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【JB POWER(BITO R&D)】CR-SPECIAL化油器


  • 定價:NT$18,345
  • 會員價:NT$16,144
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  • KAWASAKI
    ESTRELLA
  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • 口徑:Φ33
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 口徑:Φ33

KEIHIN CRキャブレターは、長年にわたるレース活動により得た豊富な経験を基に設計・製作された高性能レーシングキャブレターです。
エンジンのパワーアップはもちろんの事、スロットルレスポンスの向上による素晴らしい走りを約束します。

また、安定したスロー系を持ち、豊富なボアサイズとセッティングパーツにより、用途・目的に応じた、全使用域にわたるきめ細やかなキャブレターセッティングが出来ます。
始動系はスターターレバー方式で簡単かつ確実な始動が可能です。同時に無給油式ボールベアリングを用いた滑らかなスロットルリンクと強固な連結方式により、高い耐久性と性能安定性を有しています。

発売以来20年の長きにわたり多くのユーザーから愛し続けられてきたCRキャブレターキャブレターは、FCRキャブレター登場以後も、そのコストパフォーマンスの高さもあり、支持され続けています。


※Web!keでは、キャブレターのお取り付け・セッティングに関するご質問に関しては承ることが出来ません。予めご了承下さい。


  • 【JB POWER(BITO R&D)】
  • 我們的目標是創造出流傳千古的作品,以此作為我們的精神指標,希望能在世界賽車舞台上得到信賴與重視,請期待JB POWER商品的表現!!
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KAWASAKI
ESTRELLA
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寫評論送點數
日本車友評分5.0(共2則評論)

    • カフェ
    • 日期:42265-10-23
    • 安裝車種:
    • ESTRELLA RS (ESTRELLA)
  • 【JB POWER(BITO R&D)】CR-SPECIAL化油器 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • CRキャブレター(CR-SPECIALキャブレター)
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      エストレヤ-02年式にとりつけしました。
      ノーマルキャブと比較すればレスポンスやトルクが別のバイクになったような感じがあります。
      外見もクラシックなバイクに良く似合います。
      あとエストレヤ用は負圧取出し口がスピッゴットについておりノーマルのガソリンコックをON、RES位置で使用できます。
      WMさんのCRキャブは負圧を取れないのでPRIで使用しないといけないのでストリートで使用するならJBパワーさんのをお勧めします。
      短所としては給排気の相性の問題だと思いますが、セッティングをどう頑張ってもマレに低回転で吹き返しがあります…


    • らいむぐりん
    • 日期:48096-04-15
    • 安裝車種:
    • ESTRELLA RS (ESTRELLA)
  • 【JB POWER(BITO R&D)】CR-SPECIAL化油器 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • CRキャブレター(CR-SPECIALキャブレター)
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      かっこいいだけじゃない造りも最高。
      ポッシュステンエキパイ
      消音機はハーレー用カットマフラー加工取り付けでバッフルは自作でほぼ直管に近い状態、キャブはアルミファンネル網付き仕様でプラグはエストレヤB1標準のNGKーDR8ESを使用しています。
      メーカー設定
      メインジェット120番
      メインエアージェット230番
      スロージェット65番
      ジェットニードルY9番クリップ上から2段目
      試運転開始
      MJ100‾140番を全て試すもプラグまっくろくろすけで100番では全開時90キロ以下までしか加速しない、140番は110位まで出ますが、全ての番手プラグ真っ黒でアイドリング時、黒煙出まくり・・
      2月でセティング変更点
      メインジェット120番
      メインエアージェット在庫無しの為250番を使用していますが240番の方が良いかもしれません、
      スロージェット45番でまだプラグが黒く、排気ガスは極少量ですが黒煙が出ています、40番35番を注文中
      ジェットニードルY5番クリップ上から3段目、夏は1‾2段目が良いかもしれません。
      アイドリング安定から全域気持ちよく加速、全閉時バックファイヤーも無くなり最高速も伸びました、
      更にFスプロケット15Tから16Tに変更しましたが
      加速性能もほとんど落ちることなく最高速も伸びました、
      全開100キロ以上では燃費15以下です
      一般道燃費走行は・・まだ・・
      気持ちよく加速してくれるから・・
      ついアクセル全開・・
      Mエアー&スローが決まれば、もう少し燃費よくなるかも?
      観てよし、いじって楽し、走って快感
      とにかく良いキャブレターです。