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【MAGURA】【195】 輻射式煞車主缸 (13mm/短拉桿)

  • 品牌: MAGURA
  • 商品編號: 120791

  • 定價:NT$15,067
  • 會員價:NT$12,656
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此項商品下訂後,我們會於1~2個工作天回覆交期。"交期確認通知"將以MAIL發送,請您注意您的信箱。若您有任何產品問題,歡迎您至下方商品諮詢提問。
  • Universal
  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • 活塞徑:13mm
  • 重量:280g
  • 拉桿比:1:5
  • 拉桿可調整量:16mm
  • 油管接頭螺絲間距:1.00mm
  • 拉桿型式:短
  • 材質:高品質鍛造鋁合金品(主缸本體、拉桿)
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 活塞徑:13mm
  • 重量:280g
  • 拉桿比:1:5
  • 拉桿可調整量:16mm
  • 油管接頭螺絲間距:1.00mm
  • 拉桿型式:短
  • 材質:高品質鍛造鋁合金品(主缸本體、拉桿)

ドイツ・マグラ社が開発したラジアルポンプ式ブレーキマスターシリンダー、195ラジアルポンプはシリンダー部に傾きをもたせることにより、ラジアルポンプとしては非常にコンパクトなデザインとなり、ステアリング周りのレイアウトの自由度を大きく保ちながら、ラジアルポンプならではの優れたブレーキコントロール性能を併せ持ちます。
ブレーキマスターシリンダーはブレーキライトスイッチが標準装着され、重量は280g。11、12、13mmのブレーキマスターにはショートレバーが標準装備、16、20mmのブレーキ及びクラッチマスターにはロングレバーが標準装備されています。リザーバタンクはオプションでダイレクトマウントタイプとホースマウントタイプが用意されています。その他に、ミラーマウント対応クランプやメンテナンス用ピストンキットなどのスモールパーツも用意されています。
シリンダーボディー、レバーなどの主要パーツは高品質鍛造アルミ品。世界一厳しい安全基準であるドイツのTUV規格に合格し、厳格な品質管理のもとで製造されています。

【ピストンサイズの選び方】
純正(横押し)マスターシリンダーのピストン径と同等サイズのものをお選び下さい。
13mm:SディスクのロードバイクSR400、W650、Ninja250など。MOSキャリパーのWディスク車XJR1300など。

※画像はイメージです。リザーバータンクは別売りになります。


  • 【MAGURA】
  • 從1997年起受KTM青睞採用並且獲得十分高評價的MAGURA油壓式離合器,及受到2008年日本Supermotard MOTO1級別冠軍的星野優位選手讚賞不已的750卡鉗等,MAGURA的零件具有世界級的高評價,請您務必親身體驗來自德國具有高品質的「MAGURA」各式商品。
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Universal


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寫評論送點數
日本車友評分5.0(共2則評論)

    • モジャリー
    • 日期:46110-09-07
    • 安裝車種:
  • 【MAGURA】【195】 輻射式煞車主缸 (13mm/短拉桿) - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • 【195】 ラジアルブレーキマスターシリンダー (13mm/ショートレバー)
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      商品は良いと思います。
      形状、説明書、梱包文句一つない良い商品です。

      悪い点はwebikeの説明分が悪いです。

      リザーバータンクとクランプは別売りになります。

      リザーバータンクは別売りです。
      クランプは届いて驚きました。
      MAGURA マグラ クランプ 商品番号:722219 は標準で装着されておりました。
      MAGURA マグラ ミラークランプ 商品番号:722201 が別売りです。
      webikeのこの記載の為、MAGURA マグラ クランプ 商品番号:722219も購入していた為無駄となってしまいました。
      せめて、リザーバータンクとミラークランプは別売りになります。(MAGURA マグラ クランプ 商品番号:722219 は標準で装着しております。)と記載していただければ無駄な商品を買わなくてすみました。

      商品に関する情報や画像が使い回しや無いものが多い気がします。その商品の画像、商品の情報は正確に記載して頂たいです。


    • ゼータ
    • 日期:46930-03-31
    • 安裝車種:
  • 【MAGURA】【195】 輻射式煞車主缸 (13mm/短拉桿) - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • 【195】 ラジアルブレーキマスターシリンダー (13mm/ショートレバー)
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      RS125の純正マスターシリンダーは1/2横置きで、非常にガッツンブレーキだった。
      これは個人個人のブレーキフィーリングの好みしだいだが、私はステンレスローターに、初期でも奥でも効くパッドで、小さいポンプ径のマスターシリンダーの組み合わせが好きです。
      これだと握りこみ量で効き目を調節しやすいです。
      あくまでも私の好みです。
      ブレーキレバーの握り方も低中速コーナーは、一指し指と、中指で。
      高速ストレートからの突っ込みは中指、薬指、小指の3本で調節します。
      自分の好みの組み合わせを知ってれば、良い武器になると思います。
      おかげで筑波のダンロップコーナー手前を、フルバンクさせておきならがフロントスライドさせて、ブレーキリリースでクリッピングポイントに入る事ができました。