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【DAYTONA】Golden pad 煞車皮(碟式煞車)


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  • HONDA
    HORNET900 01-05 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
    NSR250 R /SP 88-93 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
    NSR250 R /SE /SP 90-93 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
    HORNET250 96-06 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
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商品要點
  • 1卡鉗份
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『制動力』へのこだわり。握ればわかる! 止められるパッド。

ブレーキ初期は滑らかに立ち上がり、レバーを握るほど奥ではグイグイ効く強力なブレーキ性能。
高速走行、タンデム走行など、高負荷時にも安心してブレーキングができる絶対制動力μ0.7 (当社実験データ) と、メタルの常識を覆す素直なコントロール性がとっさのブレーキ時に余裕を生み、恐怖感を軽減します。
リラックスライディングを生み出すゴールデンパッドは、あなたのライディングを影から支えます。

※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。
※ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
※キャリパー (ピストンの動き具合等) やディスクローター (摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など) が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。関係する部品のメンテナンスも重要となります。


  • 【DAYTONA】
  • DAYTONA為日本最大的綜合零件製造商,四行程迷你擋車、越野車、大排氣量擋車、速可達等等,產品線之多是其他公司無法比擬的,其製造的商品都經過反覆測試,提供最高的品質。
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HONDA
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NSR250 R /SP 88-93 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
NSR250 R /SE /SP 90-93 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
HORNET250 96-06 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
NSR250 R /SP /SE 94-99 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
CB400SF 97-98 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
CB400SF versions S 96 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
VFR400 R 89-93 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2; (NC30)
BROS400 88-90 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
HORNET250 07 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
HORNET600 S 00-01 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
HORNET600 98-00 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
BROS650 88-90 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
VFR750 R(RC30) 87 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
NR750 92 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
CBR900RR FIRE BLADE 92-97 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
CB1000 SF-T2 94-97 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
CB1000 SF 92-97 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
VTR1000F FIRESTORM 97-02 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
X4 97-00 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
X4 Type LD 00-02 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
台灣車友評分5(共1則評論)

    • 阿瑋
    • 日期:2013/05/28
    • 安裝車種:
  • Golden pad 煞車皮(碟式煞車) DAYTONA
    • star5
    • 價格實惠
    • 價錢便宜,使用起來也差不多就那樣,制動性還算不錯。追求經濟實惠的人可以考慮。
日本車友評分4.5(共8則評論)

    • zzr250red
    • 日期:44930-09-01
    • 安裝車種:
    • Hornet 600S
  • 【DAYTONA】Golden pad 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ゴールデンパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      使用感は握り込んだ部追従して利きコントロール性が大変良くなりました。

      使用車種はZZR250・ウェーブローター・ホンダVFR用NC30キャリパー(4ポート)・ニッシン製17φラジアルマスターです。

      試乗した感触としては、以前使用していたノーマルに比べて軽い力で利くようになり
      各速度領域からのフルブレーキング時マイルドな利き具合で有りながら、ガッンと一発ここぞと言う時に利き大変コントロールしやすくなりました。
      後はこのパットの消耗頻度がどの位か楽しみです。


    • みでぃ
    • 日期:44989-10-03
    • 安裝車種:
    • Hornet 600S
  • 【DAYTONA】Golden pad 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ゴールデンパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ブレーキディスク交換に伴い、パッドも交換。

      ノーマルのパッドと比べて、掛け初め弱く、握りこんだところで強く効くようになり、よりコントローラブルになりました。

      絶対的な制動力もあがっており、以前と同じ感覚でブレーキを掛けると大分手前で減速が終わります(爆)

      他の良く効くと有名なメーカーのモノと比べれば大分お手ごろですし、よほどハードブレーキングを頻繁に行うような方でなければ、これ以上の制動力は必要ないと思います。


    • しゃんばり
    • 日期:45053-12-09
    • 安裝車種:
    • Hornet 600S
  • 【DAYTONA】Golden pad 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ゴールデンパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      マジ最高です!
      ・安い
      ・良く効く
      ・コントローラブル
      ・鳴かない
      ・ダストが少ない

      ここまで完璧なパッドがあるでしょうか?
      ローターへの攻撃性に関しては肉眼で確認できないので評価できませんが、
      それ以外の項目に関しては完璧です!!
      RKのMAとは比べものになりません。
      MAと迷ってる方がいらっしゃいましたら断然ゴールデンをお勧めします!!


      ちなみにどれくらいコントローラブルでしかも良く効くかというと・・・
      VTR(シングルディスク)でストッピーが簡単にできるくらいですヾ(*´∀`*)ノ゛


    • nyuie
    • 日期:45472-08-07
    • 安裝車種:
    • Hornet 600S
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    • star4
    • ゴールデンパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      4万km程使用して、今回もゴールデンパッドを選びました。サーキットでの全力走行で無ければ、ほぼ不満も無い性能です。もう少しコントロール性を望まれる向きもありますが、効き重視なら最適なパッドです。耐久性も非常に高く、ローターへの攻撃性も思ったほど無かったです。


    • ハピネス
    • 日期:46233-10-21
    • 安裝車種:
    • Hornet 600S
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    • star5
    • ゴールデンパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      レッドと比べると大きな違いは出ませんが、減りはゴールドのほうが減りにくいです。
      ブレーキの効きは大差なく、強いて言うならブレーキが効き出す動きが気持ちしなやかに感じられます。


    • myuupapa@ZZRカスタム中‾
    • 日期:46849-12-05
    • 安裝車種:
    • Hornet 600S
  • 【DAYTONA】Golden pad 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ゴールデンパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ノーマルのフロントパッドが減ってきていた
      感じだったので、先日リアも赤パッドに
      交換したこともあり交換することにしました。

      外してみるとまだ溝が少し残ってはいましたが
      前オーナーから引き渡しを受けた単車なので
      自分で消耗頻度を確認したいこともありましたので。

      外観はゴールドでいかにもって感じがします。
      使用してみた感じは、ガツンと効くイメージでは
      有りませんがストリートユースの方なら
      十分ではないでしょうか。

      どのくらいの耐久性が有るのか今後、機会が有れば
      レポートしたいと思います。


    • Ryuki
    • 日期:47724-02-03
    • 安裝車種:
    • Hornet 600S
  • 【DAYTONA】Golden pad 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ゴールデンパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      【何が購入の決め手になりましたか?】 メーカーHP

      【実際に使用してみてどうでしたか?】 赤パッドより効きます。好みは人それぞれです。

      【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】 ブレーキパッドの交換なんて簡単です。

      【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】 ピンハンガーの蓋であるピンプラグをなめないように気をつけて下さい。

      【期待外れだった点はありますか?】 特になし

      【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 ブレーキキャリパーが金色だとパッドが目立たない、赤パッドの方がレーシーに見える。

      【比較した商品はありますか?】 赤パッド


    • トーリョー
    • 日期:47816-03-11
    • 安裝車種:
    • Hornet 600S
  • 【DAYTONA】Golden pad 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ゴールデンパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ホーネットに装着しました。
      38000キロを迎え、純正のパッドがかなり減ってきていたので、この度ゴールデンパッドに交換しました。
      当たりがついてからしばらく走ってみると、純正のパッドよりもレバーの握る力加減によって制動力をとてもコントロールしやすく感じます。
      雨天での使用はまだしていませんが、普段のブレーキの効き具合は純正プラスαぐらいで、交換してからの効き具合に対しては違和感はありません。
      セミメタルカーボンシンタードという、なんだかとても豪華そうな(?)素材を使っているので、耐久性や雨天での制動にも期待したいと思います。もう少し安いと良いですね。