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【KITACO】Type X 傳動套件

  • 品牌: KITACO
  • 商品編號: 489-0071000

  • 定價:NT$2,019
  • 會員價:NT$1,757
    結帳滿2千免運費
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  • YAMAHA
    JOG / Remote control JOG [Jog] All models 5 KN / 5SU1-4, JOG [Jog] -ZR / -ZII (Remote control JOG [jog]) 5PT ・ All models 5 SW, JOG [Jog] -EX / -Z ・ Super JOG [Jog] 3YK1-6-z, Super JOG [Jog] -ZR 3YKB, JOG [Jog] / -All models ZII 5EM, JOG [Jog] Apricot 4JP9 / A JOG [Jog] All 3 YJ models, JOG [Jog] -Z 3RY3, JOG [Jog] -Poached 5GD1 / 2 the Beano 5AU9 / A-l, AXIS50 [Axis] / -Profit 3 VP Arnold, BWS [Bws125x] 3AA / 5 DA-all models
  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • 組内容:普利盤 Type X (内徑:φ18)×1、風葉盤 Type X (内徑:φ13)×1、有機鉬潤滑脂 (5g)×1
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 組内容:普利盤 Type X (内徑:φ18)×1、風葉盤 Type X (内徑:φ13)×1、有機鉬潤滑脂 (5g)×1


スクーター駆動系パーツの中で変速機能を持つプーリーとスーパードライブフェイスをセット(一部にはウエイトローラーも付属)にしたチューニングパーツです。駆動系の性能をフルに引き出すならコレ。
●加速重視ローラーガイド
ローラーガイドの徹底的見直し、ローラーガイド角の最適化を図り、加速性能を向上させています。
●プーリー本体の素材変更と改良
プーリー本体の素材、形状を見直し、より強度と靭性を向上させています。
●大径フェイスで最高速アップ
大径フェイスによる超ワイドレシオ化。変速域を拡大し最高速を伸ばしベルトの脱線を防止します。


※プーリーの組み付けにあたっての注意:組み付けの際、必ずトルクレンチと回転固定のホルダー等を使用し、規定のトルクで締め付けを行って下さい。インパクトレンチ等を使用すると破損にもつながりますので、ご注意下さい。


  • 【KITACO】
  • 以四行程迷你機車為開發主軸,展示出各式各樣的產品,產品線多為排氣管與墊片之類,不可或缺的產品。
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YAMAHA
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日本車友評分4.8(共4則評論)

    • ぺろんちゃん
    • 日期:46488-09-09
    • 安裝車種:
    • JOG-ZR
  • 【KITACO】Type X 傳動套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • パワードライブキット(タイプX)
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      プーリー(品番:488-0000010)と、フェイス(品番:488-0038700)がセットになった商品である。
      単品の商品とはそれぞれ付属品に若干の違いがあるが(フェイス単品には太ボス用のワッシャが入っている等)、いずれも同じものだ。
      これはどちらかが消耗してもすぐに単品で買えると言うことであり、かなり有利だ。

      ランププレートは純正の3AA、ボスとワッシャは共に3VP1のものを使い、ウエイトローラーは6.5gx6個を基準にするのが最も良かった。
      ベルトは長さよりも太さの方が重要みたいだ。だからKNのロングやポッシュなどよりはキタコやカメファクのベルトの方が良いだろう。

      50ccの車体では回転数で加速するデイトナPAプーリーの方が調子が良かったのだが、ボアアップ車ならキタコの方がトータルで良くなった。
      トルクなどが上がっているためだろう。

      キタコのプーリーは過去、表面がメッキ加工されたものがあったが、あれはメッキが所々剥がれてくるとベルトの抵抗が減ったり増えたりして調子が悪くなることがあった。
      このプーリーはメッキ加工をやめたようなので、そのような問題は起こらないだろう。


