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【SUNSTAR】前齒盤


  • 定價:NT$1,325
  • 會員價:NT$1,113
    結帳滿2千免運費
  • 回饋點數:11 點(1點折抵1元)


交期:請先選擇必要項目。
  • HONDA
    CB400 SUPER FOUR H-VTEC III NC39 04-07 520 conversion settings
    CBR400RR NC23 88-89 520 conversion settings
    CB400 SUPER FOUR H-VTEC NC39 99-01 520 conversion settings
    CBR250RR MC22 90-00 520 conversion settings
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商品要點
  • 【前用】
  • 【適合鏈條尺寸:520】
  • 材質:鉻鉬鋼
  • 熱處理:浸碳氮化處理
  • 表面處理:氧化鐵黑膜處理(黒色)
  • 耐久性:10000-30000km(※)
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 【前用】
  • 【適合鏈條尺寸:520】
  • 材質:鉻鉬鋼
  • 熱處理:浸碳氮化處理
  • 表面處理:氧化鐵黑膜處理(黒色)
  • 耐久性:10000-30000km(※)

耐摩耗性に優れた素材を使用し、高精度に仕上げる事で無駄な摩耗を発生させず、ハイレベルな焼入れによる高硬度と、さらに素材を劣化させない防錆処理との相乗効果で優れた耐久性を誇ります。浸炭窒化熱処理を鉄鋼材に行うと、膨張、収縮率が異なる事から、高精度の寸法を維持する事が非常に難しくなります。サンスターでは、独自の設備と技術で特殊熱処理加工を施しています。

ノーマルスペック一覧表
フロントリア減速比チェーン対応メーカ名対応車種
コンバート用(ノーマル使用不可)HONDACBR250R 88-89
コンバート用(ノーマル使用不可)HONDACBR250RR 90-
コンバート用(ノーマル使用不可)HONDAVT250 SPADA [スパーダ] 89-
コンバート用(ノーマル使用不可)HONDACB-1 89-90
コンバート用(ノーマル使用不可)HONDACB-1 91
コンバート用(ノーマル使用不可)HONDACB400FOUR 97-01
コンバート用(ノーマル使用不可)HONDACB400SF 92-98
コンバート用(ノーマル使用不可)HONDACB400SF VERSION-R : CB400SF VERSION-S 95-98
コンバート用(ノーマル使用不可)HONDACB400SF HYPER VTEC 99-01
コンバート用(ノーマル使用不可)HONDACB400SF HYPER VTEC II 02-03
コンバート用(ノーマル使用不可)HONDACB400SF HYPER VTEC III 04-07
コンバート用(ノーマル使用不可)HONDACB400SF HYPER VTEC REVO 08-
コンバート用(ノーマル使用不可)HONDACBR400RR 88-89
コンバート用(ノーマル使用不可)HONDACBR400RR 90-
コンバート用(ノーマル使用不可)HONDARVF400 94-
コンバート用(ノーマル使用不可)HONDAVFR400 R (NC30) 89-93
コンバート用(ノーマル使用不可)HONDACBF500 04-

※コンバート用設定の適合車両には、純正サイズのチェーンは使用することが出来ず、チェーンサイズのコンバートを行わなければ使用する事ができません。
※お届け商品のお色や形状は画像と違う場合もございます。予めご了承をお願い致します。
※純正のスプロケットの丁数から著しく変更を致しますと、車種によっては取付が出来なくなる場合がありますのでご注意下さい。
※耐久性は参考値です。走り方、チェーンサイズ、メンテナンス状態などに大きく左右されます。
※オフセット数値はスプロケット単体です。
※ノーマルから実際にチェーンラインがオフセットする数値は車種により異なります。ノーマルスプロケットがもともとオフセットしている形状の場合、その数値が差し引きとなりますのでご注意ください。(車種ごとにことなります)
※レース等の需要に応じ、コースや車両に合わせた歯数選択が可能です。ただしこれらは、あくまでその車両に使用されている純正ホイールに適合するという意味で、設定されている歯数の全てが車体等へ干渉なく取り付けができるということではありませんのでご注意ください。歯数に応じた、各車体ごとの取り付け確認はお客様自身でお願い致します。


