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【DAYTONA】Hyper汽缸頭88CC引擎改裝組


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  • HONDA
    GORILLA (12V) Z50JN / P / S / T / V / W / X (Z50J-2000001-)
    MONKEY (12V) Z50JY / 1 / 2 / 4 / 5 / 6 / 7 (AB27-1000001-)
    GORILLA (12V) Z50JY / 1 / 2 / 4 / 5 / 6 / 7 (AB27-1000001-)
    MONKEY (12V) Z50JN / P / S / T / V / W / X (Z50J-2000001-)
  • 數量:
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  • 【キャブレター (別売) は選べる3タイプ】
    セッティングが出しやすく扱いやすい。

    ・ボルトオンビッグキャブキットPC20(73373)

    CRキャブ伝統のスムーズボア形状を採用。

    ・CR-miniレーシングキャブキット(70010)

    カリッとしたパワー感が気持ち良い。

    ・PEキャブ用マニホールドセット(63018)+ケイヒンPE24キャブ(タイプ3)(34787)

【SOHC 2VALVE HYPER HEAD】
性能・耐久性・コストパフォーマンス 2バルブSOHC「ハイパーヘッド」。


性能・耐久性はもちろん、コストパフォーマンスに優れた街乗り向けエンジンとなっています。街乗りで多く使用される低中回転域でのトルクを重視した特性となっており、全てのライダーがストレスなくライディングを楽しめるエンジン。ヘッド形状は純正の形状を崩すことなくビッグフィン化されており、純正の風合いを崩したくないカスタムに最適となるデザインとなっています。


純正ヘッドのデザインを継承し、ビッグフィン化され、冷却性能を向上しています。バルブ径 吸気側φ25、排気側φ22のビッグバルブを採用し、大径バルブに最適化された燃焼室形状となっており、両端ベアリング支持でフリクションを低減させた、削り出しのハイカムシャフト(バルブリフト量6.7mm)が低中速のトルクと加速の伸びを両立させています。


軽量で放熱性に優れたアルミ製シリンダーを採用しながらも、低コストを実現しています。


コスワースタイプの鋳造アルミピストン。ピストンヘッド中央部を盛り上げた高圧縮仕様としながら、高回転時のシール性を確保するため、3本リングタイプを採用しています。ピストントップリングは特殊コート、セカンドリングはタフトライド処理を採用することで耐スカッフ性能を向上させています。

高性能ハイパーヘッドをお手軽に楽しんでいただくため、エンジンのパワーアップ時に交換必須の強化オイルポンプ、強化クラッチ、強化カムチェーンをワンパッケージング。初めてボアアップをされるお客様に安心してオススメいただける、お買い得キットです。

●ハイパーヘッドの所定性能を発揮させるためにも、マフラーの交換を推奨します。
●別売のキャブレターキットとの組み合わせが必要となります。
●圧縮比は約10.7となります。
●ヘッド側マニホールド取付部寸法:ネジピッチ45mm、吸気ポート径φ23。

※本品はボアアップ化に伴い、振動の増加が考えられます。ご了承ください。
※本品の装着にあたっては必ず、オイルクーラーと油温計を装着し、油温の管理をしてください。高温(100度以上)での連続走行を行うとエンジンが破損する可能性があります。
※当社指定回転域(MAX=10.000rpm)を超えて使用した場合、エンジンが破損する恐れがあります。ご注意ください。


  • 【DAYTONA】
  • DAYTONA為日本最大的綜合零件製造商,四行程迷你擋車、越野車、大排氣量擋車、速可達等等,產品線之多是其他公司無法比擬的,其製造的商品都經過反覆測試,提供最高的品質。
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GORILLA (12V) Z50JN / P / S / T / V / W / X (Z50J-2000001-)
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日本車友評分4.5(共2則評論)

    • 虎猫 風太
    • 日期:46280-08-20
    • 安裝車種:
    • GORILLA
  • 【DAYTONA】Hyper汽缸頭88CC引擎改裝組 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • 88ccハイパーヘッドビッグボアキット (エントリーパッケージ)
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      キャブ以外のものは腰下パーツも含め、全て揃うので迷うことはありません。(工具は別途)

      取り付けは、初めてだと難しいと思います。キタコの虎の巻を用意しましょう。

      PC20を使った場合は、メーカーの狙い通り中低速のトルクが太く、街乗りで非常に扱いやすいです。ただ、10000rpmまでスコーンと回る感じではないので、ぶん回して乗るなら吸排気の見直しが必要になります。

      そこでPE24…なのですが、セッティングが気難しいので、ビギナーには辛いところ。
      元々、あまり高回転を意識したキットではないので、PC20でトコトコ走った方が楽しいと思います。

      あとは耐久性が気になるところでしょうか。


    • やまと
    • 日期:48010-11-07
    • 安裝車種:
    • GORILLA
  • 【DAYTONA】Hyper汽缸頭88CC引擎改裝組 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • 88ccハイパーヘッドビッグボアキット (エントリーパッケージ)
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      Z50Jのモンキーをボアアップするために購入しました。
      モンキーのボアアップキットは、本当に沢山のメーカーから出ていますが、購入の決め手は

      (1)モンキー乗りの友人の勧め
      (2)オールインワン
      (3)お値段

      人生初のボアアップのため、キタコの虎の巻も購入して、虎の巻と取説を見ながら組みました。取説も、各パートごとに分かれてますので、解りやすいと思います。

      ただ自分は、初めてのエンジン分解のため、虎の巻が無ければ組めなかったと思います。初めての方は、虎の巻の購入をした方が無難と思います。

      出来れば、取説にボアアップ全体の手順書があれば、さらに良かったと思います。

      当たり前かもしれませんが、専用工具も必要なので、ボアアップを完成させるためには、それなりの金額が掛かります。自分は、プラグやオイルも含めて、今回のボアアップで7万円ぐらいは、かかりました。

      しかし!まだ慣らし中ですが、やはり明らかに50ccとは違います。

      数ある中から、この商品にして良かったと思います。