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【HURRICANE】高硬度鋁合金 分離式把手


  • 定價:NT$11,720
  • 會員價:NT$10,314
    免運費
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  • SUZUKI
    GSX-R1000 07-10
  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
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  • タレ角0°
    バーエンドで40mmUP
    ケーブル・ホース類ノーマルOK
    スイッチ穴加工済
    2ピース
    Φ50mm
    カラー:ポリッシュアルマイト
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疲れないポジションに!


  • 【HURRICANE】
  • HURRICANE的特色是構成機車的各種零件幾乎都有販售,特別推薦的是把手總成,各種類與形狀都能在這裡找到。
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SUZUKI
GSX-R1000 07-10
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日本車友評分4.1(共7則評論)

    • あおさん
    • 日期:43473-06-22
    • 安裝車種:
    • GSX-R1000
  • 【HURRICANE】高硬度鋁合金 分離式把手 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • アルミ セパレートハンドル
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ≪購入したきっかけ≫ GSX-R1000 K9 に取り付けました。
      SSだけあって前傾姿勢からツーリング時には数時間乗っただけで腕、肩、背中の疲労で『ぐったり』といった感じでした。そこでバーエンドで40mmアップ、SSに相反する快適性重視で購入しました。

      ≪グッドポイント≫前方荷重が緩和され、ツーリングで体が悲鳴を上げることはなくなりました。それでも幾分の疲労感はありますが。だいたい直立姿勢からちょっと体を倒せばハンドルに手が届く程度になります。

      ≪まあまあポイント≫価格が高い。ジュラルミン削りだしというのがその理由でしょうか。ただ、私の場合はツーリングメインだけあって購入しなければどうにもならないといった状況でした。

      ≪取り付け≫このアイテム自体はGSX-R1000 K7、K8用となっています。K9に対してはハリケーンHOMEPAGEにて『09、10にはクラッチケーブルの取り廻し変更が必要』とのことでしたがセパハンの取り付け角度を調整しノーマルケーブルで問題なく使用してます。めい一杯ハンドルを左に切った時にクラッチケーブルにやや窮屈感はありますが、、、

      その他、自分で取り付けを行いましたが、36mmソケットを用意しステムナットを外し、トップブリッジの脱着をして自分で装着することができました。

      ≪お勧めするかた≫ツーリングにSSを乗り出す人にはおすすめです。アップポジションにするためにバーハンドルキットもあるようですがSSのスタイルにもこだわる方におすすめです。


    • 英太朗
    • 日期:43993-09-05
    • 安裝車種:
    • GSX-R1000
  • 【HURRICANE】高硬度鋁合金 分離式把手 - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • アルミ セパレートハンドル
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      写真は右に目一杯ハンドルを切った状態です。当たらないように作ってあります(リザーバータンクは同一梱包されている、移設プレートを使わないと若干当たります)。

      元々コンパクトな車体でハンドルまでの距離もそんなに遠くないので、ノーマルでも極端に疲れるということはありませんでしたが、公道だとどうしても高速道路を単調に移動している時間が長いので交換しました。走行会の時などはノーマルに戻してます。振動などは個人的には全然気になりません。

      交換はこれも説明書の通りで簡単ですが、滅多に使わないステムナットの大きなボックスレンチだけ買いました。


    • でんおう
    • 日期:44325-08-01
    • 安裝車種:
    • GSX-R1000
  • 【HURRICANE】高硬度鋁合金 分離式把手 - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • アルミ セパレートハンドル
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      通勤使用にGSX-R1000を使っているため、購入しました。
      エフェックスのセパハンと悩みましたが、マスターのステーがついている分少々高めですがハリケーンに決めました。
      取り付けにあたっては、DIYしました。
      トップブリッジを外すのに36ミリのメガネレンチを購入し、順調に行えました。
      順序として、トップブリッジの外し→左右ハンドルの外し→ハリケーンのハンドル取り付け→ハンドルの各パーツ付け替え→ハンドルの各パーツの位置が決まったらトップブリッジを取り付けの順序でやると短時間で行えると思いました。
      注意点として、クラッチの位置が微妙にずれるとセルと連動してあるスイッチが押せないようでがセルが動かなくなるためクラッチの最初の位置は確認しておいた方が良いと思います。
      取り付け後のインプレとして、ハンドルの位置は多少上がったと思いますが、バーハンのアップハンドルをイメージするとがっかりします。
      左右ハンドルロック状態、例えばUターン時とかはタンクとハンドルが窮屈で違和感があります。峠のコーナリングとかは純正の方が良いと思いますが、そんなに違和感はないように思います。
      また、純正のバーエンドが使えないため他社のものを物色して取り付けました。バーエンドの口径は14から15ミリです。
      トータルで考えると値段の割にびっくりするほどの効果は感じられませんでした。


    • 黒鷹
    • 日期:44470-08-16
    • 安裝車種:
    • GSX-R1000
  • 【HURRICANE】高硬度鋁合金 分離式把手 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • アルミ セパレートハンドル
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      自分もバイクのカスタムに携わっていますが、単独車両の専用設計となるとかなりの時間と労力が必要になって来ます。この商品には感謝いたします。