    • デースケ
    • 日期:46888-03-18
    • 安裝車種:
    • JOG-ZR
  • 【KITACO】Type X 傳動套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • パワードライブキット(タイプX)
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      アクシス90用ということでキタコのパワードライブキットXを導入してしみました。造りはさすがキタコといったところで、他の台湾製のプーリーよりもよく処理されていると思います。高速域は普通ですが低中速のフィーリングは純正に比べるとよくなりました。しかし、ウェイトローターの移動量が少ないせいか、変速の終了が早いような気がします。
      これの他に横綱プーリーを使用してみたところ横綱プーリーの方が、高速の伸びはキタコのそれよりも良かったです。よって幹線道路などを車の流れに沿ってガンガン飛ばすような走りには向いていませんが、街乗りのようなストップ&ゴーを繰り返す状況においてはキタコのプーリーを落とし込んで使うといいと思われます。


    • 51番
    • 日期:47042-04-17
    • 安裝車種:
    • JOG-ZR
  • 【KITACO】Type X 傳動套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • パワードライブキット(タイプX)
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      純正フェイスの羽根がバキバキに折れていたので先にドライブフェイスだけ単品注文しました

      その時付けていたのは横綱プーリー
      角度の違いか、ベルトが暴れるので取り外し…

      その後パワードライブキットの補修用パーツとしてラインナップされているプーリー本体を注文

      最初からこちらを買っていた方が安上がりな結果になりましたw

      ボスは4LV3だと太軸ボスなので細軸ボスを純正部品で注文
      プーリーも内径18Φの細軸ボス用を注文しました

      太軸→細軸という変更もありますが
      加速はスムーズで中速域が一番気持ち良いですね
      ローラーは5g→4g→3.5gと試して
      3.5g×3、4.0g×3
      ボスワッシャー0.8mm
      というセッティングに落ち着きました

      POSHのCDI、強化クラッチスプリング、3%UPセンタースプリング、RKベルト、横綱マフラーという組み合わせです

      スタートから80km/hくらいまでは一気に引っ張ってくれます

      最高速は太軸+横綱プーリーの時から比べて+10km/hほどになりました
      (これは横綱マフラーのおかげですが)

      中速あたりが一番元気よく加速、再加速してくれるので街乗りが楽しいです
      引っ張って最高速まで…となるとジリジリ伸びていく感じですね
      抜けの良い社外チャンバーで高回転仕様、となるとちょっと苦手かもしれません

      純正マフラー、スポーツマフラーで街乗りとかだと扱いやすくて良いと思いますよ

      トルクカムは純正で何も加工もしていないのでとてもプーリーの端まで使えていませんが、それでも結構な速度が出てくれます

      中速域が気持ち良く、クセが少なくセッティングが出やすいプーリーだと思います

      あとはフェイスの羽根部分にユニバーサルタイプのプーリーホルダーが引っ掛けられる部分があってかなり重宝します

      純正の羽根が割れてたのは多分無理やり固定して回していたからだと思いますし…
      (中古購入当初よりバキバキでした)


    • ポラリス
    • 日期:48700-04-08
    • 安裝車種:
    • JOG-ZR
  • 【KITACO】Type X 傳動套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • パワードライブキット(タイプX)
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      Vino(SA10J 5AU)に装着しました。
      B社製ハイスピードプーリーから交換です。
      まず、肝心かなめのバックプレートが付属していません。
      しかたないキタコ製の縦型エンジン用プーリーから流用。
      ウエイトローラーは重めから試し、3グラム6個で、
      セッテイングが決まりました。
      走行した感じ。ゼロ発進からグイグイ引っ張ってくれますが、
      高速域の伸びはいまいちかな。
      低中速域は、どの回転数からも気持ちよく加速するので、
      街乗りは楽しくなりました。 アクセルを軽く開けるだけ。
      絶対的な最高速を求めないなら、いい製品と思えました。
      専用バックプレートの付属無しが惜しまれます。