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【SUNSTAR】高硬度鋁合金後齒盤

  • 品牌: SUNSTAR
  • 商品編號: RS-102-44

  • 定價:NT$3,393
  • 會員價:NT$2,850
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  • SUZUKI
    ACROSS 90-98 OE
    DESPERADO800 97-06 520 conversion settings
    BANDIT400VZ GK7AA95-00 520 conversion settings
    BANDIT400V GK75A91-94 520 Ko NG bar default settings for the
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商品要點
  • 【後用】
  • 【適合鏈條尺寸:520】
  • 材質:超硬鋁合金(A7075)材
  • 重量:約為原廠鋼製的1/3
  • 表面處理:硬質陽極處理(香檳金色)
  • 耐久性:10000-20000km(※)
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 【後用】
  • 【適合鏈條尺寸:520】
  • 材質:超硬鋁合金(A7075)材
  • 重量:約為原廠鋼製的1/3
  • 表面處理:硬質陽極處理(香檳金色)
  • 耐久性:10000-20000km(※)

素材にウルトラジュラルミン(A7075)材を採用し、硬化熱処理T6を加えた後、一枚ずつマシニング加工。さらに表面には特殊硬質皮膜処理(ハードアルマイト)を施し、一般のアルマイト製品に比べ、優れた硬度と耐久性を誇ります。また、十分な強度を確保しながらも大胆な切削加工により、バネ下の軽量化に大きく貢献します。さらに、加工時における硬質独自の自然発色は色あせする事もありません。

ノーマルスペック一覧表
フロントリア減速比チェーンメーカー車種
コンバート用(ノーマル使用不可)SUZUKIGSX-R1100 86-88
コンバート用(ノーマル使用不可)SUZUKIDESPELADO800 [デスペラード] : DESPELADO800 X [デスペラード] 97-
コンバート用(ノーマル使用不可)SUZUKIGSX-R750 R (RKは不可) 89
コンバート用(ノーマル使用不可)SUZUKIGSX-R750 : GSX-R750 R 88
コンバート用(ノーマル使用不可)SUZUKIGSX-R750 : GSX-R750 R 85-87
コンバート用(ノーマル使用不可)SUZUKIGSF750 F 98-
コンバート用(ノーマル使用不可)SUZUKIGSF750 96-
コンバート用(ノーマル使用不可)SUZUKISV650 S 99-
コンバート用(ノーマル使用不可)SUZUKISV650 99-
コンバート用(ノーマル使用不可)SUZUKIBANDIT 650 07
コンバート用(ノーマル使用不可)SUZUKIBANDIT 650 05-06
コンバート用(ノーマル使用不可)SUZUKIRF600 R 95-97
コンバート用(ノーマル使用不可)SUZUKIRF600 R 93-94
コンバート用(ノーマル使用不可)SUZUKIGSX600 F 98-
コンバート用(ノーマル使用不可)SUZUKIGSX600 F 92-97
コンバート用(ノーマル使用不可)SUZUKIGSX600 F 89-91
コンバート用(ノーマル使用不可)SUZUKIBANDIT600 [バンディット] : BANDIT600 S [バンディット] 95-03
15丁45丁3520-108SUZUKISV400 : SV400 S 98-
コンバート用(ノーマル使用不可)SUZUKIRF400 R : RF400 RV 93-
14丁49丁3.5520-114SUZUKIINAZUMA400 [イナズマ] 97-
コンバート用(ノーマル使用不可)SUZUKIGSX-R400 R : GSX-R400 SP 90-99
コンバート用(ノーマル使用不可)SUZUKIGSX-R400 R : GSX-R400 SP 89
コンバート用(ノーマル使用不可)SUZUKIGSX-R400 R : GSX-R400 SP 88
コンバート用(ノーマル使用不可)SUZUKIGSX400S KATANA [カタナ] 92-
コンバート用(ノーマル使用不可)SUZUKIGSX400 IMPULSE : GSX400 S IMPULSE 94-
コンバート用(ノーマル使用不可)SUZUKIGSX400 F 88-
15丁42丁2.8520-110SUZUKIGS400 E 94-
15丁42丁2.8520-110SUZUKIGS400 E 91-93
15丁44丁2.93520-112SUZUKIGLADIUS400 [グラディウス] 10
15丁50丁3.33520-118SUZUKIDESPELADO400 [デスペラード] : DESPELADO400 [デスペラード] X 97-
コンバート用(ノーマル使用不可)SUZUKIBANDIT400 V [バンディット] : BANDIT400 [バンディット] VZ 95-
コンバート用(ノーマル使用不可)SUZUKIBANDIT400 [バンディット] : BANDIT400 [バンディット] V 89-94
13丁49丁3.77520-116SUZUKIGSX250S KATANA [カタナ] (GJ76A-109706から) 94-
13丁49丁3.77520-116SUZUKIGSX250S KATANA [カタナ] (GJ76A-109705まで) 91-
13丁47丁3.62520-114SUZUKIBANDIT250 [バンディット] : BANDIT250 [バンディット] V : BANDIT250 [バンディット] VZ (GJ77A-100001から) 95-
13丁49丁3.77520-116SUZUKIBANDIT250 [バンディット] (GJ74A-128231から) 94
13丁49丁3.77520-116SUZUKIBANDIT250 [バンディット] (GJ74A-128230まで) 89-94
13丁49丁3.77520-110SUZUKIACROSS [アクロス] 90-


