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【DELTA】Barrel 4 排氣管尾段

  • 品牌: DELTA
  • 商品編號: DL30-6204

  • 定價:NT$17,514
  • 會員價:NT$15,587
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08時32分現在:Webike在庫11個,約6個工作天到貨!
  • YAMAHA
    WR250X [Model year; 07-09
    WR250R [Model year; 07-09
  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • 【材質】
  • ・不銹鋼(SUS304)
  • ・鋁合金(A6063)
  • 本體長:300mm
  • 【重量】
  • ・STD:4800g
  • ・BARREL4:2100g
  • 近接排氣音量:94db以下(節流閥標準安裝)
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 【材質】
  • ・不銹鋼(SUS304)
  • ・鋁合金(A6063)
  • 本體長:300mm
  • 【重量】
  • ・STD:4800g
  • ・BARREL4:2100g
  • 近接排氣音量:94db以下(節流閥標準安裝)

排気効率の向上と排圧バランスを追求し、全回転域での出力アップを実現。
多段膨張型ミッドパイプとの組み合わせで、高回転域の排気効率と低・中回転域のトルク感という相反する特性をバランスさせた。
またグラスウールの飛散を抑える特殊構造によりメンテナンスサイクルを延ばすことに成功。

■材質はステンレス/アルミを使用しながらも軽量化。さらにサイレンサーボディーを車体重心へ近づけることにより、動力性能の向上に貢献。
■ストリートユースからエンデューロレース、モタードレース等様々なジャンルに対しての使用を前提に開発。
■FIMタイプカバーキャップを採用。
■取り付けは純正品と取り替えるだけの“トレードイン”タイプ。ボルト類もそのまま使用(変更する場合は付属しております)。
■ノーマル車両であれば基本的にリセッティングは不要。すぐにDELTAパフォーマンスを体感できます。(車両の個体差によりセッティングが必要になる場合もあります。)
■テールピース、グラスウールなどのリペアパーツも用意。修理、補修にも対応。(一部供給できない部位もございます。詳しくはお問合せ下さい)

ミッドパイプ部は腐食に強いステンレス、サイレンサーボディーにはアルミを使用し純正マフラーと比べ大幅な軽量化を実現。さらにサイレンサーボディーを車体重心へ近づける事で、動力性能の向上に貢献。
エンデューロレースモタードレース等、様々なジャンルに対しての使用を前提に開発。

※逆輸入車(O2センサー付車)には対応しておりません。
※ガスケットは付属しません。新品の純正ガスケットを使用して下さい。
※この製品は、サイレンサー後部にリストリクター(バッフル)を標準装備し、近接排気騒音の法規制値をクリアーした状態で出荷されております。公道での使用におきましてはリストリクターを外さないでください。なお、私道、河川敷、公園、海辺、堤防上、農道、林道など道路の形態を整えていない所でも、人や車が自由に出入りできる所は道路とみなされます。走行場所には十分注意してください。
※WR250R/XにはDELTA専用ガスケットが付属されます。


  • 【DELTA】
  • 將最尖端的技術具體呈現出來的排氣裝置系統,除了具有名氣的Barrel4消音器以外,也生產各種賽車級的正統越野賽車改裝零件。
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YAMAHA
WR250X [Model year; 07-09
WR250R [Model year; 07-09
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寫評論送點數
日本車友評分3.4(共5則評論)

    • OVER300km
    • 日期:41384-01-22
    • 安裝車種:
    • WR250R
  • 【DELTA】Barrel 4 排氣管尾段 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • バレル4サイレンサー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      【良い点】
      純正に比べたら軽量化できます。
      見た目はとてもスタイリッシュです。
      低中速は普通ですが、パワーバンドはやはり高回転よりになります。

      【悪い点】
      表記されている音量以上に音が爆音に聞こえます。(単気筒のためか?)付属しているバッフルは取り外さないほうがいいです。
      エキパイもデルタを使用していますが、ステンレスのためステン焼けが付きます。(すぐにステン焼けが付く)


    • かつWR250R
    • 日期:43550-07-23
    • 安裝車種:
    • WR250R
  • 【DELTA】Barrel 4 排氣管尾段 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • バレル4サイレンサー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      少しミッドパイプ入れずらかったですが、サイコーに良いです。
      トルク、パワーどちらも上がったように思うし。取り回しが凄く楽になりました。


    • シーナ
    • 日期:46392-11-22
    • 安裝車種:
    • WR250R
  • 【DELTA】Barrel 4 排氣管尾段 - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • バレル4サイレンサー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      見た目はコンパクトでWR250Xのスタイルに
      ピッタリな印象。
      純正よりも軽量な所も良いです。
      音ですが、うるさいです。音量大きい。
      体調によっては耳障りに感じる時もあります。
      音量を気にする方はバレル4Sか別売りのインナーサイレンサーを入れた方が良いかも。


    • まる
    • 日期:47410-12-16
    • 安裝車種:
    • WR250R
  • 【DELTA】Barrel 4 排氣管尾段 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • バレル4サイレンサー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      今の流行はFMFなんですが、外国製らしいアバウトな部分があり、車種によっては少し取り付けに苦労したり隙間が出来たりという噂が・・・。
      なので、仕上がりが良いという噂のこちらを購入。
      確かに綺麗な仕上がりだと思う。
      そして取り付けに苦労したかというと全くそんな事はありませんでした。

      取り付けた後のアイドリングの排気音は「バババババババ・・・・」というシングル特有の音。
      確かに少々、五月蠅い気もするが、早朝や深夜で無ければそこまで気を遣うほどの音量では無いと思う。

      これと同時に、DELTAトルクヘッドパイプも取り付けているのだが、普通に回しても車体の押し出し感が上がったのが体感できる。

      ノーマルから比べ随分と軽くなったし、EXUPユニットやAISユニットも無い分軽量化され、このマフラーによって、乗り味のイメージが良い意味ガラっと変わった印象になった。

      WR250Rの場合、排ガス規制や音量規制、低速域でのトルク感のためのユニットが満載だったために、こんな風に感じるのかも知れないが。

      ただ、自分が一つ言えるなら「マフラーは換えるに超した事無い。何しろ換える事によって自分のバイクの持ってるポテンシャルを引き出してくれるかも知れないのだから。」・・・・ちょっと大げさかも知れませんがね。(笑)

      自分は換えて良かったと思っています。


    • トシ
    • 日期:47947-11-26
    • 安裝車種:
    • WR250R
  • 【DELTA】Barrel 4 排氣管尾段 - 「Webike-摩托百貨」
    • star1
    • バレル4サイレンサー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      軽くてコンパクトなマフラーが欲しくて購入しました

      ・音量が大きすぎる
      ・サイレンサー部の容量不足により高回転が伸びない

      サイレントバッフルに交換して暫く使用してましたが定番のFMFに交換しました

      セローでは良かったので残念です