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【SUNSTAR】STENZ 越野型後齒盤

  • 品牌: SUNSTAR
  • 商品編號: 3-3559-52

  • 定價:NT$3,606
  • 會員價:NT$3,029
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交期:請先選擇必要項目。
  • HONDA
    Genuine CR125R JE50 00-01
    CR125R 02 JE50 genuine
    Genuine XR400R NE03 96-04
    Genuine XR250R ME08 95-05
    更多車種...
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商品要點
  • 【後用】
  • 【適合鏈條尺寸:520】
  • 材質:不銹鋼
  • 重量:鋼製(原廠)などの約1/2
  • 表面處理:無電解鍍鎳 (鈦灰色)
  • 耐久性:20000km-40000km(※)
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 【後用】
  • 【適合鏈條尺寸:520】
  • 材質:不銹鋼
  • 重量:鋼製(原廠)などの約1/2
  • 表面處理:無電解鍍鎳 (鈦灰色)
  • 耐久性:20000km-40000km(※)

アルミやスチールでは実現できない、特殊ステンレスならではの革命的ハイパフォーマンス!

●通常は歯先にしか行われない熱処理(焼き入れ)に、STENZでは数十時間をかけて特殊な全面焼き入れ処理を施しています。その結果もたらされた多くの優れた性能は、どんなスプロケットも及ぶことはありません。STENZはまさに次世代スプロケットです。

●使用されるステンレス鋼の厚みは、従来のスプロケットの 1/2!同サイズのスチールスプロケットに比べ、約1/2にまで軽量化されたウェーブステンレスボディに秘められた耐久性はアルミの約4倍!(当社比)

●超薄型ウェーブ形状の歯先は、どんなにぬかるんだマディコースでも泥詰まりの発生をしっかりと抑え、マシンを駆動し続けます。この排泥効果だけでも今までに存在するスプロケットとは比べ物になりません。

●荒れた路面を走破する為に重要な 横曲げ強度はアルミの約1.2倍、旧型Zスチールの実に4倍以上の強度を保持!また、加速時における歯先変形度の指針である「回転方向強度」についても、強靭な旧型Zスチールの更に1.5倍を誇ります。

●全面に施された電解クローム処理は優れた耐腐食性を誇るとともに、目立ちにくい足もとを際立たせるさり気ないドレスアップで、周囲の目を引き付ける事は間違いありません。

●旧型Zスプロケットには無かった幅広い歯数設定が、トレール車・モトクロッサーを中心にラインナップされています。世界トップシェアを支えるサンスターの技術を結集させた次世代スプロケット「STENZ」を是非お試しください!

ノーマルスペック一覧表
フロントリア減速比チェーンメーカー車種
13513.92520-114HONDACR125/R
13493.77520-114HONDACR250/R 92-96
13503.85520-114HONDACR250/R 97-01
13483.69520-114HONDACR250/R 02-03
13503.85520-114HONDACR250/R 04
13493.77520-114HONDACR250/R 05
13513.92520-114HONDACRF250R 04-09
13483.69520-116HONDACRF250R 10
14533.79520-114HONDACRF250X 04
14533.79520-116HONDACRF250X 05-
13503.85520-114HONDACRF450R 02-03
13483.69520-114HONDACRF450R 04-
14423.00520-110HONDACRM250AR 97-99
13393.00520-102HONDAXR250 95-96
13403.08520-104HONDAXR250 97-
13393.00520-104HONDAXR250Motard 03-
13483.69520-108HONDAXR250R 86-89
13483.69520-112HONDAXR250R 90-94
13483.69520-106HONDAXR250R 95-
15453.00520-108HONDAXR400R 96-
14483.43520-112HONDAXR650R (US・ED)
15483.20520-112HONDAXR650R (AUS)