バナー_カラーアルマイト商品

※コンバート用設定の適合車両には、純正サイズのチェーンは使用することが出来ず、チェーンサイズのコンバートを行わなければ使用する事ができません。
※お届け商品のお色や形状は画像と違う場合もございます。予めご了承をお願い致します。
※純正のスプロケットの丁数から著しく変更を致しますと、車種によっては取付が出来なくなる場合がありますのでご注意下さい。
※耐久性は参考値です。走り方、チェーンサイズ、メンテナンス状態などに大きく左右されます。
※オフセット数値はスプロケット単体です。
※ノーマルから実際にチェーンラインがオフセットする数値は車種により異なります。ノーマルスプロケットがもともとオフセットしている形状の場合、その数値が差し引きとなりますのでご注意ください。(車種ごとにことなります)
※レース等の需要に応じ、コースや車両に合わせた歯数選択が可能です。ただしこれらは、あくまでその車両に使用されている純正ホイールに適合するという意味で、設定されている歯数の全てが車体等へ干渉なく取り付けができるということではありませんのでご注意ください。歯数に応じた、各車体ごとの取り付け確認はお客様自身でお願い致します。


  • 【SUNSTAR】
  • SUNSTAR碟盤、齒盤商品獲得日本四大車廠採用,若是沒有技術能力與信賴品質並重的話是辦不到的。
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交期:請先選擇必要項目。
SUZUKI
ACROSS 90-98 OE
DESPERADO800 97-06 520 conversion settings
BANDIT400VZ GK7AA95-00 520 conversion settings
BANDIT400V GK75A91-94 520 Ko NG bar default settings for the
BANDIT400 GK75A89-94 520 Ko NG bar default settings for the
GSX-r1100 86-88 520 conversion settings
Genuine GSR250 12-15
GS400E GK54A91-95 genuine
GSF750 96-99 520 conversion settings
SV650S ABS 99-09 520 conversion settings
DESPERADO X 96-06 genuine
BANDIT600 95-03 520 conversion settings
BANDIT650 05-06 520 conversion settings
BANDIT650 07-12 520 conversion settings
GSX-R750R 85-87 520 conversion settings
GSX-R750 88 520 Ko NG bar default settings for the
GSX-r 400 R 88 520 conversion settings
GSX-R400R 90-99 520 conversion settings
GSX-r 400 R SP 89 520 conversion settings
GSX600F90-91 520 Ko NG bar default settings for the
GLADIUS 09-14 stock
GLADIUS400 ABS 10-14 stock
GSX400S KATANA 92-98 520 conversion settings
GSX400F88-89 520 Ko NG bar default settings for the
GSX250S KATANA 91-94 stock
GSX250S KATANA 94-98 OE
GSX400 IMPULSE 94-99 520 conversion settings
RF600R96-00 520 Ko NG bar default settings for the
Genuine SV400 98-06
SV650 99-10 520 conversion settings
SV650S10-12 520 Ko NG bar default settings for the
BANDIT250 94 stock
SV650 ABS 07-10 520 conversion settings
Genuine BANDIT250 95-00
Genuine BANDIT250 89-94
RF600R93-95 520 Ko NG bar default settings for the
GSX600F92-97 520 Ko NG bar default settings for the
GSX600F98-03 520 Ko NG bar default settings for the
GSX750F98-06 520 Ko NG bar default settings for the
IMPULSE400 04-08 520 conversion settings
Genuine INAZUMA400 97-04
RF400R93-01 520 Ko NG bar default settings for the
目前沒有商品評論
寫評論送點數
日本車友評分4.9(共7則評論)

