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【SHOEI】NEOTEC BOREALIS全罩式安全帽

  • 品牌: SHOEI
  • 商品編號: W-666-369

  • 定價:NT$23,030
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商品要點
  • 顏色:TC-5 黑/銀
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  • 顏色:TC-5 黑/銀


カラー:ブラック/シルバー◆規格:JIS規格
◆構造:AIM+(Advanced Integrated Matrix Plus Multi-Fiber)強靱なガラス繊維と3次元形状とした有機繊維の複合積層構造を基に、高い弾性性能を持つ高性能有機繊維をプラス、軽量でありながらも剛性弾性に優れる高性能なシェル構造。
◆付属品:布袋、ブレスガードF、チンカーテンF、メンテナンスキット、CW-1 PINLOCKR fog-free sheet

NEOTEC特集


構造:AIM+ (Advanced Integrated Matrix Plus Multi-Fiber)強靱なガラス繊維と3次元形状とした有機繊維の複合積層構造を基に、高い弾性性能を持つ高性能有機繊維をプラス、軽量でありながらも剛性弾性に優れる高性能なシェル構造。
規格:JIS規格
付属品:ブレスガードF、チンカーテンF、メンテナンスキット、 CW-1 PINLOCK fog-free sheet、布袋

shoei_NEOTEC
ロングツーリングから日常的な市街地走行まで、NEOTECはあらゆる状況での快適なライディングのために生まれてきました。 強い日差しを効果的に遮断できるQSV-1サンバイザーや、チンストラップの締結が簡単にそして確実に行えるステンレス製マイクロラチェットなど、NEOTECには多くの新機構が導入されていますが、もちろん、NEOTECの魅力はそれだけではありません。快適性を含めた高い安全性とともに、クラフトマンシップによって一つ一つ作り出されてくる品質。所有する喜びをも念頭に置いた開発が行われたのも、NEOTECならではの特徴と言えるでしょう。
 
快適性の追求

■QSV-1サンバイザー■
眩しい日差しにも即座に対応するサンバイザーは欧州サングラス規格に適合
早朝や夕暮れ時の眩しい日差しをはじめとする環境変化に柔軟に対応するため、NEOTECはSHOEI初となる内蔵式サンバイザーを採用しました。 視認性の悪化につながる歪みを徹底的に排除するべく開発したQSV-1サンバイザーは、インジェクション成形によるポリカーボネイト製で、両面に防曇効果を備えたハードコートを施し、欧州のサングラス規格に適合するクオリティーを達成しました。 シェルの左側に設置した開閉レバーは、グローブをしたままで操作が行いやすいデザインを採用。 全開位置のポジションでレバーがホールドされ、走行時の振動などで、不意にサンバイザーが閉まることを防止します。 また、開閉レバーとサンバイザーの接続には、特殊ワイヤを採用、耐久性や信頼感とともに心地よい操作感を得ました。
 
サンバイザー
 

■CNS-1シールド+QR-Nシールドベース■
独自のダブルアクションで、シェルとの密着性を高め、雨、風、騒音の侵入を低減
全閉時のシールドを、ヘルメット本体のアイポートにいかに密着させるか。 NEOTECと共に開発したCNS-1シールド+QR-Nシールドベースは、スプリングとカム構造でシールドをアイポートに圧着。 さらに従来はアイポート周囲に配していたウインドビーディング(窓ゴム)をシールドベースをも覆う形状とし、同時にアイポート下部を二重リップ式とすることで、密着性を高め、雨、風、騒音の侵入を大幅に低減しています。 またシールドはもちろんワンタッチで簡単に脱着することが可能で、ツーリング中のシールドメンテナンスも容易に行えます。
シールド
 


■PINLOCKR fog-free system■
ワイドになったPINLOCKR fog-free sheetが視界のほぼ全てをカバー
気温が低い冬場や雨天走行時に発生するシールドの曇りは、ライダーの快適性と安全性を大きく阻害する要素です。NEOTECに標準装備のPINLOCKR fog-free sheetは、SHOEIトップレーシングモデルX-TWELVEでも十分な防曇性能が定評のCW-1シールド用と共通タイプ。カバー範囲は既存のCX-1V用より大幅に広がり、煩わしかったシールド上部の曇りにも対処しています。
 
