PAGE TOP

【SP武川】滑動式離合器套件

會員價: NT$ 21,141

定價:NT$ 24,024
回饋點數:423
選擇商品形式:
商品編號: 02-01-0051
交期:

交期:請先選擇商品形式。


適用車型:

APE50 FI (AC16-1600001- / AC18-1000001-)
XR100MOTARD (HD13-1000001-)
APE50 (AC16-1000001-1599999)
查看更多

商品特點:

【組内容】
・壓鑄離合器蓋
・5片式強化離合器
查看更多

商品詳細敘述

以下翻譯由google提供,若您想取消請點選顯示原文

[要點]

【組内容】
・壓鑄離合器蓋
・5片式強化離合器

[商品描述]


【詳細】
ダイカストクラッチカバーと5ディスク強化クラッチをセットにし、お買い得価格に設定した スペシャルクラッチキット です。

【ダイカストクラッチカバー】
特許取得構造:サーモスタット取付け部とオイルライン構造
クラッチカバーはアルミダイカスト製でクラッチカバー表面には、バレル研磨仕上げが施されています。
カバー本体より直接オイルクーラーへオイル取出しが可能。
SP武川にはダイカストクラッチカバー用のオイルクーラーキットがあります。
オイル点検窓はモンキーで定評のある耐久性の高いガラスタイプを使用。
カバー本体にオイルフィルター(エレメント:ペーパータイプ)を装備。
ノーマルクラッチ、SP武川製5ディスク強化クラッチとの同時装着も可能です。
大型のオイルフィラキャップを装備。
専用クラッチケーブル(900mm)が付属。
オリジナルラバーセパレーター付属(100ccのみ使用)
ダイカストカバーをApe100/XR100 Motard/XR100R/CRF100に装着し、クラッチカバーよりオイル取出しを行った場合、オイルポンプからのオイルをクランク側とシリンダーヘッド側へ分割する壁が無い為、オイルは2方向に流れる状態になり、オイルクーラー装着時、オイルクーラーへ流れるオイル量が少なくなります。
そこで、オイルの流れを分割するラバーセパレーターをクランクケースに装着することで、オイルの流れが1方向になる為、オイルポンプから全量のオイルがオイルクーラー、オイルフィルターへ流れ、クラッチカバーのオイルフィルターを通ってからクランクシャフト及び、クランクケース、シリンダーへと流れます。
現在、SP武川製ボアアップシリンダーにオイルホースを装着されている場合は、フィッティングアダプターとホースをご購入頂き、取出し口等の変更が必要になります。

【5ディスク強化クラッチ】
Ape50ノーマルクラッチ(フリクションディスク3枚)Ape100ノーマルクラッチ(フリクションディスク4枚)に対し、フリクションディスクを追加する事でクラッチ容量をアップ(Ape50:33%/Ape100:25%)させ、滑りを防止しています。
ボアアップ等で高出力エンジンにした場合に対応しています。(ノーマルエンジン、ノーマルクラッチカバーとの同時装着も可能)
クラッチダンパー数をノーマルの4個から6個に変更し、ダンパー容量アップ。
オイルポンプ減速比を2.187から1.833に変更し、エンジン1回転あたりのオイル吐出量を増大。
一次減速比を4.437から3.833に変更し、約16%ハイギア化、ドリブンスプロケットの選択幅を広げました。
クラッチスプリングはApe100に対し、10%アップの強化タイプを使用。
クラッチセンター及び、プレッシャープレートのフリクションディスク当たり面に鋳鉄を鋳込み、耐久性を向上。
リフタープレート、ガイドピン、ベアリングフランジボルトは純正部品を再使用します。
一次減速比が変更になる為、スプロケットの再セッティングが必要です。

【5ディスク強化クラッチ(スリッパークラッチ仕様)】
スリッパークラッチは、急激なエンジンブレーキ(バックトルク)が掛かるとクラッチを滑らせ、エンジンブレーキの利きを制御します。
これにより、エンジンブレーキによる急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担などを減少させることが出来ます。もちろん、通常走行時は従来のスペシャルクラッチと同じ作動をする為、ハイパワーエンジンであってもクラッチが滑る事はありません。
クラッチダンパー数をノーマルの4個から6個に変更し、ダンパー容量アップ。
オイルポンプ減速比を2.187から1.833に変更し、エンジン1回転あたりのオイル吐出量を増大。
一次減速比を4.437から3.833に変更し、約16%ハイギア化、ドリブンスプロケットの選択幅を広げました。
クラッチスプリングはApe100に対し、10%アップの強化タイプを使用。
クラッチセンター及び、プレッシャープレートのフリクションディスク当たり面に鋳鉄を鋳込み、耐久性を向上。

[注意]


※スリッパークラッチはバックトルクを完全に逃がす事は出来ません。一部はクランクシャフトに伝達しますので、高回転での急激なシフトダウンは、バルブ機構への破損防止の為、行わないで下さい。
※リフタープレート、ガイドピン、ベアリングフランジボルトは純正部品を再使用します。
※一次減速比が変更になる為、スプロケットの再セッティングが必要です。

適用車型

    • APE50 FI (AC16-1600001- / AC18-1000001-)
    • XR100MOTARD (HD13-1000001-)
    • APE50 (AC16-1000001-1599999)
    • XR50 MOTARD (AD14-1000001-)
    • APE100 (HC07-1000001-/HC13-1000001-)

商品評論

4.5

2 商品評論

5

非常好

1

4

Very good

1

3

普通

0

2

不佳

0

1

糟糕

0
撰寫評論
  • MSX125滑動式離合器套件

    2016/04/19

    by
    安裝容易,經安裝完成後進行測試,於行進間騎乘時亦能感覺所不曾感觸到平順感.可解決高速換到低速檔時產生之不安定頓挫感後避震器下沉的問題.
  • 武川 滑動式離合器套件

    2016/11/16

    by
    該品牌本身寄讓人很放心 此套件目的是在改裝引擎後更利於騎乘 不會再高速降檔時發生後輪鎖死的問題 此商品原廠引擎也可以使用 讓妳很放心的享受騎乘
2 則 評論 查看全部

推薦商品