    • しゅんす∞
    • 日期:45606-05-08
    • 安裝車種:
    • GSX750F
  • 【SUNSTAR】高硬度鋁合金後齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • リアスプロケット ジュラルミン
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ゴールド過ぎない良いゴールド!
      ジュラルミンって言葉に惹かれ消耗品だけど、できるだけ耐久性がいいものを!と思って購入しました!
      まだ購入間も無いので、耐久性については大したこと書けませんが、色も気に入り最高のドレスアップになりました!
      おすすめー


    • 毒りんご
    • 日期:45658-10-01
    • 安裝車種:
    • GSX750F
  • 【SUNSTAR】高硬度鋁合金後齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • リアスプロケット ジュラルミン
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      純正から3丁落しで伸び側に振ってます。純正と比べると重さは段違いの軽さで不安になるくらい!持ちは現在5000km程走行しましたが、見た目では減ってる感じはしません。強度は充分なんですね。


    • アブラゼミ
    • 日期:45663-06-03
    • 安裝車種:
    • GSX750F
  • 【SUNSTAR】高硬度鋁合金後齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • リアスプロケット ジュラルミン
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      GSR250に使用。

      ジュラルミンとしては他社製よりも高強度と高精度をウリにしているサンスターの商品です。もちろん期待して良い品質なのでしょうが、ドリヴンスプロケットについてはこれが初めての使用ですので実際のライフについては未知数。

      もちろんアルミでできていることに変わりはありませんので、硬化層が終われば異常な早さで摩耗していくのは同じだろうと思います。いずれにせよマメなチェックは欠かせませんね。

      ただ、スプロケそのものの重量に関しては一目瞭然です。ビックリするほど違います。
      純正のものがおよそ1kgであるのに対し、こちらは360gほど。ほぼ1/3になっています。

      純正スプロケもろくに減ってない状態での換装でしたので、全く同じ丁数にしてしまってはなんだか面白くないと、なんとなく一丁増しのものを選んでみたのですが、当然その程度のファイナルレシオの違いでは加速に変化を感じられるようなこともないわけで。

      ただ、それなりのグレードのチェーンへの交換も併せて行うことで、重量とフリクションの相乗効果で(全く根拠はありませんが)5%程度の馬力アップは期待して良いんじゃないでしょうか。

      見た目のアピールもなかなかではありますが、
      他社の金色よりも、ほんの少しだけ落ち着いた風合いが大人の雰囲気です。


    • 1ビット
    • 日期:45803-12-09
    • 安裝車種:
    • GSX750F
  • 【SUNSTAR】高硬度鋁合金後齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • リアスプロケット ジュラルミン
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      包装用のダンボールの重さだけで、中身が入ってないのかと思ったくらい軽いですね。ゴールドチェーンに変えたのでケバ過ぎずいい感じです。
      49丁→47丁ですがフロントを13丁→14丁に変えた時ほど変化は感じません。
      減速比を変更して変化を感じたいならフロント13丁→15丁
      の方が高速クルージング用(高速道路専用6速)にはコスパ
      がいいかもです。
      吸気、排気系はノーマルですので交換されてる方は
      トルクの谷があるようならその辺を加味して交換された方が
      いいと思われます。


    • たつや
    • 日期:46953-04-10
    • 安裝車種:
    • GSX750F
  • 【SUNSTAR】高硬度鋁合金後齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • リアスプロケット ジュラルミン
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      純正スプロケから交換しました。1番最初に感じたのが軽さですね! 純正スプロケの半分以下ほどの重量でさすがジュラルミンという感じです。 色はシャンパンゴールドでブラックのホイールにベストマッチ。 少々値段が高いですが買って満足です!


    • だんご班長
    • 日期:47772-12-22
    • 安裝車種:
    • GSX750F
  • 【SUNSTAR】高硬度鋁合金後齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • リアスプロケット ジュラルミン
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      純正のスプロケに比べると三分の一ぐらいの重量です。
      軽量化には大きいですね。
      見た目も綺麗だし、ドレスアップ効果も高い。
      後はライフが持てばいいのですが、これは使用してみないと解りません。


    • けんご
    • 日期:47831-11-20
    • 安裝車種:
    • GSX750F
  • 【SUNSTAR】高硬度鋁合金後齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • リアスプロケット ジュラルミン
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      1、2速がかなりローギアに感じていたのでドリブンスプロケットを純正の46丁から44丁に変更してみました。
      これ、私のようなツーリングライダーにはかなりおススメします!
      確かに加速は落ちますが今まで5速で走っていたところを4速で、6速のところを5速で走ることが出来ます。
      幻の7速が出来たようです。

      取り付けは自分で行いました。
      リア周りは初めてだったのですが、工具さえ揃えれば何も問題ありませんでした。(作業時間約1時間)