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【KIJIMA】引擎保桿

  • 品牌: KIJIMA
  • 商品編號: 405-2291

  • 定價:NT$5,458
  • 會員價:NT$4,639
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01時31分現在:Webike在庫2個,約 4個工作天到貨!
  • SUZUKI
    GSR250
  • 數量:
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商品要點
  • 材質:鋼材
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 材質:鋼材


  • 【KIJIMA】
  • KIJIMA的歷史由塌塌米兩疊半的倉庫開始,70年代到美國視察後開啟了廣大視野,不論橡膠用品,也開始金屬沖壓加工、樹脂成形、壓鑄、鑄造物等等的開發,往綜合零件開發商發展。
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SUZUKI
GSR250
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日本車友評分4.3(共10則評論)

    • 山さん
    • 日期:44930-09-01
    • 安裝車種:
    • GW250 INAZUMA (GSR250)
  • 【KIJIMA】引擎保桿 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • エンジンガード
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      エンジンガードなのでエンジンはガードできているが、もう少し縦サイズを大きく
      されて、転倒時の保護をタンクまでカバーできればベストであると感じました。


    • アブラゼミ
    • 日期:45162-07-07
    • 安裝車種:
    • GW250 INAZUMA (GSR250)
  • 【KIJIMA】引擎保桿 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • エンジンガード
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      スズキ純正のものと比べて多少リーズナブルなのと、
      バンパーとしては主張しすぎないやや小ぶりな大きさと、
      微妙にラウンドしたデザインに惹かれて取付けました。

      主張しない、という意味ではスライダーに勝るものはありませんが、
      GSR250の場合、この微妙なサイジングがポイントだと思います。

      この車種はタンク横のシュラウドや、フロントフェンダー、リアカウル等で
      かなりグラマラス且つボリュームのあるマッシヴな体躯をしていますが、
      それらに比較すると搭載されたパラツインのエンジンは若干コンパクトに見え、
      真横から見たカタログ画像では貧相なイメージを持たれた方も多いかもしれません。

      実際のところ、実物を見ればそれ程エンジン回りに頼りないイメージは無いのですが
      この商品を装着することによって、全体的なバランスが更に良くなったと感じます。

      今のところ転倒の経験も無く、走行中に極端に深いバンクはさせていませんので
      バンパーとしての効果のほどは断言することはできませんが、
      ネットではこの商品のユーザーからの立ちゴケ報告もあり、保険としての役割は充分に果たしているようです

      欲を言えば、キジマさんには同時装着できるアンダーカウルを開発して頂けたらと…
      個人的には未塗装でも、この商品の倍額程度までなら躊躇せず購入すると思います


    • GG
    • 日期:45850-03-30
    • 安裝車種:
    • GW250 INAZUMA (GSR250)
  • 【KIJIMA】引擎保桿 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • エンジンガード
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      バイクは転倒のリスクが高い乗り物。以前のバイクでも転倒がありスライダーにより走行不能ダメージを避けられましたので今回は更に堅実なエンジンガードをつけました。
      スラーダーでは場合によってはクランクケースなどを損傷する場合がありましたので今回はエンジンガードにしました。もっとスタイリッシュなガードがありましたが3諭吉オーバーでしたのでパスです。
      GSR250への取付に関しては、はっきり言って一人では大変です。特に左側の取り付けボルト挿入時は冷却ホース固定ボルトを外したほうが楽です。
      しっかりと工具を揃えて作業することをお勧めします。
      あと作業時間は40分ほどでした。


    • ノッポさん
    • 日期:45888-10-04
    • 安裝車種:
    • GW250 INAZUMA (GSR250)
  • 【KIJIMA】引擎保桿 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • エンジンガード
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      製品はしっかりした作りである。転倒したことが無いので効果の程は不明。
      元々、フレームに付いていたボルトは問題も無く抜くことができた。
      ガードをフレームに固定する際、ボルトを車体左側(進行方向)から挿入するが、これが入れ難い。
      センタースタンドを立てて作業していたが、更にバイク用のジャッキをフレームに当てて位置を調整しながら挿入した。
      ボルトを締め付ける際は、車体左側のウォータホースが邪魔になる。六角ボルト用のラチェットレンチがあれば楽かもしれない。
      ボルトを右側から挿入して良いなら簡単に締め付けできるのだが・・・


