x

點選圖片可以放大顯示

【KITACO】節流閥套件

  • 品牌: KITACO
  • 商品編號: 111-2416000

  • 定價:NT$12,355
  • 會員價:NT$10,872
    免運費
  • 回饋點數:109 點(1點折抵1元)


此項商品下訂後,我們會於1~2個工作天回覆交期。"交期確認通知"將以MAIL發送,請您注意您的信箱。若您有任何產品問題,歡迎您至下方商品諮詢提問。
  • SUZUKI
    ADDRESSV125 / -G (CF4EA) The ADDRESSV125 [Address] S (CF4MA) * Non-CF46A model
  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • ○口径:φ34(ノーマル:φ24)
  • ○ノーマルエアクリーナー使用可
  • ○ノーマルインジェクター、キタコ社製大容量ディスチャージポンプインジェクター使用可


ノーマルより口径を拡大した大型スロットルボディ。吸気量を大幅アップし、パワーアップに貢献します。


※ハイチューニング車への使用にはI-MAPが必要です。


  • 【KITACO】
  • 以四行程迷你機車為開發主軸,展示出各式各樣的產品,產品線多為排氣管與墊片之類,不可或缺的產品。
您對此項商品有問題?
商品諮詢
您有技術或安裝上的問題?
Webike經銷商
此項商品下訂後,我們會於1~2個工作天回覆交期。"交期確認通知"將以MAIL發送,請您注意您的信箱。若您有任何產品問題,歡迎您至下方商品諮詢提問。
SUZUKI
ADDRESSV125 / -G (CF4EA) The ADDRESSV125 [Address] S (CF4MA) * Non-CF46A model
目前沒有商品評論
寫評論送點數
日本車友評分4.6(共5則評論)

    • ふれぶる(あばれる君@自己中心派x読逃暴走中)
    • 日期:46006-07-02
    • 安裝車種:
    • ADDRESS V125
  • 【KITACO】節流閥套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ビッグスロットルキット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      アドレスV125G K5に装着しました。
      単に外して付けるだけだと思ってたのが甘かったです。
      確かに取付自体はボアアップなどエンジンカスタムを経験してる方は簡単かと思います。

      私の場合はボアアップ+増量インジェクター20%を装着してました。
      しかしこの商品はK9以降に対応しています。
      K9以降とK7以前(K5など)の違うところはソレノイドが違います。これによって装着後のアイドリングの安定の仕方が違ってきます。なのでK7以前の方はソレノイドも同時に交換した方が良いと思います(交換しなくても走行可)
      あとはスロポジセンサーも付け替えするので、装着後は最初から調整をしてあげなくてはいけません。
      調整が出来る方でないと取付後の走行は難しいかと思います。
      余談ですが、センサーとソレノイドを付け替えするのでOリングもついでに交換しちゃいましょう♪後々安心できるかと思います。

      1番は装着後のパワーが気になる方が多いと思います。
      スロポジセンサーの調整が確実であれば、低中速(低中回転域)のパワーは別物になります(インジェクターも交換必須!)
      エアクリ内は中間パイプは外して直接スロットルに流れるようにしています。
      また高回転域は私は変わってないと思います。
      しかしこの低中回転域のトルクが太って乗りやすさと加速は他では味わえないと思います。
      もう外すことは全く考えられません。
      タイトなクランクなどでラフにアクセルを開けると簡単にフロントが浮きます。慎重にしておいても今日も浮いて転倒しそうになりました(笑)

      購入しようかどうか悩んでる方はボアアップも済ませてると思います。
      更なる乗りやすさとトルクを味わいたいならインジェクターとセットで購入をお薦めします!
      装着後は安かったと思えるでしょう♪

      苦戦した装着の様子は日記に書いています。
      http://imp.webike.net/commu/diary/0083578/


    • 環2の疾風
    • 日期:46041-12-02
    • 安裝車種:
    • ADDRESS V125
  • 【KITACO】節流閥套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ビッグスロットルキット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      細部の作りを悪いとしましたが、まあ純正なみで少々私のはバリが多かったくらいです。

