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【KITACO】離合器拉索

  • 品牌: KITACO
  • 商品編號: 103-92-1080-00

  • 定價:NT$1,271
  • 會員價:NT$1,004
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  • HONDA
    JAZZ
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  • ステンメッシュ
  • サイズ:ノーマル長
  • アウター長:1010mm


離合器/油門拉索的拉索內線採用高密度的複撚(7×7=49根)加工處理,與高張力加工,此外表面也採特殊加工處理,因此拉索表面的凹凸少,加上內藏鐵氟龍油門內管,減少摩擦,帶來十分順暢的離合器與油門操控性能。


※サイズは「ノーマル長」につきましてはノーマルケーブルと同寸法です。「000mmL」はノーマル寸法より、表記の分アウターチューブを長くしています。アップハンドルやワイドハンドルに交換した場合にご使用下さい。
※表記しているアウター長はアウター部分端から端まで(金具部分含む)、アジャストナットは最短の一になる状態で計測しています。


  • 【KITACO】
  • 以四行程迷你機車為開發主軸,展示出各式各樣的產品,產品線多為排氣管與墊片之類,不可或缺的產品。
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日本車友評分1.0(共1則評論)

    • ゼータ
    • 日期:48507-05-07
    • 安裝車種:
    • JAZZ50
  • 【KITACO】離合器拉索 - 「Webike-摩托百貨」
    • star1
    • クラッチケーブル
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      元々アウターケーブルだけ使う為に購入しました。
      複よりケーブルの弱点はケーブル表面がガタガタなので、クラッチレバーのタッチが「カクッカクッ」となってしまいます。
      そこで中のインナーケーブルは単よりのケーブルにして、アウターケーブル内側のテフロンコーティングだけ生かしレバーのタッチを良くするのですが、アウターケーブルのエンドに思わぬ事が起こってました。
      アウターケーブルのエンドの径が純正より1mm小さく7mmなのです。
      純正は8mm。
      1mmの誤差なんて有ったらクラッチを操作する度にズレてレバーホルダー側が削れてしまい、長い目でみたらホルダーの穴が大きくなってしまい、レバーホルダーを交換しないとなりません。

      写真1枚目はキタコクラッチケーブルのエンド径を計った画像。
      2枚目はホルダー側内径を計った画像。
      3枚目はノーマルケーブルを入れた画像。
      4枚目はキタコケーブルを入れた画像。

      確かにケーブルが複よりだと曲げに強いですが、純正の取り回しであれば複よりである必要がない。
      インナーがステンレスじゃなくてもオイルでメンテしていれば全く問題無いです。
      なんか凄そうなクラッチケーブルを作ったけど謳い文句だけで全てダメ。
      口が「アーンぐり」のままで固まってしまいました。
      ここまで酷い社外部品を久しぶりに見ました。
      これでは、そのままでも使えないし、使ったらホルダーがダメになってしまいます。
      ウェビック様がキタコに問合せしたら、キタコの回答は「使用に差し障りがない。」と回答だったそうです。これでは差し障り有りすぎて・・・。