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【SUNSTAR】前齒盤


  • 定價:NT$1,635
  • 會員價:NT$1,373
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  • HONDA
    VTR 1000 SP-1 SC45 00-01 520 conversion settings
    VTR 1000 SP-2 SC45 02-06 520 conversion settings
    CBR1000RR SC59 domestic 08-13 520 conversion settings
    07 CBR600RR PC40 domestic-13 520 conversion settings
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商品要點
  • 【前用】
  • 【適合鏈條尺寸:520】
  • 材質:鉻鉬鋼
  • 熱處理:浸碳氮化處理
  • 表面處理:氧化鐵黑膜處理(黒色)
  • 耐久性:10000-30000km(※)
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 【前用】
  • 【適合鏈條尺寸:520】
  • 材質:鉻鉬鋼
  • 熱處理:浸碳氮化處理
  • 表面處理:氧化鐵黑膜處理(黒色)
  • 耐久性:10000-30000km(※)

耐摩耗性に優れた素材を使用し、高精度に仕上げる事で無駄な摩耗を発生させず、ハイレベルな焼入れによる高硬度と、さらに素材を劣化させない防錆処理との相乗効果で優れた耐久性を誇ります。浸炭窒化熱処理を鉄鋼材に行うと、膨張、収縮率が異なる事から、高精度の寸法を維持する事が非常に難しくなります。サンスターでは、独自の設備と技術で特殊熱処理加工を施しています。

ノーマルスペック一覧表
フロントリア減速比チェーン対応メーカ名対応車種
コンバート用(ノーマル使用不可)HONDACBR600RR (国内) 07-10
コンバート用(ノーマル使用不可)HONDAHORNET900 [ホーネット] (ED) 02-
コンバート用(ノーマル使用不可)HONDACBR900RR FIRE BLADE [ファイアブレード] 92-95
コンバート用(ノーマル使用不可)HONDACBR900RR FIRE BLADE [ファイアブレード] 00-01
コンバート用(ノーマル使用不可)HONDA919 02-
コンバート用(ノーマル使用不可)HONDACBR929RR FIRE BLADE [ファイアブレード] 00-01
コンバート用(ノーマル使用不可)HONDACBR954RR FIRE BLADE [ファイアブレード] (国内) 02-03
コンバート用(ノーマル使用不可)HONDACBR954RR FIRE BLADE [ファイアブレード] (US) 02-03
コンバート用(ノーマル使用不可)HONDACBR954RR FIRE BLADE [ファイアブレード] (ED) 02
コンバート用(ノーマル使用不可)HONDACBR954RR FIRE BLADE [ファイアブレード] (ED) 03
コンバート用(ノーマル使用不可)HONDACBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード] (国内) 04-07
コンバート用(ノーマル使用不可)HONDACBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード] (海外) 06-07
コンバート用(ノーマル使用不可)HONDACBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード] (国内) 08-10
コンバート用(ノーマル使用不可)HONDARVT1000R (RC51) 00-
コンバート用(ノーマル使用不可)HONDASUPER HAWK 97-
コンバート用(ノーマル使用不可)HONDAVTR1000F FIRESTORM [ファイアストーム] (ED) 97-
コンバート用(ノーマル使用不可)HONDAVTR1000SP -1 00-01
コンバート用(ノーマル使用不可)HONDAVTR1000SP -2 02-

※コンバート用設定の適合車両には、純正サイズのチェーンは使用することが出来ず、チェーンサイズのコンバートを行わなければ使用する事ができません。
※お届け商品のお色や形状は画像と違う場合もございます。予めご了承をお願い致します。
※純正のスプロケットの丁数から著しく変更を致しますと、車種によっては取付が出来なくなる場合がありますのでご注意下さい。
※耐久性は参考値です。走り方、チェーンサイズ、メンテナンス状態などに大きく左右されます。
※オフセット数値はスプロケット単体です。
※ノーマルから実際にチェーンラインがオフセットする数値は車種により異なります。ノーマルスプロケットがもともとオフセットしている形状の場合、その数値が差し引きとなりますのでご注意ください。(車種ごとにことなります)
※レース等の需要に応じ、コースや車両に合わせた歯数選択が可能です。ただしこれらは、あくまでその車両に使用されている純正ホイールに適合するという意味で、設定されている歯数の全てが車体等へ干渉なく取り付けができるということではありませんのでご注意ください。歯数に応じた、各車体ごとの取り付け確認はお客様自身でお願い致します。