      取り付けはメットインを外しただけではマニホールドの下側ボルトにアクセスしにくいのでリア側の外装は外した方が良いと思います。

      流速が下がるのでノーマルの排気量では発進などは低下するおそれがありますが、その後の加速感、レスポンスは満足できると思います。

      アイドル不調が出る可能性が高いので、燃調は2000rpm以下の調整できない武川以外のものが良いと思います。


    • 山海月
    • 日期:46363-06-15
    • 安裝車種:
    • ADDRESS V125
  • 【KITACO】節流閥套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ビッグスロットルキット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      161ccボアアップを行ったエンジンに取り付けました。
      もともとは高回転での更なるパワーアップを目的に取り付けましたが、実際は高回転でのパワーの変化は感じられませんでした。
      しかし中低速のトルクアップを感じることができました。
      またレスポンスの向上効果もありました。

      このスロットルボディを取り付けるとエンジンの回転が下がる際に、2000rpm付近で一度回転の降下が引っかかることがあります。
      これはエアの吸入量が増えたため、急激にアクセルを戻した際にバタフライを閉じるためにバネの力が足りずエアでバルブが開いたままになってしまうことから発生します。
      少し気になる現象ですが、アイドリングが安定するのであれば問題はありません。

      このスロットルボディはK9以降専用となっていますが、ソレノイドバルブをK9以降の部品に交換すればK7以前の車体でも使用できます。
      K7以前のソレノイドバルブは、バルブの形状が異なるので取り付けできでもアイドリングが安定しません。

      スロットルボディの性能は満足なのですが、パーツの供給が心配です。
      キットに付属する専用のインシュレーターとガスケットはキタコから補修部品が販売されていません。
      インシュレーターは経年劣化でひび割れを起こしますし、ガスケットに関してはメンテナンス等でスロットルボディを取り外した際には必ず交換する必要があります。
      補修部品が販売されていないということはインシュレーターとガスケットを自作する必要があります。
      出来れば補修部品として販売が欲しかったですね。


    • mira48
    • 日期:47775-01-05
    • 安裝車種:
    • ADDRESS V125
  • 【KITACO】節流閥套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ビッグスロットルキット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      v125の156cc武川ボアアップKITを組んで9年間3万キロ走ったk6
      に取付ました。アイドリングで1日1回はエンストしていたのが完全に直りました。インジェクターはカメレオンさんの20パーセント増量を一緒に購入しました。
      低速からトルクがあり、やっとボアアップした感じになりました。
      最高速は変わらないようですが、ポート研磨とかしたらもう少し出そうな感じです。
      全体的にいえば、ハイスロをつけた様な感じになります。
      乗るのが楽しくなりました。
      本当に付けて良かったです。
      ウェビックさんのキャンペーンがなかったら買えていなかったです。
      ありがとうございます。


    • mira48
    • 日期:48509-09-10
    • 安裝車種:
    • ADDRESS V125
  • 【KITACO】節流閥套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ビッグスロットルキット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      V125の156ccフルカスタム車に取り付けです。
      まずノーマルを取り外してビッグスロットルと比べてみました…
      びっくりです!
      思っていたより大きさが違います!
      コレはかなり吸気効率が上がりそうです!
      一緒に購入したカメファクの20パーセント増量インジェクターと一緒に組み付けます。
      期待して走ってみると、出だしから凄く加速します!
      でも、最高速は変わりませんでした。
      一定走行でもしゃくったり等は無く、少ないアクセル開度で楽に走ることが出来ます。
      全開で最高速アタック等をした後にアイドリングが2200rpmぐらいに上がる時がありますが、一度エンジンを止めて掛け直せば1600rpmぐらいに落ち着きます。
      武川のコントローラーを使用していますが、ほとんど増量していません。
      燃費は45?から41?に少し落ちましたが良く走る分仕方がないですね…
      ボアアップされている方は是非こちらの商品を試してみて下さい。