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【GALFER】浪花煞車碟盤

  • 品牌: GALFER
  • 商品編號: DC168W

  • 定價:NT$15,477
  • 會員價:NT$13,465
    免運費
  • 回饋點數:135 點(1點折抵1元)


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  • KAWASAKI
    ZZR1100 93-01
    ZRX1200 S 01-04
    ZRX1100 97-00
    ZRX1200 R 01-08
    更多車種...
  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • 420不銹鋼
  • 數量:1個
  • 前用
  • 碟盤徑:Φ320
  • 型式:浮動式
  • 卡鉗型式:標準型
  • 內盤顏色:黑色
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 420不銹鋼
  • 數量:1個
  • 前用
  • 碟盤徑:Φ320
  • 型式:浮動式
  • 卡鉗型式:標準型
  • 內盤顏色:黑色

スペイン生まれのブレーキパーツブランド「ガルファー」では、制動力はそのままに軽量で放熱効果の高いウェーブディスクをラインナップしています。

ガルファー社は1950年創業の伝統あるメーカーで、自動車関係をはじめ、航空機にいたるまで各種ブレーキパーツの製造、開発を行っています。

ハイカーボンを含有する420ステンレス鋼を採用しています。レーザーカットで正確に形作られたディスクは、歪みを抑えるために両面を同時に研磨しています。


  • 【GALFER】
  • 「GALFER」製造、研發從汽車相關甚至到飛機的煞車零件,在煞車控制性能不變下,達到輕量化同時具有高散熱效果的波浪形碟盤種類豐富多樣,適合各種車款。
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日本車友評分3.5(共2則評論)

    • Yama
    • 日期:46254-11-18
    • 安裝車種:
    • ZRX1100II
  • 【GALFER】浪花煞車碟盤  - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ウェーブディスクローター
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      前後、買ってみました。
      前は、取り付けた当初、パッドの当たりが出てなくて、全然気に入らなかったけれど、当たりが出てくるに従って、軽い入力でも効きが良いですね。
      軽量化による、ジャイロ効果が減ってるのか、フロントのコーナーの切れが良くなりました。
      かと言って、直線が不安になる事もなく、買って満足です。


    • わー
    • 日期:48810-01-08
    • 安裝車種:
    • ZRX1100II
  • 【GALFER】浪花煞車碟盤  - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • ウェーブディスクローター
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      値段はそれなりにいい値段、購入取り付けは、10年ほど前、不満な点は特にない、

      取り付けは専用品を購入すればボルトオン、オフセットも誤差無し、
      ただし、ウエーブ形状なので、右と左とギザギザを合わせ間違え、ちぐはぐに・・・
      性能的には問題ないと思うが、当然付け直し、ギザギザ合わせはもちろん、刻印文字も
      左右同じ位置に合わせて無事に装着完了!

      使用感ですが、ニッシンラジアルマスター・メッシュホース・6Pキャリパーの
      セットで取り付け、加えて、純正ディスク径は300Φを320Φに変更取り付けたので、
      ディスク単体での感想はありません、

      走り出し最初の感想は、タッチが甘いエアー噛んでる感じで純正のように、最初にカチン!と効く
      感じではなく、レバーを握り込んで効かせる感じに思えます、最初は戸惑いましたが、慣れるに従い
      コツもつかめ、特に砂の浮いた路面でのブレーキングは、ジヮ〜ッとコントロールできるので、
      安心感がありました、(説明は少し難しいです・・・)一応、新品パッドと新品ローターのアタリも、
      考慮に入れた感想でが、これはほとんどマスターとキャリパーの特性だと思います、
      肝心のディスクの性能はどうなのか?

      取り付け時から同じセットで、10年ほど使ってますが、やはり、ディスクとパットとのあたりが出た
      あたりから、とても気持ちよく制動出来ます、少しロックするくらいまでコントロールできるし、
      砂の浮いた路面でも、ジヮ〜ッとコントロールできます、

      これがディスクの性能か、キャリパー・パッド・マスターの性能なのかは分かりませんが、
      キャリパーなどの性能を、ちゃんと受け止めているのでしょう、バランスが取れているという感じです、
      雨の日も、ズルズルと制動距離が延びることもなく、ウエット路面なりにコントロールできます、
      峠で少し元気よく走っても、ディスクの不安はありません、キャリパーのほうが心配で、
      純正と同等の耐久性がありそうです、(これは想像です)

      デザインですが、当時ウェーブローターが流行りだったので、軽量化・冷却性・クリーニング効果などの
      宣伝文句にも押されて、購入しましたが、素人には受けます、「面白い形ですね・・・」とか、
      本気の走りの人は、やはり普通の円形が好みのようです、性能も円形が良いのかもしれませんね、
      個人的にはギザギザ好きですが。