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【SUNSTAR】前齒盤


  • 定價:NT$1,325
  • 會員價:NT$1,113
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  • YAMAHA
    YZF-R3 ABS B021 15 stock
    TranslateApiException: AppId is over the quota : ID=1250.V2_Json.Translate.430F2B25
    Genuine YZ450F06-15
    Genuine YZ450F05
    更多車種...
  • SUZUKI
    Genuine V-Strom650 ABS Japan 13-15
    TEMPTER 97-00 original
    Genuine RGV250 gamma-88-95
    Genuine SV400 98-06
    更多車種...
  • KAWASAKI
    Genuine Ninja400 Japan 14-15
    Genuine Ninja400R Japan 11-13
    Genuine Ninja650 10-15
    Genuine Ninja650R09
    更多車種...
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  • 數量:
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商品要點
  • 【前用】
  • 【適合鏈條尺寸:520】
  • 材質:鉻鉬鋼
  • 熱處理:浸碳氮化處理
  • 表面處理:氧化鐵黑膜處理(黒色)
  • 耐久性:10000-30000km(※)
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 【前用】
  • 【適合鏈條尺寸:520】
  • 材質:鉻鉬鋼
  • 熱處理:浸碳氮化處理
  • 表面處理:氧化鐵黑膜處理(黒色)
  • 耐久性:10000-30000km(※)

耐摩耗性に優れた素材を使用し、高精度に仕上げる事で無駄な摩耗を発生させず、ハイレベルな焼入れによる高硬度と、さらに素材を劣化させない防錆処理との相乗効果で優れた耐久性を誇ります。浸炭窒化熱処理を鉄鋼材に行うと、膨張、収縮率が異なる事から、高精度の寸法を維持する事が非常に難しくなります。サンスターでは、独自の設備と技術で特殊熱処理加工を施しています。

ノーマルスペック一覧表
フロントリア減速比チェーン対応メーカ名対応車種
14丁45丁3.21520-114YAMAHAR1-Z 90-99
15丁45丁3520-106YAMAHARENAISSA [ルネッサ] 96-
15丁45丁3520-106YAMAHASRV250 : SRV250 S 92-95
14丁45丁3.21520-108YAMAHATDR250 88-
14丁41丁2.93520-110YAMAHATZR250 : TZR250 SP 86-88
14丁43丁3.07520-112YAMAHATZR250 : TZR250 SP 89-90
14丁37丁2.64520-110YAMAHATZR250 R : TZR250 RS : TZR250 SPR 91-99
14丁48丁3.43520-114YAMAHAWR250 99
14丁50丁3.57520-114YAMAHAWR250 00-
14丁50丁3.57520-114YAMAHAYZ250 99-
14丁47丁3.36520-110YAMAHAFZ400 97-99
14丁50丁3.57520-114YAMAHAWR400F 98
14丁49丁3.5520-114YAMAHAYZ400F 98
14丁50丁3.57520-114YAMAHAWR400F 99-00
14丁49丁3.5520-114YAMAHAYZ400F 99
14丁50丁3.57520-114YAMAHAWR426 F 01-02
14丁49丁3.5520-114YAMAHAYZ426F 00-02
14丁50丁3.57520-114YAMAHAWR450 F 03-05
13丁49丁3.77520-114YAMAHAWR450 F 06
13丁50丁3.85520-114YAMAHAWR450 F 07-
14丁48丁3.43520-114YAMAHAYZ450F 03-04
14丁51丁3.64520-116YAMAHAYZ450F 05
13丁49丁3.77520-114YAMAHAYZ450F 06-10
14丁44丁3.14520-114SUZUKIRGV250γ : RGV250γ SP 88-95
15丁46丁3.07520-114SUZUKIWOLF250 [ウルフ] 88-
15丁50丁3.33520-118SUZUKIDESPELADO400 [デスペラード] : DESPELADO400 [デスペラード] X 97-
15丁44丁2.93520-112SUZUKIGLADIUS400 [グラディウス] 10
15丁42丁2.8520-110SUZUKIGS400 E 91-93
14丁47丁3.36520-112SUZUKIGSR400 : GSR400 ABS 06-
14丁49丁3.5520-114SUZUKIINAZUMA400 [イナズマ] 97-
15丁45丁3520-108SUZUKISV400 : SV400 S 98-
15丁45丁3520-110SUZUKITEMPTER [テンプター] 97-
13丁48丁3.69520-114KAWASAKIKX250 99-01
13丁49丁3.77520-114KAWASAKIKX250 02-05
13丁51丁3.92520-114KAWASAKIKX250 06-
15丁46丁3.07520-114KAWASAKIER-6n : ER-6f 06-08
15丁45丁3520-114KAWASAKIER-6n : ER-6f 09
15丁46丁3.07520-114KAWASAKIER-6n : ER-6f 10
15丁46丁3.07520-114KAWASAKIVERSYS[ベルシス] 07-

