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【YOSHIMURA 吉村】cyclone三角橢圓全段式鈦合金排氣管


  • 定價:NT$107,741
  • 會員價:NT$98,044
    免運費
  • 回饋點數:980 點(1點折抵1元)


交期:請先選擇必要項目。
  • SUZUKI
    GSX1300R HAYABUSA 14 - domestic
    GSX1300R HAYABUSA 08-13-Canada specifications
    GSX1300R HAYABUSA 08 - EU specifications (WMTC mode enabled)
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  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
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  • TT (チタンカバー)
  • サイレンサーサイズ:440mm
  • 素材:チタン
  • 重量:7.0kg (STD:21.3kg)
  • 近接排気騒音:92dB/4750rpm
  • 付属品:
  • ・エキゾーストガスケット
  • ・自動車排出ガス試験結果証明書
  • 【オイル交換:○】
  • 【フィルター交換:○】
  • JMCA認定番号:10001019
  • 自動車排出ガス試験結果証明書(ガスレポ):有り
  • 対応車両型式:GX72A(カナダ仕様)/CK111(EU仕様)
  • 対応エンジン型式:X704(カナダ仕様/EU仕様)

ヨシムラSUZUKI GSX-R1000ファクトリーマシンを彷彿とさせる、GSX1300R隼用Tri-Oval 2本出しフルエキゾーストチタンサイクロン。
GSX1300R隼の持つ重厚感のある車体とTri-Oval(2エンド)サイレンサーの組み合わせは、その獰猛なスタイルに更なる圧倒的な存在感を持たらせます。
またサイレンサーを左右2本出しにすることで、高出力は勿論、迫力あるエキゾーストサウンドを実現。更に、STDのマフラーと比べ14kg以上の軽量化を実現することで、軽やかでスポーティーなライディングフィールを可能としました。
素材には、エキゾーストパイプ-集合部-テールパイプ-サイレンサー骨格部に至るまで「チタン」を使用することにより、耐腐食性の向上と軽量化に貢献しています。

■政府認証マフラー
■車検対応
■製品2年保証
■転倒修理補償付き
■平成18・19年排出ガス規制および平成22年騒音規制適合
■集合方式:4-2-1-2

・購入後2年以内に転倒等で破損したマフラーの修理を1回のみ無料で行います。
・マフラー装着のままオイル交換可能。

※画像はTC (カーボンカバー)です。


  • 【YOSHIMURA 吉村】
  • YOSHIMURA從事機車的部品與用品的研究開發,並且長年參加賽事,現今已成為世界級企業,其以高度技術製造出的產品不論在性能與細緻的工藝都令人讚嘆!
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SUZUKI
GSX1300R HAYABUSA 14 - domestic
GSX1300R HAYABUSA 08-13-Canada specifications
GSX1300R HAYABUSA 08 - EU specifications (WMTC mode enabled)
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寫評論送點數
日本車友評分4.5(共2則評論)

    • riveriomu
    • 日期:47463-03-07
    • 安裝車種:
    • GSX1300R HAYABUSA
  • 【YOSHIMURA】cyclone三角橢圓全段式鈦合金排氣管 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • Tri-Ovalチタンサイクロン 2エンド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      車両購入時から装着されてましたので、当初は何も思っていません(むしろ地味だなと思っていました)でしたが、乗り重ねるにつれて、程よいサウンドの虜になり、チタンカラーの渋さも今では気に入っています。
      長距離を走るので、控え目の音質が丁度良く、回せばレーシーサウンドになるのもいいですね。


    • RIKUTO
    • 日期:48482-01-12
    • 安裝車種:
    • GSX1300R HAYABUSA
  • 【YOSHIMURA】cyclone三角橢圓全段式鈦合金排氣管 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • Tri-Ovalチタンサイクロン 2エンド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      念願のチタンフルエキを装着しました。ヤフオクで安価なモノを入手し、サイレンサーをヨシムラでフルリメイクした事で、新品に近いコンディションを醸し出す事が出来ました。

      数年前、予算の関係でUSヨシムラのスリップオンを装着して、低中速域のツキが良くなりソコソコ満足してました。しかし、その後のホイール交換によるハブダンパークッション容量減少と、スリップオンのツキの良さと相まって、市街地や山岳路ではギクシャク感が出てしまいました。

      その解消と、軽量化も兼ねて装着した結果、大正解でした。やはりカスタムはトータルバランスで考えるべきと思い知らされました。フルエキにする事で特に低速域がボヤけるので、シビアなアクセル操作を強いられる事も無くなり、長距離ツーリングが楽になりました。

      音量は現在の車検基準95デシベル以下にはクリア出来ない可能性が高いですが、その際はそれ用のサイレンサーに交換するつもりです。音質の問題かもしれませんが、USヨシムラスリップオンは、ホント煩かったです。