗り、サーキットの両方におすすめです。コストは高めですが作り性能には信頼のおける製品だと思います。


    • bp73
    • 日期:46028-05-04
    • 安裝車種:
    • Vulcan800 Classic
  • 【SUNSTAR】高硬度鋁合金後齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • リアスプロケット ジュラルミン
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      とにかく軽い。42丁→39丁に変更してしまったので、なんとも言えませんが、きっと良いはず笑
      あとは、耐久性に期待して走って行きます。
      もちろんメンテナンスは欠かさず行いますよーーーー。

      3丁下げはやはり加速は多少物足りなく感じますがギアがクロスしすぎていると感じる方はとても乗りやすくなると思います。峠には不向きですね。公道では6速を使う機会が減ってしまった(笑)
      高速走行では伸びていく感じが好みですね!

      最高速重視にする方はなかなかいないとは思いますが、パワーを上げている方にはオススメですね。結局好みになってしまうんですけどね…