※コンバート用設定の適合車両には、純正サイズのチェーンは使用することが出来ず、チェーンサイズのコンバートを行わなければ使用する事ができません。
※お届け商品のお色や形状は画像と違う場合もございます。予めご了承をお願い致します。
※純正のスプロケットの丁数から著しく変更を致しますと、車種によっては取付が出来なくなる場合がありますのでご注意下さい。
※耐久性は参考値です。走り方、チェーンサイズ、メンテナンス状態などに大きく左右されます。
※オフセット数値はスプロケット単体です。
※ノーマルから実際にチェーンラインがオフセットする数値は車種により異なります。ノーマルスプロケットがもともとオフセットしている形状の場合、その数値が差し引きとなりますのでご注意ください。(車種ごとにことなります)
※レース等の需要に応じ、コースや車両に合わせた歯数選択が可能です。ただしこれらは、あくまでその車両に使用されている純正ホイールに適合するという意味で、設定されている歯数の全てが車体等へ干渉なく取り付けができるということではありませんのでご注意ください。歯数に応じた、各車体ごとの取り付け確認はお客様自身でお願い致します。


  • 【SUNSTAR】
  • SUNSTAR碟盤、齒盤商品獲得日本四大車廠採用,若是沒有技術能力與信賴品質並重的話是辦不到的。
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YAMAHA
YZF-R3 ABS B021 15 stock
TranslateApiException: AppId is over the quota : ID=1250.V2_Json.Translate.430F2B25
Genuine YZ450F06-15
Genuine YZ450F05
Genuine FZ400 97-99
Genuine R1-Z 90-93
Genuine Renaissa 96-97
Genuine SRV250 92-95
TDR250 88 original
TZR250 1KT 86-88 stock
Genuine TZR250 3MA 89-90
TZR250R3XV 91-95 genuine
Genuine YZ450F03-04
Genuine YZ426F00-02
Genuine YZ400F98
Genuine YZ250 99-01
Genuine YZ250 06-15
Genuine YZ250 02-05
Genuine WR450F07-13
Genuine WR450F06
Genuine WR450F03-05
Genuine WR426F01-02
Genuine WR400F99-00
Genuine WR400F98
WR250 99 stock
Genuine WR250 00-01
SUZUKI
Genuine V-Strom650 ABS Japan 13-15
TEMPTER 97-00 original
Genuine RGV250 gamma-88-95
Genuine SV400 98-06
DESPERADO X 96-06 genuine
GLADIUS 09-14 stock
GLADIUS400 ABS 10-14 stock
GS400E GK54A91-95 genuine
Genuine GSR400 06-14
Genuine INAZUMA400 97-04
Genuine WOLF250 88-90
KAWASAKI
Genuine Ninja400 Japan 14-15
Genuine Ninja400R Japan 11-13
Genuine Ninja650 10-15
Genuine Ninja650R09
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VERSYS650 ABS 15 stock
W800 11 genuine-15
Genuine KX250 98-01
ER-6n 06-14 stock
Genuine KX250 02-05
ER-6F 06-10 genuine
Genuine KX250 06-08
ER-4N ABS 11-13 genuine
目前沒有商品評論
寫評論送點數
日本車友評分4.5(共8則評論)

    • 買った父
    • 日期:45658-09-30
    • 安裝車種:
    • Ninja 650R
  • 【SUNSTAR】前齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • フロントスプロケット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      アルミは軽いが、耐久性が低く折損しやすい。
      長距離を走るなら鉄が安心。
      おまけにサンスターなら安心のブランド。
      これで心配なし。


