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【ZETA】Pivot Lever FP 3 Fingers Lever 一般道路用可潰式離合器拉桿

  • 品牌: ZETA
  • 商品編號: ZE42-3104

  • 定價:NT$2,668
  • 會員價:NT$2,161
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  • HONDA
    CRF250M 12-13
    CRF250L 12-13
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  • 3フィンガー
  • レバータイプ:K
  • スイッチボックス有り(一般公道用)
  • 素材:アルミ鍛造製
  • カラー:チタンカラーマルマイト

軽量・高精度を追求し、細部に至るまでCNCマシンで360°全面切削加工。転倒によるレバー破損を最小限に抑える可倒式タイプ。また、転倒後すぐに再スタートできるスプリング内蔵による自動レバー復帰システムを採用。高強度アルミ合金を使用し、アルマイト表面処理を施す。

なぜレバーが前方に倒れる必要性があるのか?
レバーが折れてしまうと大幅なペースダウンや、走行不能を引き起こします。 転倒時におけるレバーの破損原因として、(1)の方向の力が加わる事により(2)の方向へレバーが押され、 力の逃げ場の無い通常レバーは破損する事が多々あります。しかしこのピボットレバー CPは第二の間接「ピボット」を設けることにより、転倒時など、 衝撃が加わった際に(2)の方向へレバーが可動し、折れにくいレバーとなっています。 「ピボット」箇所には強力リターンスプリングが内蔵してある為、転倒後にバイクを起こすとレバーは元の位置へ戻り、通常走行中にレバーが前方へ倒れることはありません。 さらに、ローテティングバークランプを同時に装着すると、よりレバーの破損リスクを軽減します。

●可倒式レバー
転倒時にレバーが前方可動して衝撃を吸収。スプリング内蔵による自動レバー復帰システムを採用。
●アジャスタブル
クラッチの遊びを変更することなくベストなレバー位置が無段階で設定可能。
●全面切削加工
軽量・高精度を徹底追求し、CNCマシンで全面切削加工。前面に滑り止めを兼ねたZETAロゴを配置。

●K-タイプは、スイッチボックスのある一般公道車用。M-タイプは、スイッチボックスのないレーサー用となります。M-タイプは公道走行不可です。

※画像はイメージです。


  • 【ZETA】
  • 「ZETA」不只生產在賽道上與越野賽中使用的實用零件,也生產具裝飾性的鋁合金切削零件,並且顏色種類非常豐富。
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HONDA
CRF250M 12-13
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日本車友評分4.6(共5則評論)

    • 【ZONE】
    • 日期:46381-01-10
    • 安裝車種:
    • CRF250L
  • 【ZETA】Pivot Lever FP 3 Fingers Lever 一般道路用可潰式離合器拉桿 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ピボットレバー CP /クラッチ 3フィンガー 一般公道用 可倒式
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      このZETAジータ:ピボットレバー CP /クラッチ 3フィンガー 一般公道用 可倒式 商品番号:ZE42-3104は、純正のロングレバーよりも随分と短くなりますので、クラッチを切る際の握りが重くなるような想像をしていましたが‥なんと、3本指で軽く握れます。

      握り易さで言えば、純正のクラッチレバーよりもこのレバーの短いクラッチレバーの方が引きやすい感じがします。

      しかも、ピポット機能付きですので転倒の際にはレバーエンドが可動してクラッチレバーの転倒による曲がりを回避してくれます。
      (私はアーマーガードしてますので、その機能未活用です。笑)

      また、このZETAジータ ピボットレバー CP /クラッチ 3フィンガー 一般公道用 可倒式 品番号:ZE42-3104の根元にはクラッチレバーの開き角度を調整出来るように小さなボルトがあります。

      クラッチワイヤーの大まかな引き代調整はクラッチワイヤーの取り付け末端のエンジン部で行い、さらに細かい調整はワイヤーアジャスターで出来るのですが‥

      このZETAジータ ピボットレバー CP /クラッチ 3フィンガー 一般公道用 可倒式 商品番号:ZE42-3104は、クラッチレバーの角度を微調整できるなんて、なんてGOODな製品なんでしょう。よく考えてあります。

      昨日HONDAさんにて定期点検を受けました時、「この他社さんのレバーの短いクラッチレバーの類いの特性は クラッチの切れが悪いですので その分遊びを少なくしておきました。」と言われました。

      「はい、ありがとうございます。」と言っておきましたが、実は開き角度を調整出来るように小さなボルトがあるんだけどなぁー。と思いつつHONDAさんを後にして、自分で調節し直しました。