    • シレーヌ
    • 日期:46382-06-06
    • 安裝車種:
    • GW250 INAZUMA (GSR250)
  • 【KIJIMA】引擎保桿 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • エンジンガード
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      だが、エンジンガードは教習車並みに傷だらけw
      まぁコレも味だと思って我慢しますw
      エンジンガードがなかったら本体が酷いことになっていただろうことが簡単に予想できます
      今の心配は地が出てるのでさびが出ないかってことですね


    • だーてぃー
    • 日期:46925-07-30
    • 安裝車種:
    • GW250 INAZUMA (GSR250)
  • 【KIJIMA】引擎保桿 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • エンジンガード
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      車両購入後、ウェビックスタッフのおすすめを見て
      エンジンガードを購入して すぐに取り付けました。

      取付も簡単(30分程度)です。

      もしかの為の保険みたいな物ですね。

      カスタムパーツ(マフラー等)を取付ける前に
      付けても惜しくないものだと思います。


    • よっちん
    • 日期:47035-12-31
    • 安裝車種:
    • GW250 INAZUMA (GSR250)
  • 【KIJIMA】引擎保桿 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • エンジンガード
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      取り付けに関してのインプレは、すいません、わかりません。
      取り付けが少し大変!?という情報があったので、ばバイクを購入した時に、そのお店にお願いして取り付けてもらいました。

      取り付けた状態ですが、とてもさりげなく・・・。
      といった感じです。
      それでいて、いざという時には、大事な部分を守ってくれる頼もしいやつだと思います。


    • MOTO-MIZONE
    • 日期:47190-03-05
    • 安裝車種:
    • GW250 INAZUMA (GSR250)
  • 【KIJIMA】引擎保桿 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • エンジンガード
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      【購入の決め手】正月セールで安くなった
      【実際に使用して】かなりしっかりしている。おそらく立ちゴケしてもしっかりエンジン部を守ってくれるだろう。バンクセンサーを擦るまで倒してもエンジンガードは地面と擦らないようです。製品自体は剛性もあり、仕上げ塗装は純正フレームと同色で純正品と言われても疑問が無いぐらいです。装着後、運転の一切運転の妨げにもなりません。 多少エンジン周辺の清掃がし難くなります。

      【取付】機械を多少知っていれば、不親切な写真(白黒で写真が瞑れている)でも取り付け可能です。

      【取付のポイント】エンジンマウントボルト17mmが堅いのでしっかりしたスパナ、ソケットレンチがあると作業が捗ります。 
      【期待外れだった点】特に無し
      【メーカーへの希望・改善点】説明書が白黒で見難い。とても親切とは言えない。  


    • papaII
    • 日期:47513-01-31
    • 安裝車種:
    • GW250 INAZUMA (GSR250)
  • 【KIJIMA】引擎保桿 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • エンジンガード
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      スライダーとエンジンガードどちらにするか悩みました。
      見た目はスライダーが好みですが強度重視でエンジンガードにしました。
      ガード上側の取り付けボルト交換時はフレームの既存ボルトを外しますが、かなり固かったのでラチェット式のヘキサゴンレンチと延長バーが役に立ちました。
      取り付け時は長めのボルトにカラーを入れて締めこみますが冷却水用ホースが邪魔になるので入れにくいです。(私は外した方向と反対向きにボルトを入れました)
      付けた感じは程よい大きさで違和感も無く良い感じです。


    • ときどきライダー
    • 日期:48147-10-31
    • 安裝車種:
    • GW250 INAZUMA (GSR250)
  • 【KIJIMA】引擎保桿 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • エンジンガード
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      取付についてはエンジンマウント部の純正ボルトが硬い為にすぐにはナットが回らなかった。
      純正ボルトを純正と同様左側より入れようとしたが、ラジエターフォースが邪魔をして入らず、
      純正とは逆に右側よりボルトを通した。(画像参照)
      その際、説明書の順番と違い右側のガードをフレームダウンチューブのオスクランプ部を
      仮止めしてからエンジンマウントの純正ボルトを通しました。
      左側のガードの取付の際も右側と同様に先にフレームダウンチューブのオスクランプを
      仮止めしてから純正ボルトに通しナットで止めました。
      同封のスペーサーがシルバーであった為、目立たない黒のスペーサーを用意しました。(画像参照)
      出来ればお世話になりたくないです(笑)