    • systemyanagi
    • 日期:46411-10-17
    • 安裝車種:
    • Ninja 650R
  • 【SUNSTAR】前齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • フロントスプロケット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      12丁の物は、店頭にはめったに置いてなくて何件か廻りましたが、ウェビックで検索したら、在庫でありましたので、即注文しました。サンスター製ですので、品質に問題ないのは、解ってましたので安心して頼めました。


    • NORI
    • 日期:46598-03-16
    • 安裝車種:
    • Ninja 650R
  • 【SUNSTAR】前齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • フロントスプロケット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      標準の14と加速重視で13を購入しました。
      多くの方は定期交換、もしくは磨耗による交換かと思われます。
      自分はツーリング時は標準で峠に行くときは13で使い分けています。
      リアのスプロケを交換するより、値段、作業時間、部品点数を考えると断然フロント側になります。
      リアの1丁より当たり前ですがフロントの1丁の方が体感できますし効果絶大です。
      製品の精度はかなり高いと感じますが、チェーンラインは確認されたほうが良いです。
      チェーンラインが出ていない、または国産以外のチェーンをお使いの方は、精度の問題から磨耗がかなり激しいです。
      自分はホイールも変更しているので、原因を確定するまで、この辺はかなり苦労しました。


    • 市ゴマ
    • 日期:46858-02-08
    • 安裝車種:
    • Ninja 650R
  • 【SUNSTAR】前齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • フロントスプロケット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      純正の15Tから16Tに交換です。

      SRVの減速比はローギヤがやたら高く設定されていたので、交換後は超低速域での乗りやすさが向上しました。
      それに対し、オーバートップでは約1k回転ほど回転数が下がり、28km/L→34km/Lと燃費改善に大きく貢献しています。


    • ななまみ
    • 日期:46942-04-03
    • 安裝車種:
    • Ninja 650R
  • 【SUNSTAR】前齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • フロントスプロケット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      チェーンと同時に前後のスプロケを交換しました
      耐久性はまだわかりませんが、国産部品ということで期待しています

      正直なところ、純正のギア比のほうが使いやすい感じはしましたが
      劣化した部品の交換ついでなので気分転換に変えてみるのも面白いと思います

      フロント一丁程度の変更ならリンク数を変更せずとも問題ありませんでした


    • ぷっく
    • 日期:47230-10-11
    • 安裝車種:
    • Ninja 650R
  • 【SUNSTAR】前齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • フロントスプロケット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      セール中であり、フロントスプロケットを購入した。
      フロントスプロケットは軽量化で肉抜きしてあるものもあるが、レースで走るわけでもないので、強度を求めた。また、フロントスプロケットの振れは、チェーン以降の回転の妨げになると考えられ、肉抜きしない方がジャイロ効果があると思う。
      ドライブ側はドリブン側への回転伝達、振れやジャイロ効果、強度からも、レースじゃない限り肉抜きなしの方がいいと思う。


    • ★ユウ★
    • 日期:47994-07-07
    • 安裝車種:
    • Ninja 650R
  • 【SUNSTAR】前齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • フロントスプロケット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      R1-Zのフロントスプロケットとして購入しました。
      作りもしっかりしていて信用のブランドなのでいいと思います。
      他社のものみたいに 軽量加工されてもいいと思いますけど。。。。


    • 東京ディズニーリゾート
    • 日期:48200-06-28
    • 安裝車種:
    • Ninja 650R
  • 【SUNSTAR】前齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • フロントスプロケット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      スプロケではサンスターやアファムが有名ですが、以前から使用していたサンスター商品を購入しました。

      良い点
      価格が安価である点
      S45Cを使っており、ビッカース硬さHB160程度と十分であり、高寿命が期待できる。

      悪い点
      表と裏がわかりにくい点(おそらく文字が書いてあるほうが外側)。

      注意点
      チェーン交換ついでに交換する方が多いかと思いますが、チェーンを切ってしまうとセンターロックナットを外すにインパクトレンチが必要となります。先にドライブスプロケを外しましょう。
      ヤマハ車の場合センターロックナットのコマは32mmです。
      センターロックナットの緩み止めは新品を使用しましょう。
      ドライブシャフトのオイルシールの具合も一緒に見ておきましょう。

      信頼できるメーカーなのでオススメできます。