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【SUNSTAR】前齒盤


  • 定價:NT$1,325
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  • 回饋點數:11 點(1點折抵1元)


交期:請先選擇必要項目。
  • HONDA
    Genuine CRF250L MD38 12-14
    Genuine XR250R ME08 95-05
    Genuine CBR250R MC41 11-15
    TranslateApiException: AppId is over the quota : ID=1250.V2_Json.Translate.4322E7EB
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商品要點
  • 【前用】
  • 【適合鏈條尺寸:520】
  • 材質:鉻鉬鋼
  • 熱處理:浸碳氮化處理
  • 表面處理:氧化鐵黑膜處理(黒色)
  • 耐久性:10000-30000km(※)
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 【前用】
  • 【適合鏈條尺寸:520】
  • 材質:鉻鉬鋼
  • 熱處理:浸碳氮化處理
  • 表面處理:氧化鐵黑膜處理(黒色)
  • 耐久性:10000-30000km(※)

耐摩耗性に優れた素材を使用し、高精度に仕上げる事で無駄な摩耗を発生させず、ハイレベルな焼入れによる高硬度と、さらに素材を劣化させない防錆処理との相乗効果で優れた耐久性を誇ります。浸炭窒化熱処理を鉄鋼材に行うと、膨張、収縮率が異なる事から、高精度の寸法を維持する事が非常に難しくなります。サンスターでは、独自の設備と技術で特殊熱処理加工を施しています。

ノーマルスペック一覧表
フロントリア減速比チェーン対応メーカ名対応車種
13丁41丁3.15520-102HONDAAX-1 87-
13丁44丁3.38520-102HONDAXL-DEGREE [ディグリー] 91-
13丁48丁3.69520-106HONDAXR250 R 95-96
13丁48丁3.69520-106HONDAXR250 R 97-
13丁39丁3520-102HONDAXR250 : XR250 BAJA 95-96
13丁40丁3.08520-104HONDAXR250 : XR250 BAJA 97-
13丁39丁3520-104HONDAXR250MOTARD 03-

※コンバート用設定の適合車両には、純正サイズのチェーンは使用することが出来ず、チェーンサイズのコンバートを行わなければ使用する事ができません。
※お届け商品のお色や形状は画像と違う場合もございます。予めご了承をお願い致します。
※純正のスプロケットの丁数から著しく変更を致しますと、車種によっては取付が出来なくなる場合がありますのでご注意下さい。
※耐久性は参考値です。走り方、チェーンサイズ、メンテナンス状態などに大きく左右されます。
※オフセット数値はスプロケット単体です。
※ノーマルから実際にチェーンラインがオフセットする数値は車種により異なります。ノーマルスプロケットがもともとオフセットしている形状の場合、その数値が差し引きとなりますのでご注意ください。(車種ごとにことなります)
※レース等の需要に応じ、コースや車両に合わせた歯数選択が可能です。ただしこれらは、あくまでその車両に使用されている純正ホイールに適合するという意味で、設定されている歯数の全てが車体等へ干渉なく取り付けができるということではありませんのでご注意ください。歯数に応じた、各車体ごとの取り付け確認はお客様自身でお願い致します。


  • 【SUNSTAR】
  • SUNSTAR碟盤、齒盤商品獲得日本四大車廠採用,若是沒有技術能力與信賴品質並重的話是辦不到的。
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HONDA
Genuine CRF250L MD38 12-14
Genuine XR250R ME08 95-05
Genuine CBR250R MC41 11-15
TranslateApiException: AppId is over the quota : ID=1250.V2_Json.Translate.4322E7EB
Genuine XL DEGREE MD26 91-94
Genuine CRF250M MD38 13-14
Genuine DEGREE MD31 95-98
TranslateApiException: AppId is over the quota : ID=1250.V2_Json.Translate.431D0944
Genuine XR250 Motard MD30 03-07
XR BAJA MD30 97-07 genuine
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寫評論送點數
日本車友評分4.8(共6則評論)

    • fukuzo
    • 日期:46371-04-26
    • 安裝車種:
    • AX-1
  • 【SUNSTAR】前齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • フロントスプロケット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ノーマルの14Tから13Tへ変更し所謂ショート(加速重視)化しました。2次減速比は2.714から2.923に変わります。気になるメータ誤差は8%くらいなので大体1割程度スピードが多く表示されるようになります。