  • 【SUNSTAR】
  • SUNSTAR碟盤、齒盤商品獲得日本四大車廠採用,若是沒有技術能力與信賴品質並重的話是辦不到的。
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HONDA
CB400 SUPER FOUR H-VTEC III NC39 04-07 520 conversion settings
CBR400RR NC23 88-89 520 conversion settings
CB400 SUPER FOUR H-VTEC NC39 99-01 520 conversion settings
CBR250RR MC22 90-00 520 conversion settings
CBR400RR NC29 90-00 520 conversion settings
TranslateApiException: AppId is over the quota : ID=1250.V2_Json.Translate.4322E6B3
TranslateApiException: AppId is over the quota : ID=1250.V2_Json.Translate.4322E67B
CB-1 NC27 89-90 520 conversion settings
CB-1 Type II NC27 91-92 520 conversion settings
CB400 FOUR NC36 97-01 520 conversion settings
CB 400 SUPER BOL D'OR NC42 05-15 520 conversion settings
CBR250R MC19 88-89 520 conversion settings
CBF500 04-08 520 conversion settings
CB400 SUPER FOUR H-VTEC Revo NC42 08-14 520 conversion settings
RVF NC35 94-00 520 conversion settings
VFR400R NC30 89-93 520 conversion settings
Vt50 SPYDY MC20 88-9 520 conversion settings
CB400 SUPER FOUR H-VTEC II NC39 02-03 520 conversion settings
台灣車友評分5(共1則評論)

    • 日期:2016/08/13
    • 安裝車種:
    • CB400SF
  • 前齒盤 SUNSTAR
    • star5
    • 前齒盤
    • 本來我有買一組前後齒輪 鍊條套餐齒比設定是15-45 但是我原本的齒比設定是 14-45 所以就在買14的 質感真的不錯
日本車友評分4.8(共6則評論)

    • hiro60
    • 日期:45122-06-08
    • 安裝車種:
    • VT250F/Integra
  • 【SUNSTAR】前齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • フロントスプロケット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      チェーンを428から520へコンバートするために購入しました。
      クロモリのためか純正品よりも歯車が薄くなっています。
      カバーに隠れてしまうので、見えませんけどね。

      ただ、歯車の位置がボスの中心ではなかったので、純正品と見比べて向きを
      決めました。説明書きがあると良かったと思います。


    • kenji,M
    • 日期:45321-03-27
    • 安裝車種:
    • VT250F/Integra
  • 【SUNSTAR】前齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • フロントスプロケット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      525→520へコンバートする為、購入しました。

      昔からサンスターを使用していますので
      今回もリピーターです。

      今までに問題が出ていない=安心感があり
      10000kmは余裕で持ちます(ツーリングメインですが)

      値段・安心感でまた購入したいと思っています。


    • さっちゃん
    • 日期:46353-04-11
    • 安裝車種:
    • VT250F/Integra
  • 【SUNSTAR】前齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • フロントスプロケット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      VFR400R(NC30)に520コンバートで取り付け。
      出足の加速は体感できるほど明らかによくなりました。
      交換前であればノッキングしていた回転数でクラッチミートしても、スムーズに繋がります。
      チェーン・前後スプロケットと同時に交換した為、尚更効果が実感できたというのもあると思いますが、
      それを差し引いても十分交換した価値がありました。
      信頼のサンスター。
      それほどお金をかけずに効果を期待できるパーツ。オススメです。


    • chipstar
    • 日期:47162-02-07
    • 安裝車種:
    • VT250F/Integra
  • 【SUNSTAR】前齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • フロントスプロケット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      520へコンバートの為こちらの商品を購入しました。
      取り替えるだけの簡単なお仕事ですが、「えっ、穴のサイズが違う!?」焦りましたが、何度か優しく挿入する必要性がありました。
      初のサンスターですがこれからが楽しみです。


    • やまくに
    • 日期:47264-10-05
    • 安裝車種:
    • VT250F/Integra
  • 【SUNSTAR】前齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • フロントスプロケット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      今回、チェーンを428から520へコンバートするためスプロケを交換しました。 車両はCBR250RRで適合表にはありませんが、CB400等と同じですのでこちらの商品を使えばコンバート出来ます!
      サンスターの鉄スプロケットは純正品レベルの精度や耐久性があるので安心して使えます。
      またコンバートでも困らずスムーズに作業が進みました。これでまた長く乗れそうです。

      参考までに、写真はドリブンですが、こちらはVTRやホーネットの適合を選ぶことでCBRにも使えます。こちらの520コンバート品のおかげでパーツの選択肢が一気に広がりました


    • 副部長
    • 日期:48207-03-29
    • 安裝車種:
    • VT250F/Integra
  • 【SUNSTAR】前齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • フロントスプロケット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      愛車のCB400SBは400ccなのに、標準で525サイズのチェーンになっています。今回520コンバートとして、前後スプロケ+チェーンの交換を自分で行いました。
      スプロケは最初から信頼と機能のサンスターの決め打ちでした。初めてのチェーン交換だったので、時間は掛かりましたが、押し引きやパーシャルでのバイクの転がり具合など、メリットをしっかりと感じることができました。