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【ACTIVE】鐵氟龍 快速油門內管

  • 品牌: ACTIVE
  • 商品編號: 1060141

  • 定價:NT$1,104
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摺動性に優れ、経年劣化の少ない樹脂を使用したスロットルインナーパイプ。
多孔プーリー採用により幅広いフィッティングが可能です。

※Φ42、Φ44はTYPE-2ホルダーには使用できません。
※巻取径:Φ42、Φ44のTYPE-1ホルダーには2種類の設定があります。ホルダーの刻印にてご確認ください。


  • 【ACTIVE】
  • 除了GALE SPEED輪框、數位顯示器等ACTIVE原創零件之外,並代理Akrapovič與Zero Gravity等世界水準的產品。
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日本車友評分1.7(共23則評論)

    • ARA
    • 日期:45716-02-07
    • 安裝車種:
  • 【ACTIVE】鐵氟龍 快速油門內管 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • テフロンインナーパイプ
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      旧式のハイスロが付いていたのですが、ハイスロ化しすぎており扱いにくかったので、ちょいハイスロにするため36パイに変更しました。旧式はアルミ製のインナーパイプでしたが、テフロン樹脂に変更になっていました。加工もなく交換出来ました。


    • ぐるぐる
    • 日期:45890-08-18
    • 安裝車種:
  • 【ACTIVE】鐵氟龍 快速油門內管 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • テフロンインナーパイプ
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      1100カタナ、FCRに使用。

      ここ1、2年、ツーリングがメインになってきたので、ロースロ化してみました。

      これまでもアクティブ製のハイスロキットを使用してきましたが(15年間)、インナーパイプのみの交換でOKでした。ホルダーもそのまま使用できます。この互換性はありがたいですね。コストパフォーマンスは抜群です!
      (以前のはアルミ製でしたが、今回のは樹脂製になっています。)

      一応インプレを。

      200kmほど下道をツーリングして来ましたが、低速域でのスロットルの反応が穏やかになり、細い路地の右左折やUターン等がしやすくなりました。
      また、路面の凸凹をスロットルが拾い難くなり、開閉の軽さもあいまって、渋滞やすり抜けの疲労感は激減です。はっきり言って感動ものです。

      一方、当然ながら開けたときの官能的な加速感は弱まりますが、ツーリング主体ならば不満は無いと思います。

      強制開閉キャブとハイスロのギクシャク感に疲れてきた方々、ロースロ、お勧めします。


    • AMX-002
    • 日期:45916-02-15
    • 安裝車種:
  • 【ACTIVE】鐵氟龍 快速油門內管 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • テフロンインナーパイプ
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      Ninja250Rで使用しています

      同社製のハイスロキットは使用せず、純正のスロットルパイプから交換しました
      純正の巻き取り径は36φなので今回は40φを使用

      太鼓を取り付ける穴が多数開いていますが、純正のスロットルホルダーとの干渉を見ながらニッパーで切り取り、カッターで馴らし、最後に棒やすりで仕上げました
      取り付け後はワイヤーの遊びの調整が必要でしたが、問題なく全開にでき、ハンドルをフルロックしても問題ありません

      写真は交換後(左)と交換前(右)の全開にしたときの位置です(基準点はスロットルケースの合わせ目です)
      僅か4φの違いですが、結構大きな違いになりました

      試走したところ交換前は伏せていると全開にするのに握り直しが必要になることがありましたが、一発で全開にできるようになりました
      弊害としてはやはり渋滞時などは速度のコントロールに気を使うようになりました

      今回取り付けのための加工は2hくらいでした


    • しょう
    • 日期:45984-07-05
    • 安裝車種:
  • 【ACTIVE】鐵氟龍 快速油門內管 - 「Webike-摩托百貨」
    • star1
    • テフロンインナーパイプ
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      購入後に気がつきましたが、形状が全く合いませんでした。