※コンバート用設定の適合車両には、純正サイズのチェーンは使用することが出来ず、チェーンサイズのコンバートを行わなければ使用する事ができません。
※お届け商品のお色や形状は画像と違う場合もございます。予めご了承をお願い致します。
※純正のスプロケットの丁数から著しく変更を致しますと、車種によっては取付が出来なくなる場合がありますのでご注意下さい。
※耐久性は参考値です。走り方、チェーンサイズ、メンテナンス状態などに大きく左右されます。
※オフセット数値はスプロケット単体です。
※ノーマルから実際にチェーンラインがオフセットする数値は車種により異なります。ノーマルスプロケットがもともとオフセットしている形状の場合、その数値が差し引きとなりますのでご注意ください。(車種ごとにことなります)
※レース等の需要に応じ、コースや車両に合わせた歯数選択が可能です。ただしこれらは、あくまでその車両に使用されている純正ホイールに適合するという意味で、設定されている歯数の全てが車体等へ干渉なく取り付けができるということではありませんのでご注意ください。歯数に応じた、各車体ごとの取り付け確認はお客様自身でお願い致します。


  • 【SUNSTAR】
  • SUNSTAR碟盤、齒盤商品獲得日本四大車廠採用,若是沒有技術能力與信賴品質並重的話是辦不到的。
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HONDA
Genuine CR125R JE50 00-01
CR125R 02 JE50 genuine
Genuine XR400R NE03 96-04
Genuine XR250R ME08 95-05
Genuine XR250 Motard MD30 03-07
XR BAJA MD30 97-07 genuine
XR BAJA MD30 95-96 stock
CRM250AR MD32 97 genuine-99
Genuine CRF450X05-14
Genuine CRF450R PE05 09-13
Genuine CRF450R PE05 04-08
Genuine CRF450R PE05 02-03
Genuine CRF250X ME11 05-14
ME11 04 CRF250X stock
Genuine CRF250R ME10 11-14
CRF250R ME10 10 OE
Genuine CRF250R ME10 04-09
Genuine CR500R92-99
Genuine CR500R00
Genuine CR500 88-91
Genuine CR250R ME03 96-01
Genuine CR250R ME03 92-95
Genuine CR250R ME03 88-91
CR250R ME03 04 stock
Genuine CR250R ME03 02-03
Genuine CR125R 98 JE50-99
TranslateApiException: AppId is over the quota : ID=0759.V2_Json.Translate.463E5678
Genuine CR125R JE50 84-96
The XR650R North America / Genuine European 00-08
Genuine XR650R Australia 00-08
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寫評論送點數
日本車友評分3.2(共13則評論)

    • YBB
    • 日期:44623-08-22
    • 安裝車種:
    • CR125
  • 【SUNSTAR】STENZ 越野型後齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star1
    • オフロードユース リアスプロケット 『林道制歯』 STENZ [ステンズ]
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      メッキを注文したつもりだったのですが、届いたのが梨地で残念でした。
      写真とも説明文とも全く違うのですが、返品する時間も無いので仕方なく使いました。

      DR650をモタード化しているのですが、その際のスプロケとして購入しました。

      北海道ツーリングに行って戻ってきたら丸坊主でした。
      使い方としては峠をそこそこエンブレを効かせながら走ることや
      フラットダートを快調に走るような使い方でした。

      ビックオフなので、タイヤのT63も3000キロで丸坊主になるのですが
      このスプロケットも4500キロでダメになってしまいました。

      DR650は車重は147キロでちょい重くらいですが、
      トルクやエンブレが250の比では無いので減りが早かったのでしょう。

      耐久性を期待していただけに残念です。
      250クラスなら持つかも知れませんが、大型クラスにはオススメ出来ません。


    • TWR
    • 日期:44673-02-07
    • 安裝車種:
    • CR125
  • 【SUNSTAR】STENZ 越野型後齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • オフロードユース リアスプロケット 『林道制歯』 STENZ [ステンズ]
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      これまで、数多くのアフターメーカースプロケットを使用してきましたが、この「ステンズ」は他に類を見ない最強のリアスプロケットだと感じます。
      鉄製は減りが少ない分重いのでバネ下荷重では不利。
      アルミ製は軽量と粘りで有利ながらも耐久性ではいまいち。
      この2つのメリットデメリットを上手く融合し、ステンレス製で歯形状を波状にして軽量と排土性を確立させたサンスター技研の技術は凄い。
      コンペチェーンでかなり酷使した使用でもしっかり駆動力を路面に伝えてくれて、ドライブスプロケットとチェーンの方が摩耗している感があります。
      これだと、ステンズ1回の交換で何回ドライブスプロケットとチェーンをローテーションするか大変興味があります。