      この商品は単独車両のカスタムパーツであって尚ノーマルのフォルムを崩さない範囲でケーブル類を一切変更せず乗り心地を改善出来るパーツなのでコストパフォーマンスを含めとても素晴らしいパーツだと思います。

      普通カスタムすると一か所いじると何箇所かの不具合が出てきて又それを改善するために又労力を使う事になるのが通例ですが、その手間が殆どありませんでした。

      CBRを乗るようになってから腰痛と手首通に悩まされ友人もやっているバーハンドル化を考えトライしたのですが、実際バーハンドル化した時のシルエットが余りにも醜かったのでこの商品を購入する事になりました。結果手首の苦痛はかなり改善されロングのツーリングも相当距離が延びました。

      メーカー在庫も残りわずかってのも購入を早める動機になりましが本当に購入して良かったと思います。これを買っていなければCBRを降りていたかもしれません。

      ん‾ん出会えて良かった商品でした!!


    • michi
    • 日期:46870-12-28
    • 安裝車種:
    • GSX-R1000
  • 【HURRICANE】高硬度鋁合金 分離式把手 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • アルミ セパレートハンドル
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      GSX-R1000用を750L4に使用しました。

      基本ハンドル廻りは一緒なので、問題なく使用できます。

      しかしながら基本の曲げ角度では、左ハンドルがタンクと干渉します。

      若干の加工と、ハンドルクランプ位置を下げることでクリア出来ました。

      乗った感想ですが、とにかく楽の一言です。

      ポジションに悩んでいる方は、是非検討して下さい。


    • リコー@鈴菌感染中
    • 日期:48348-04-19
    • 安裝車種:
    • GSX-R1000
  • 【HURRICANE】高硬度鋁合金 分離式把手 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • アルミ セパレートハンドル
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      車種:GSX-R1000L5
      商品はL4までと書かれていますがそれ以降の車種でも取り付け出来ました。
      セパハンのスタイルや機能は崩したくないけどもう少し楽な姿勢で乗れれば。
      と言う思いを叶えてくれました。
      タレ角が0度と言う事で水平ハンドルのようになるかと心配でしたが、
      実際はキャスター角と絞り角のおかげで画像のように多少のタレ角が付くので
      安心しました。
      操作も違和感なく楽な姿勢で助かります。

      取付に関しては36mm経のセンターナットを取り外す必要があるので工具の用意と、他の方も書かれていますが
      内径14mmのバーエンドを別途用意しないといけません。
      商品の精度や仕上がりは値段相応の物なので長く使用出来るかと思います。
      ★4つに留めたのはクランプ部の形状から、絞り角度を任意に広げられないため。
      L5について言うと絞り角は純正より少し絞り気味になります。目一杯の角度で満足出来る方なら良いですが、
      広めが好みの方はクランプ部を削るなど要加工になります。


    • nori
    • 日期:48852-12-14
    • 安裝車種:
    • GSX-R1000
  • 【HURRICANE】高硬度鋁合金 分離式把手 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • アルミ セパレートハンドル
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      GSX-R750(2013)の運転姿勢は、SSの中でもハンドル位置が手前に有り比較的に楽な方ですが、それでもSSですので、長時間の運転ではハンドルの垂れ角はきつく、ツーリング時の昼後半から首や手首が非常につらくなり改善のため、本品を購入しました。
      装着後の走行では、運転姿勢がびっくりするほど非常に楽になり、首や手首の痛さも解消でき、非常に満足な結果でした。今まであのつらい姿勢は何だったのかと非常に驚かれると思います。また、過去には戻れないくらい楽になります。ポジションでお悩みの方は、値段は高い(出す価値あり)ですがぜひ交換された方がよろしいかと思います。
      装着ですが、まずステムナット(36mm)を外す結構お高いソケットの購入が必要です。
      脱着順序として、上ステムホルダー外す→ハンドルを外す→左右のグリップを外す→左右のスイッチを外す→クラッチホルダーを外す→ブレーキホルダーを外すの順番に外していきます。
      装着は、前述の逆の順番で行います。最後のステムナットナットですが、適正締付トルクでないとステムベアリングに影響が出るので、トルクレンチで90N・mで適正値で取り付けることをお勧めします。
      時間的には、以下の注意点を解消しながら実施しましたので、3時間程度では装着は可能かと思います。

      GSX-R750(2013)に装着に際して、2点注意点があります(GSX-R1000専用品流用のための弊害)。
      1)本品装着時、そのままだとステムホルダーと本品のハンドル取付部分の角が当たるためハンドルの絞りがきつくなり(ノーマルのハンドル幅より)、ハンドルの切れ角が少なります。それを解消するためには、本品を2?3?程度削ることにより、ハンドルの絞りがきつくなることを解消できます(当方は、これによりノーマルハンドル幅を確保できました)。削る行為ですが、本品がアルミであるため、金属用のヤスリで簡単に削ることが出来ますので、事前にホームセンターで購入(600円位)してから装着されることをお勧めします。
      2)装着後、ハンドル位置が20mm程度アップしますので、ブレーキホースの遊びが無くなり目一杯となりますので、ブレーキホースの交換が必要だと思います。当方は、ノーマールのブレーキホースからメッシュホースへの交換を考えておりましたので、すぐに交換しました。