      インプレに多く書かれているどっちが裏表?問題ですが、CBRについては添付の紙に記載があるので間違えないように配慮がされていました(刻印があるのがエンジン側になります)

      交換後は最高速は低下しますが、ギア比がクロスする事により、回転の落ち込みが少なくなり、峠やミニバイク向けのサーキットで気持ち良く走れるようになりました。メーター表示が狂うのがちょっと気になりますが、少ない費用でバイクのイメージを大きく変えれるのでお勧めです。

      また、250ccは絶対的な馬力が少ないので、精度のいいと言われるサンスターを選択しました。


    • ひろ
    • 日期:46500-05-13
    • 安裝車種:
    • AX-1
  • 【SUNSTAR】前齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • フロントスプロケット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      本当は多少安い某D社のスプロケを購入予定でしたが
      13Tの在庫が無く欠品で入手不可能だったので他を物色
      スプロケといえば信頼のサンスターでしょって事で購入。

      流石、細部の作り込みというのか、精度というのか
      綺麗に作って仕上げてあるなぁという印象です。

      製品自体の性能、耐久性を含め全く問題ありません
      ただ一つ不満があるのは装着に関する説明が一切ない
      スプロケごときに説明なんてと思うかも知れませんが
      純正と表裏形状が違う試、どっちが表側か分からず
      装着の際、戸惑いました、実際表裏間違えて装着してる人も
      いる様です。
      車種によってサンスター刻印されてる側が表の場合もあれば
      裏の場合もある様です。
      この辺りの説明書なりを車種別にキチンと記載するべきだと思います。


    • かつみ
    • 日期:47281-12-21
    • 安裝車種:
    • AX-1
  • 【SUNSTAR】前齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • フロントスプロケット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選


      フロントt13を取り付けリアに同じメーカーのジュラルミンt42を取り付けました。ノーマルチェーンで交換出来るので簡単に取り付けできました。林道で2速が使えガレ場もグイグイと上がりエンストも少なくなりました!高速もこれぐらいなら余裕で走れます!交換して正解!林道がますます楽しくなりました!


    • しょう
    • 日期:47721-12-12
    • 安裝車種:
    • AX-1
  • 【SUNSTAR】前齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • フロントスプロケット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      【何が購入の決め手になりましたか?】 
      お手軽にギヤ比の変更が出来るフロントスプロケットを探していまして、比較的に価格が安いこちらの商品を購入しました。

      【実際に使用してみてどうでしたか?】 
      ギヤ比が変わり、かなり乗りやすくなりました。
      速度計の信号をギヤから取っている車両なので、スプロケットを交換すると速度計の読みが実際速度より早く表示または、遅く表示しますので、気になる方は速度計の補正も必要です。

      【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】 
      工具が必要です。整備に自信がない方にはむずかしいかもしれません。

      【期待外れだった点はありますか?】 
      ありません。

      【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 
      ありません。

      【比較した商品はありますか?】 
      ありますが、あまり安い部品は不安です。


    • Ike
    • 日期:47781-05-13
    • 安裝車種:
    • AX-1
  • 【SUNSTAR】前齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • フロントスプロケット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      CRF250Lで高速道路を快適に走る為にFスプロケに15丁を入れました。ネット情報も13丁しかなく、サンスターしか販売されていなかったので本当に装着出来るか不安でしたがチェーンガイドを少し削るだけで装着できました。Rスプロケも同時に39丁に変えチェーンはそのまま使用でお安く済ませました。
      インプレですがE/Gにも手を入れてありますが
      発進時の不満は特に気になりません。むしろ2速の伸びが気持ち良いくらいです。高速は80から110くらいが快適になりました。130くらいまで出しましたがまだ行けそうでした。
      高速主体のツーリングには良い選択だと思います。(ノーマルE/Gだとわかりません)


    • siru
    • 日期:47807-04-01
    • 安裝車種:
    • AX-1
  • 【SUNSTAR】前齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • フロントスプロケット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      cbr250rに13丁を使用し加速型にしました。
      当たり前ですが加速は良くなり最高速が落ちます。
      シングルエンジンなので8の字を書いてる低速のときなど自分では使いやすくなったと思います。

      cbr250rは歯数を変えるとスピードメーターがずれます。
      フロント13丁リア純正で60kmで走っているとメーターは70km、約10kmずれました。