    • ビビンバ
    • 日期:44673-02-07
    • 安裝車種:
    • CR125
  • 【SUNSTAR】STENZ 越野型後齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • オフロードユース リアスプロケット 『林道制歯』 STENZ [ステンズ]
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      CRM250の適応車種がARだけになっていますが、専用ボルト、ナットが付属して2型Rmに問題なく付きます。

      サンスターに確認し、CRM250Rm‾ARは間違いなく付くようです。
      Rkはちょっとわかりません。

      単体で見た感じは派手な感じですが、バイクにつけると思ったほど目立ちません。
      ステンズはスチールより軽いしアルミより耐久性もある。
      私にとっては丁度良い感じです。


    • 男カワサキ
    • 日期:44684-04-05
    • 安裝車種:
    • CR125
  • 【SUNSTAR】STENZ 越野型後齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • オフロードユース リアスプロケット 『林道制歯』 STENZ [ステンズ]
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      信頼できるブランドと強度などのカタログスペック面から、今回48丁をチョイスしました。
      取付に関しましては、何ら問題なくスムーズに作業がで、取付ボルト付属というのも高評価です。ただ、以外に重かったのが気になり、アルミが良かったかなとも思いましたがノーマルの42丁と比べるとさほど変わりませんでした。
      今度の連休にEDコースを走るのが、今から楽しみです。


    • NOA
    • 日期:44796-07-06
    • 安裝車種:
    • CR125
  • 【SUNSTAR】STENZ 越野型後齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • オフロードユース リアスプロケット 『林道制歯』 STENZ [ステンズ]
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      適応車種には、CRM250Rrの記載はありません。
      以前、ここのインプレでRrでも問題なくつきますという記事を見て、購入してみました。
      取り付け後約60kmほど走行しましたが、現時点問題はありませんでした。
      距離が短いので、判断の難しいところですが。
      また、48Tにしたことで、純正チェーンガイドが干渉します。
      スペーサーを購入するか、自作のスペーサーを噛ませる必要があります。
      ネットで調べたところ、CRM250には、XR600のチェーンガイドがポン付けできる、との記事を見かけました。これなら、50Tオーバーも余裕で着くとのこと。参考までに。


    • ksr110love
    • 日期:45133-03-25
    • 安裝車種:
    • CR125
  • 【SUNSTAR】STENZ 越野型後齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • オフロードユース リアスプロケット 『林道制歯』 STENZ [ステンズ]
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      一度このスプロケットを使ってしまうとこれ以外の選択肢は無くなると思います。

      まず耐久性が異常で交換の必要がないと思います(笑)

      サンスターさんは商売があがったりなんじゃないかな?と不安になるほどの
      耐久性です。
      いつもエンデューロレースを走っていますが、マディの時にジェラルミンのスプロケでは
      1発で終わる時もありますがこのスプロケではメッキに傷の一つもついていません(驚)

      唯一のマイナスはチェーンの寿命が短く感じます。


    • JT
    • 日期:45285-09-15
    • 安裝車種:
    • CR125
  • 【SUNSTAR】STENZ 越野型後齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • オフロードユース リアスプロケット 『林道制歯』 STENZ [ステンズ]
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      モトクロスで使用の感想です。
      アルミのスプロケに比べると少し重いですが、ワークスライダーでもない限り気にする程ではないと思います。
      しかも上手に肉抜きされているので、従来のスチールに比べれば格段に軽いです。
      重さのデメリットより耐久性が抜群にアップするメリットの方が何倍も大きいですね。
      アルミのスプロケだとドライブチェーンより早く交換時期が来たりして
      新品のスプロケなのに古いチェーンとか新品のチェーンなのに古いスプロケ、
      なんて事が良く起こりますが、私の場合はこのスプロケならチェーンとほぼ同時に交換時期になるので、
      相互の耐久性的にも精神衛生上も非常に良好です。
      あと、マディーでの泥の排出性も良く、チェーンも痛みにくいと思います。