      このZETAジータ ピボットレバー CP /クラッチ 3フィンガー 一般公道用 可倒式 商品番号:ZE42-3104は、引き代の他に開き角度が調整できますので他社製のレバーの短いクラッチレバーと同じにしてもらっては困るのです。(笑)

      このZETAジータ ピボットレバー CP /クラッチ 3フィンガー以上の優秀な能力をもったレバーの短いクラッチレバーの存在は確認出来ません。

      私のこのZETAジータ ピボットレバー CP /クラッチ 3フィンガー 一般公道用 可倒式 商品番号:ZE42-3104に対する総合評価は、★★★★★★★★★★(星10個)以上です。

      是非ともとオススメできるハイクオリティな製品です。


    • ダイナマイトバトー
    • 日期:46482-06-20
    • 安裝車種:
    • CRF250L
  • 【ZETA】Pivot Lever FP 3 Fingers Lever 一般道路用可潰式離合器拉桿 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ピボットレバー CP /クラッチ 3フィンガー 一般公道用 可倒式
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      長すぎるノーマルクラッチレバーからの交換。
      同様にブレーキ側も交換しています。(ブレーキ側は、品番:ZE41-3145)

      真っ黒なCRF250Mに取り付けても、レバーだけ変な主張もせず良い感じです。
      可倒式なのですが、まだコケてないので自動レバー復帰システムの恩恵は受けてません。つーか、コケたくありませんw

      少々お値段が張るので星4つにさせて頂きました。


    • ヤス
    • 日期:46750-01-03
    • 安裝車種:
    • CRF250L
  • 【ZETA】Pivot Lever FP 3 Fingers Lever 一般道路用可潰式離合器拉桿 - 「Webike-摩托百貨」

    • 【ZONE】
    • 日期:46836-01-03
    • 安裝車種:
    • CRF250L
  • 【ZETA】Pivot Lever FP 3 Fingers Lever 一般道路用可潰式離合器拉桿 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ピボットレバー CP /クラッチ 3フィンガー 一般公道用 可倒式
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      このZETAピボットレバーCP/クラッチ3フィンガーを購入使用してから、かれこれ2年になりますが 今でもとても調子良く操作性も抜群で指にしっかり馴染んでおります。

      幾度の転倒でも同社のハンドガードを使っていることもあり、このZETAピボットレバーCP/クラッチ3フィンガーは未だに新品ピカピカで傷一つなく、紫外線による色焼けや褪色も全く無く新品時の美しいままです。

      このZETAピボットレバーCP/クラッチ3フィンガーは、ピポット機能搭載ですので転倒時に折れてしまうことはほとんどありませんが 私はハンドガードを付けていますので転倒時に このZETAピボットレバーCP/クラッチ3フィンガーのピポット機能が役立つことはありません。(ハンドガードでガッチリガード)

      無用なのか?ピポット機能

      いやいや、それは違います。

      このピポット機能はクラッチレバーの握り幅を微妙に調整することが可能になっておりますので、自分が一番握り易く疲れ難い位置にクラッチレバーを設定することが出来ます。
      また、日々の使用によるクラッチワイヤーの伸びに対しても このピポット機能の調整で最適なクラッチレバー位置の継続維持が可能となります。

      このZETAピボットレバーCP/クラッチ3フィンガーは、純正のクラッチレバーと比べると随分と短く、レバーが短い分だけテコが掛かりにくいので クラッチが重くなるのではと思いきや、このZETAピボットレバーCP/クラッチ3フィンガーの支点の位置に工夫がされているのと 先に記載しました通り、クラッチレバーの握り位置が自分にとっての最良最適な握り位置に設定出来ることもあって、純正のクラッチレバー使用時よりもこのZETAピボットレバーCP/クラッチ3フィンガーを使用した時の方がクラッチを軽く握ることが出来るようになったように感じます。

      特にそれは普段の短距離走行時よりも、長距離キャンプツーリングの際に左腕の疲労度で実感することが出来ます。

      このZETAピボットレバーCP/クラッチ3フィンガーを使用するようになってから、1回1回のクラッチレバーを握る力が軽く済み左腕に蓄積される疲労が極めて少なくなりましたので、連泊の長距離キャンプツーリングや長時間の渋滞の際の運転でもクラッチレバーを握る左腕の疲労をほとんど感じません。

      おかげで、長距離キャンプツーリングの回数が増えてしまっているくらいです。

      .


    • ミルゥ
    • 日期:46981-07-05
    • 安裝車種:
    • CRF250L
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    • star4
    • ピボットレバー CP /クラッチ 3フィンガー 一般公道用 可倒式
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      クラッチレバーを交換。人差し指と中指、2本指で操作するのだが純正では遠く感じていた。レバーを手前に持ってきて、遊びも前に出すことにより操作性が格段に良くなった。デザインも格好良い。