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【YAMAMOTO RACING】Spec A 全段排氣管


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  • HONDA
    VTR250 09
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商品要點
  • 消音器材質:碳纖維(98Φ×416mm)
  • 排氣管材質:不銹鋼
  • 音量:94dB
  • 重量:3.2kg
  • 規格:2-1
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 消音器材質:碳纖維(98Φ×416mm)
  • 排氣管材質:不銹鋼
  • 音量:94dB
  • 重量:3.2kg
  • 規格:2-1


  • 【YAMAMOTO RACING】
  • 以「SPEC-A」系列為名的零配件發揮無了與倫比的性能,這是使用「體驗到A級賽車油門開啟的一瞬間的感覺規格」來命名,YAMAMOTO RACING將理念融合在SPEC-A系列商品,從實戰中來展現。
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HONDA
VTR250 09
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寫評論送點數
日本車友評分5.0(共2則評論)

    • ながみね
    • 日期:45631-05-03
    • 安裝車種:
    • VTR250
  • 【YAMAMOTO RACING】Spec A 全段排氣管 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • スペックA フルエキゾーストマフラー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ノーマルマフラーだと、右足の踵がエキパイのテーパー部に当たることがよくあって
      バックステップ導入を機にマフラーも変えてみました。
      お陰で右足の踵がマフラーに当たる事はなくなりました。

      肝心の性能ですが、もっと下が薄くなって高回転型になるのかと思っていたのですが、全くそんなことはありませんでした。
      むしろ中低域のトルクアップを感じます。上が特に伸びるということはないようです。
      エンジン特性以上に変わったのがハンドリングです。
      今回鉄製のマフラー・エキパイ・ステップが、それぞれカーボン・ステンレス・アルミに変わり、マシン下部でかなりの軽量化になりました。
      元々軽量級のマシンだけに、重心位置から離れた部分の変化はかなり影響が大きいようで、ものすごいヒラヒラハンドリングマシンになりました。
      トルクアップしたように感じるのも、もしかしたら軽量化したせいでそう感じるだけかもしれません。

      そして、インプレを見る人が一番気になるであろう音質。
      低音寄りです。高音は全然うるさくない。
      なので、5000rpmより下はかなり変化を感じますが、9000rpmより上だとあまり変わった感がありません。
      文章で書いてもなかなか伝わりにくいので、動画にしてみました。参考までにどうぞ。
      http://youtu.be/30QujfNEkhw


    • ちびっこライダー
    • 日期:47315-05-09
    • 安裝車種:
    • VTR250
  • 【YAMAMOTO RACING】Spec A 全段排氣管 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • スペックA フルエキゾーストマフラー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      2003年式(自分)と2009年式(妻)のVTR250です。2台ともヤマモトレーシングのフルエキに交換してあります。赤の車体とカーボンサイレンサーが最高に気にいってます。03の方は、7000回転前後から一気に抜ける感じがあります。09の方は・・・。良く分かりませんが、適度なサウンドが最高です!!09VTRでは、たまにパンパン!03VTRは劣化に伴うのか、かなりワイルドな音になってきてます。
      最後に、少し不満が。
      09の方は2年弱くらいで、ステッカーの赤い部分がどんどん剥がれてしまっています。03の方が古いのに何故だろう・・・。