      こちらの商品は、アクティブ専用のアクセルホルダーしか入れられません。購入の際は注意してください

      純正アクセルホルダーにセットする場合は、削りもしくはカットする作業をしなくてはいけませんので、十分ご注意してください。


    • 通勤シェルパ
    • 日期:46006-07-03
    • 安裝車種:
  • 【ACTIVE】鐵氟龍 快速油門內管 - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • テフロンインナーパイプ
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ハイスロキットは装着してませんが、純正に
      加工して装着しました。
      ただし、だれでも簡単に出来るわけでは無いですし
      仕上げ方によっては思わぬトラブルが生じる事も
      あるので自己責任でお願いします。
      加工1時間、取り付け1時間位掛かります。
      ワイヤーの調節はアジャスターギリギリでOK。
      40mmを選びましたが、一握りでなんとか全開
      出来きて加速、巡航時の握り疲れが減りました。
      加速時もこれまでよりスピードが出やすくなるので
      楽チンです。
      乗り始めはギクシャク感を感じますが、慣れれば
      気にならなくなります。
      DIY、バイク整備の心得がある人にオススメです。


    • ものぐさ太郎
    • 日期:46063-02-03
    • 安裝車種:
  • 【ACTIVE】鐵氟龍 快速油門內管 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • テフロンインナーパイプ
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      アクティブの手持ちのタイプ1ホルダーへ36パイのインナーパイプを購入し、とりつけました。
      流石に同一メーカー品だけあって相性は良いですね。ゼファーの場合は純正が32パイですから、アクセルフィールを極端に変えたく無かったので36パイを選択しました。
      4パイの径の差ですが純正と比較すると明らかにレスポンスは良くなっています。このメーカーのインナーパイプはサイズの種類がある程度選べるし、交換も簡単なのでお勧めです。次は40パイ辺りを試してみようかと考えています。
      一つ疑問なのが、アクティブのインナーパイプは黒以外に白もあるみたいですが何が違うのでしょうか?


    • michi
    • 日期:46156-09-13
    • 安裝車種:
  • 【ACTIVE】鐵氟龍 快速油門內管 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • テフロンインナーパイプ
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      低価格でスロットルレスポンスを変えられる、機能パーツ。
      純正ホルダー使用の場合は加工が必要ですが、金額から考えても、
      お得のパーツです。
      DIYを得意とする人向けの商品です。


    • Shinnosuke
    • 日期:46323-05-27
    • 安裝車種:
  • 【ACTIVE】鐵氟龍 快速油門內管 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • テフロンインナーパイプ
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ヤフオクで購入したハイスロKITのインナーパイプがΦ36でほぼ純正とスロットル開度が同じで扱いやすかったのですが、再加速時の握りなおしが面倒だった為 今回Φ40を購入してみました。

      劇的に変化したわけでもないのですがひと握りで全開に出来る様になり過激になりすぎない程度になったので満足しています。画像は左が今回交換したΦ40で右が今まで使用していたΦ36の物です。


    • ぴょんきち
    • 日期:46378-10-24
    • 安裝車種:
  • 【ACTIVE】鐵氟龍 快速油門內管 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • テフロンインナーパイプ
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      DJEBELにTMR取り付けの際にスロットル周りも交換。ACTIVEのホルダーとワイヤーを持っていたのでインナーパイプのみ購入。
      人それぞれ好みがあるけど自分は36mmがジャストサイズ!
      取り付け、作動も問題なくいい感じなんですが、もう少し安ければいいのにね。


    • vale
    • 日期:46811-09-11
    • 安裝車種:
  • 【ACTIVE】鐵氟龍 快速油門內管 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • テフロンインナーパイプ
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      星5つです。ゼファー1100にタイプ3ハイスロを付けています。これまでは、直径40ミリとしていましたが、ゼファー1100特有の2500回転付近のトルクの谷近辺ではレスポンスが悪く、今回試しに42ミリにしてみました。
      その結果、アクセルワークに神経質になることもなく、トルクの谷もすんなり超えるような操作感が得られ満足しています。