  • 【SUNSTAR】
  • SUNSTAR碟盤、齒盤商品獲得日本四大車廠採用,若是沒有技術能力與信賴品質並重的話是辦不到的。
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HONDA
VTR 1000 SP-1 SC45 00-01 520 conversion settings
VTR 1000 SP-2 SC45 02-06 520 conversion settings
CBR1000RR SC59 domestic 08-13 520 conversion settings
07 CBR600RR PC40 domestic-13 520 conversion settings
CBR954RR SC50 North America 02-03 520 conversion settings
VTR1000F FireStorm SC36 Europe 97-07 520 conversion settings
VTR1000F SuperHawk SC36 North 97-05 520 conversion settings
RVT1000R RC51 00-06 520 conversion settings
CBR1000RR SC57 domestic 04-07 520 conversion settings
CBR954RR SC50 domestic 02-03 520 conversion settings
CBR929RR SC44 00-01 520 conversion settings
CBR900RR SC28 00-01 520 conversion settings
CBR900RR SC28 92-95 520 conversion settings
CBR1000RR SC59 North America / Europe 08-13 520 conversion settings
CBR1000RR SC57 North America / Europe 06-07 520 conversion settings
European fire Blade SC50 02 520 conversion settings
919 SC48 02-07 520 conversion settings
CB900F HORNET SC48 European 01-07 520 conversion settings
CBR1000RR SC57 North America 04-05 520 conversion settings
CBR1000RR SC57 European 04-05 520 conversion settings
目前沒有商品評論
寫評論送點數
日本車友評分4.7(共6則評論)

    • It can ride and crush.48
    • 日期:44645-05-21
    • 安裝車種:
    • CBR600RR
  • 【SUNSTAR】前齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • フロントスプロケット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      国内仕様の1000RRなので低速が弱く
      感じていたのでF1丁落として交換してみました。
      かなり扱い易く成り結果に満足しています。
      出だしが楽に成って助かりました。


    • kurirs
    • 日期:45285-09-14
    • 安裝車種:
    • CBR600RR
  • 【SUNSTAR】前齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • フロントスプロケット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      チェーンサイズを純正の530から520へ変更するにあたり装着しました。

      今回はチェーンサイズのみの変更にしたので丁数は純正と同じにしました。

      この手のパーツの評価は難しいところですが、取付精度は良く、変な加工が要らなかったのでいい製品だと思います。


    • TET
    • 日期:45669-05-10
    • 安裝車種:
    • CBR600RR
  • 【SUNSTAR】前齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • フロントスプロケット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      国内使用08SC59 10700km 会社の後輩に”劇的に変わる”と勧められて、530→520コンバート。スプロケメーカーは”サンスター”と指名され今回の購入。チェーンはRKGV520X-XW。低回転域のトルクがもう少しあったらイイなと思い、丁数は、16×43。
      どれほど変化するか楽しみです。一度途中まで作業しましたが未完了。見た目細っそり軽量で、これで大丈夫?と少々心配になりましが、後輩曰く、”大丈夫”らしいです。インプレは取替え後にアップします。


    • R1M
    • 日期:46195-06-06
    • 安裝車種:
    • CBR600RR
  • 【SUNSTAR】前齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • フロントスプロケット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      チェーン交換時に、純正530から520へコンバート。
      幅が、これだけ違いますよ!
      フリクションが減り、軽くなるはずですね!
      コンバートにはフロントスプロケ、リアスプロケ、チェーンすべて交換になるので、費用は高くなりますが効果は金額以上です。


    • あっちゃん
    • 日期:47477-05-20
    • 安裝車種:
    • CBR600RR
  • 【SUNSTAR】前齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • フロントスプロケット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      軽量化促進の為、サンスタースプロケット装着。
      XAMと悩みましたが、カッコよさより質にスポットを当て車検の際に踏み切りました。ま、カバーでドライブスプロケは見えませんが‥
      サンスターってだけで嬉しくなります。その性能も素人でも分かる?と思いますが、この3点セットだとバイクを押すときの力がビックリするほど減ります。恐らく燃費にも大きく影響すると思っています。

      【何が購入の決め手になりましたか?】 
      ブランド力&実績
      【実際に使用してみてどうでしたか?】 
      満足。不満点は無いです。軽すぎるのでLIFEの心配くらいです。
      【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】 
      足回りなので、私は安全を考えて車検と同時にお任せです。
      【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
      車検と一緒だと工賃が安くなるかも。
      【期待外れだった点はありますか?】 
      なし
      【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 
      カラーバリエーションの少なさ。ま、この色も気に入っていますが。
      【比較した商品はありますか?】 
      XAM
      【その他】 
      違いがわかる。笑

      ※どうしてもなければ無しと書いてください


    • yuki-specrr
    • 日期:47906-12-20
    • 安裝車種:
    • CBR600RR
  • 【SUNSTAR】前齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • フロントスプロケット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      スプロケットは絶対にサンスターを選んでいます。精度もいいですしはずれもありません。
      特に今回はCBR1000RRの520コンバート用に買ったものなので信頼のサンスターをチョイスしました。
      スプロケットはサンスターがおススメです。