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【YOSHIMURA 吉村】YD-MJN28 化油器組


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  • HONDA
    MONKEY
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商品要點
  • Monkey 88-124cc汽缸頭型式
  • 口徑:φ28
  • Down draft機構
  • Single本體
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • Monkey 88-124cc汽缸頭型式
  • 口徑:φ28
  • Down draft機構
  • Single本體

横型エンジンの性能を追い求め、辿り着いたかたち「YDキャブレター」。長いヨシムラの歴史の中でも初めてとなるオリジナルキャブレターがついに登場。全ての「設計/テスト」をヨシムラで行い、実戦レースで開発を進めた「YDキャブレター」には細部に至るまでヨシムラの拘りが込められています。

■YDキャブレターの機構
ダウンドラフトキャブレターは、ボディ本体を前傾状態でエンジンに取付け可能な構造である。その為キャブレター中心からエンジンまでの距離が短くなり、積極的に混合気をエンジンに送ることが可能。

ダウンドラフト機構により吸気管長が短くなり吸気効率が飛躍的に向上。
・高回転域のパワー向上
・アクセルレスポンスの向上

キャブレターの歴史で革命となったヨシムラ実用新案「MJN (マルチプルジェットノズル) 」により理想的な霧化状態のガソリンをエンジンに送り込むことが可能。
・燃焼効率の向上
・アクセルレスポンスの向上
・アクセル開度に応じてリニアに反応

ダウンドラフト機構によりエンジンポートからキャブレター中心までの容積が減りアクセルレスポンスの向上に繋がるが、エンジンまでの距離が短縮されガソリンを霧化させる時間も短くなる。しかし「MJN」を組込むことで霧化特性を飛躍的に向上させ、横型エンジンにとって理想的なキャブレター構造を実現。

究極のMJNキャブレターに相応しくする為、トップカバーに赤色結晶塗装を採用。
・MJN専用トップカバー

理想的な吸気管長にする為、専用のマニホ-ルドを製作。コンパクトなマニホールドにより横型エンジンへYDキャブレターを最適な位置へ搭載した。
・理想的なキャブレター搭載位置を実現

理想的な吸気管長にする為、短いインシュレーターを各キャブレター専用に製作。
・専用ショートインシュレーター

コンパクトな「MONKEY純正フレーム・純正タンク」を変更すること無く最適な位置へ「YDキャブレター」を搭載可能にしました。横型エンジンに最適な「YDキャブレター」にはヨシムラの「本気」が注ぎ込まれています。
あなたの特別なマシンへ更なるパワーを・・・

※YD-MJN24/28キャブレターは「他社ヘッド125cc+ヨシムラレーシングサイクロン+ヨシムラC.D.I」にて開発を行ったセッティングとなっております。
※掲載の製品写真は全てYD-MJNキャブレターのプロトタイプ品になります。


  • 【YOSHIMURA 吉村】
  • YOSHIMURA從事機車的部品與用品的研究開發,並且長年參加賽事,現今已成為世界級企業,其以高度技術製造出的產品不論在性能與細緻的工藝都令人讚嘆!
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日本車友評分4.8(共6則評論)

    • チビ☆ゴリラ
    • 日期:45124-11-14
    • 安裝車種:
    • MONKEY
  • 【YOSHIMURA】YD-MJN28 化油器組 - 「Webike-摩托百貨」

    • いわさん
    • 日期:45927-02-22
    • 安裝車種:
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  • 【YOSHIMURA】YD-MJN28 化油器組 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • YD-MJN28キャブレターセット MONKEY
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      モンキーR 124cc武川スーパーヘッド4V+R

      VM-26からの仕様変更

      モンキーRのさらなるパワーアップのために購入しました。

      モンキーRに取り付ける場合、付属のアダプター(左だし)の場合、ファンネルが若干フレームに干渉しますが取り付けられないことはありませんでした。
      でも私は気になって他社製の角度を変更できる物を買いました。

      取り付け後の感想ですが・・・(VM-26との比較ですが・・・)

      まず始動性が格段によくなりました。
      冬場でもキック2‾3回でエンジンかかりますw

      そして低速トルクアップ
      低開度からでも十分なトルクがあり、発進時にエンストしづらくなりました。
      サーキットでは、連続ヘアピンなどの立ち上がりでもぐいぐい加速しますw

      またアクセルに対してのレスポンスも格段に向上しました。

      ストレートでは怒涛の加速で大変満足しています。

      (注意:アイドルアジャスターとスローアジャスターは別売です)


    • take-p
    • 日期:46049-10-14
    • 安裝車種:
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    • star5
    • YD-MJN28キャブレターセット MONKEY
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      取り付けスペースが狭くて、色々ありましたが綺麗に取り付け出来ました。
      可変マニホールドを、一緒に取り付けた方がスムーズに取り付け出来ると思います。
      セッティングはシビアになりますが、走った体感はビックリするほど凄く良くなったと思います。


    • ひで
    • 日期:46504-09-12
    • 安裝車種:
    • MONKEY
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    • YD-MJN28キャブレターセット MONKEY
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      スーパーヘッド+R124に取り付けました。今までは武川のPE28を使っていましたが、メインジェットもスロージェットもPE28用が使えました。良い所でも悪い所でもありますが、どのメインジェットの番手にしてもガンガン走ります。今までPC20、VM26、PE28と使って来ましたが、こんなにセッティングしなくてもまともに走るキャブレターは初めてです。


    • mitsu
    • 日期:47329-03-28
    • 安裝車種:
    • MONKEY
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    • YD-MJN28キャブレターセット MONKEY
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      取り付けスペースが狭く、フューエルコックが当たるなど色々ありましたが なんとかに取り付け出来ました。
      モンキーに設定がありゴリラに無いのはこの為なのかと、納得。108ccのE/Gに取り付けましたが、初期の状態のままでE/G始動、走れてしまい ヨシムラの良さを体感しました。今度はセッティングを出しながら性能を楽しみたいと思います


    • みーすけ
    • 日期:47518-02-12
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    • YD-MJN28キャブレターセット MONKEY
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ボアアップに伴いキャブ交換しました。
      モンキー用シフトアップ製ヘッド・カム付き88ccKITに取り付けました。
      28パイでは大きすぎるかな?と思いましたが24パイと大して値段が変わらないのとクランク交換で110ccにする予定なので28パイにしました。
      取り付け自体はスロットルワイヤーを専用品に交換した以外無加工で済みました。
      期待してエンジンを掛け、大雑把にスロー調整し走り出すと発進や極低速はスロットルをがバット開けると失速しますが、中速以上だと気持ち良く回ります。
      1、2速はリミットの1万回転までスムーズに一気に回ります!
      イイ意味で期待を裏切られ、出荷時のままでこれほどのレスポンスとは驚きです。
      逆にいえばセッティングを出そうと思うと難しいのかもしれません。
      数年前にKSR110にVM26を付けていましたが、これと同じでポン付けで何とか走っちゃうみたいな感じです。
      安い物ではないので、我慢して他のキャブを買って後悔するのだったらこれはおススメです!