    • ばいくのるぞう
    • 日期:45379-08-28
    • 安裝車種:
    • CR125
  • 【SUNSTAR】STENZ 越野型後齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • オフロードユース リアスプロケット 『林道制歯』 STENZ [ステンズ]
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      【Webikeモニター】
      CRF250L用では、無いですが、取り付けられるかなと思いチャレンジして、
      丁数:42を購入して取り付け出来ました。

      まだ取り付けてほとんど走行していないのでノーマルの40丁とは、違いは
      分かりません。メッキ地じゃなかったのが残念!!!

      今度、フロントを13丁に変更予定です。。。


    • JT
    • 日期:45472-08-07
    • 安裝車種:
    • CR125
  • 【SUNSTAR】STENZ 越野型後齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • オフロードユース リアスプロケット 『林道制歯』 STENZ [ステンズ]
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      【Webikeモニター】
      前回購入した同商品で梅雨時のマディー路面をたっぷりと走行しましたが、非常に泥掃けが良くチェーンにも負担が少ない様です。
      当然ですが摩耗にも強くアルミの数倍は持つ感じですので、結果としてコスパは良くなるかと思います。
      今回はスペアホイール用にリピート購入しました。
      一点だけ難点を言うと付属の専用ボルトがCRF250Rには長すぎます。
      装着は可能なのですが、不細工なのと不要な重量増はできれば避けたいところです。
      対応車種が多いので大は小を兼ねる的な発想ではないかと思いますが・・・少し残念です。


    • しょう
    • 日期:46025-05-24
    • 安裝車種:
    • CR125
  • 【SUNSTAR】STENZ 越野型後齒盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • オフロードユース リアスプロケット 『林道制歯』 STENZ [ステンズ]
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      今回ドリブンスプロケット林道制歯を購入しました。
      サンスターさんのHPを見る限り、このスプロケットの表面はキラキラのメッキかかった感じですが、実際は曇った銀色です。私はキラキラメッキ地が欲しかったですが、キラキラメッキ地のスプロケットは以前のタイプだそうです。

      今回購入は42丁ホンダ用です。取り付け車両はCRF250Lです このスプロケはCRFLについては取り付け可能な車体に入ってませんが、色々調べるとホンダのドリブンスプロケットは共通タイプがたくさん有り、久々にホンダ車両いいね!って思いました。CRF250Lのスプロケット取り付けボルトは8MM・6箇所です。

      共通車両 XR250BAJA XR250MOTARD DEGREE AX‐1
      CBR250R XR650L XR600R XR250R CRM250R等の車両スプロケットと共通部品だそうです。

      ちなみに、取り付け車両の掲載がない車両への取り付けについては、各自自己責任で取り付けしてください。

      取り付けはまだしていませんが、CRF250Lのスプロケット取り付けボルトが鬼トルクで締まってるとの情報も多数あり、無理なら絶対ナメルのでその時はバイク屋さんにボルトの緩めだけやってもらおうと思います。
      最悪このスプロケットには取り付けボルト8MMが6本付属してますので、純正ボルトはねじ切ってもいいかな。

      とりあえずはF13 R42で様子見です。
      純正スプロケ+5丁ぐらいがベストという話なので、足りなければF13・14 の組み合わせであとはドリブン側を微調整でやっていこうと思います。

      この、林道制歯はオールステンしかも価格は結構安いので、耐久性と性能・交換サイクルを考えるとかなりお買い得だと思います。。
      ☆3つの理由は、個人的にはキラキラメッキ地が欲しかったのと、当サイトの商品写真が、現在の写真と、以前のキラキラ写真と混合して掲載してあったので、かなり迷いましたが、材質と性能・価格で購入を決めました。

      おすすめは、まだ車両への取り付けを行ってませんので、何とも言えない状況です。

      次回日記にて、取り付けの様子を紹介したいと思います。