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【SUNSTAR】前齒盤


  • 定價:NT$1,231
  • 會員價:NT$1,034
    結帳滿2千免運費
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  • YAMAHA
    Genuine DragStar250 00-12
    DT125R3FW 88-99 OE
    Genuine DT200R3ET 88-90
    Genuine YZ85 02-13
    更多車種...
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商品要點
  • 【前用】
  • 【適合鏈條尺寸:428】
  • 材質:鉻鉬鋼
  • 熱處理:浸碳氮化處理
  • 表面處理:氧化鐵黑膜處理(黒色)
  • 耐久性:10000-30000km(※)
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 【前用】
  • 【適合鏈條尺寸:428】
  • 材質:鉻鉬鋼
  • 熱處理:浸碳氮化處理
  • 表面處理:氧化鐵黑膜處理(黒色)
  • 耐久性:10000-30000km(※)

耐摩耗性に優れた素材を使用し、高精度に仕上げる事で無駄な摩耗を発生させず、ハイレベルな焼入れによる高硬度と、さらに素材を劣化させない防錆処理との相乗効果で優れた耐久性を誇ります。浸炭窒化熱処理を鉄鋼材に行うと、膨張、収縮率が異なる事から、高精度の寸法を維持する事が非常に難しくなります。サンスターでは、独自の設備と技術で特殊熱処理加工を施しています。

ノーマルスペック一覧表
フロントリア減速比チェーン対応メーカ名対応車種
14丁47丁3.36428-118YAMAHAYZ85 02-
14丁52丁3.71428-126YAMAHAYZ85 LW 02-
17丁53丁3.12428-132YAMAHADT125 R : DT125 RE (3FW) 88-
17丁53丁3.12428-132YAMAHADT200 R (3ET) 88-90
16丁55丁3.44428-132YAMAHADT230 LANZA [ランツァ] 97-

※コンバート用設定の適合車両には、純正サイズのチェーンは使用することが出来ず、チェーンサイズのコンバートを行わなければ使用する事ができません。
※お届け商品のお色や形状は画像と違う場合もございます。予めご了承をお願い致します。
※純正のスプロケットの丁数から著しく変更を致しますと、車種によっては取付が出来なくなる場合がありますのでご注意下さい。
※耐久性は参考値です。走り方、チェーンサイズ、メンテナンス状態などに大きく左右されます。
※オフセット数値はスプロケット単体です。
※ノーマルから実際にチェーンラインがオフセットする数値は車種により異なります。ノーマルスプロケットがもともとオフセットしている形状の場合、その数値が差し引きとなりますのでご注意ください。(車種ごとにことなります)
※レース等の需要に応じ、コースや車両に合わせた歯数選択が可能です。ただしこれらは、あくまでその車両に使用されている純正ホイールに適合するという意味で、設定されている歯数の全てが車体等へ干渉なく取り付けができるということではありませんのでご注意ください。歯数に応じた、各車体ごとの取り付け確認はお客様自身でお願い致します。


  • 【SUNSTAR】
  • SUNSTAR碟盤、齒盤商品獲得日本四大車廠採用,若是沒有技術能力與信賴品質並重的話是辦不到的。
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YAMAHA
Genuine DragStar250 00-12
DT125R3FW 88-99 OE
Genuine DT200R3ET 88-90
Genuine YZ85 02-13
DT230 LANZA 97-98 OE
Genuine YZ85LW02-13
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寫評論送點數
日本車友評分4.0(共1則評論)

    • Quinchyor
    • 日期:48303-04-27
    • 安裝車種:
    • YZ85
  • 【SUNSTAR】前齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • フロントスプロケット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ランツァをモタード仕様にししばらくそのまま乗っていましたが、ドライブスプロケの丁数を変更するため購入しました。
      近いうちに520へのコンバートを予定していますのでドリブン側はそのまま。
      サンスターは他の有名メーカーに引けをとらない質実剛健な製品に定評がありますね。物も綺麗でした。特に変な売り文句もない、普通のスプロケットです。
      ランツァはドライブ側の回転数で速度や距離を測っているので、リヤホイールを18→17にすると実際より距離・速度共に大きくなります。
      ドライブスプロケを16→17にすると、多少の違いはあれどメーターの数字は交換前とほぼ一緒になります。
      純正では必ず実際の速度より大きく表示されるので、問題になるような差はないと思います。
      実際のところそれほど体感的な違いはありませんが、発車時の回転数は上げ気味にする必要があるかな?という気がしないでもない、気分の問題ですね。
      取り付けは特に問題なく、綺麗にシャフトに入りました。回り止め(90215-20283、367円)は新品を用意しておきましょう。
      チェーンを外さずに交換しようとすると逃げが足りずにクランクケースカバーを外すハメになります。
      また、クリアランスが小さくなるため、カバーとエンジンの接合面に付いている黒いガイドを削る必要があります。