PINLOCK
 
■ベンチレーションシステム■
効率を高めたエアインテーク・アウトレットは操作性にも配慮したデザイン
ヘルメット内部を常に快適な環境に保ち、ライダーの集中力低下を極力防ぐベンチレーションシステムは、世界に先駆けて、’80年代前半からSHOEIが開発したシステム。その技術は常に進化しています。カバー全体がスライドシャッターとして機能し、グローブを装着したままでも容易にシャッターの開閉ができるアッパーエアインテークは、内装や衝撃吸収ライナー、アウトレットの形状を全面的に見直した結果、ベンチレーション効果を格段に向上させることができました。一方、実際の乗車姿勢での効果的な導風を考慮して新形状となったロアエアインテークから導入されたフレッシュエアは、サンバイザー収納スペースを通り、アッパーエアインテーク後部に設けられたアウトレットホールから排出されて行きます。
 
ベンチレーションシステム

■静音■
長時間のライディングを快適な時間に変える静粛性
高速ツーリングで長距離を一気に走る際など、耳に伝わってくる風切り音は、特に気になるものです。 風切り音の発生自体を完全に消すことはできません。しかしNEOTECでは、シェル表面の音の発生を抑えることはもとより、イヤースペース内の反響音を抑制するイヤーパッドを採用(着脱式で、好みに応じて耳まわりのスペースを確保することが可能)、チークパッド下端にボリュームを持たせ、各内装パーツや首周りの隙間を最小化。必要な情報となる外部の音は残しながら、静粛性を重視した構造を各部に取り入れ、ハイレベルな静粛性を実現しました。また、オプションのレザータイプのチンカーテンを装着することで(標準装備はメッシュタイプ)、風切り音をさらに抑え、防寒性も高めることが可能です。
 
静音システム
 

■3DフルサポートインナーIV■
サポートインナー 快適なライディングを支える、確かなホールド性と心地よいフィット感
NEOTECの内装システムには、優れたホールド性と発汗時の高い吸湿・速乾性能、心地よいフィット感を実現するため、SHOEI独自の3Dフルサポートインナー IVを採用しました。 頭頂部の立体熱成形パッドと、はちまわりは通気性と面圧を調整したウレタンで包み込み、ほほ部分は3次元立体形状にスライスしたウレタンによりしっかりしたホールド性能を作り出します。 さらにそれらを覆う内装生地には、高い吸湿・速乾性能を誇る高機能合成繊維“HYGRAR”と起毛素材をハイブリッドで採用。 着脱時のソフトな感触と発汗時のサラッとした肌触りを作り出しました。
 

デザイン、安全性の追求

■スマート&コンパクト■
スマート&コンパクト スマート&コンパクトを目指しデザインと安全性を併せ持つシェル
MULTITECで、この分野の常識を覆すスポーティさと高級感を示したSHOEIのシステムヘルメット。NEOTECではその理念を継承しながら、スマート&コンパクトという課題に取り組みました。中でも試行錯誤を重ねたのは、SHOEI初採用となるサンバイザーの収納方法です。この機構を導入する場合は、シェル全体の大型化、あるいは衝撃吸収ライナーを部分的に薄くするなどのデザインが一般的ですが、NEOTECでは衝撃吸収ライナーの厚みは標準のままに、シェルのサンバイザー収納部のみをわずかに大型化。十分な安全性を確保しながら、スマート&コンパクトなフォルムを実現しました。
 
 

■エアロダイナミックス■
走行中のライダーの負担を最小限に抑えるべく風洞実験で空力性能を磨き上げる
高速道路を使ったツーリングでは、速度の上昇に伴って増加する風圧が、ライダーの首に負担をかけることになります。NEOTECではこの負担を最小限に抑えるべく、風洞実験で空力性能を徹底追求。全体のフォルムやポジションの解析を行った結果、空力特性で、理想の数値に辿り着くことができました。また、フェイスカバーの左右端部に設けた小さなエッジ=ボーテックスジェネレーターには、シェルとの接合面に巻き込む風の向きを変えるという役割があり、この形状はヘルメット自体の空力とともに内部の静粛性に大いに貢献しています。
 
アロダイナミックス
 

■フェイスカバー■
開閉可能なフェイスカバーが走行時の安心感と停車時の開放感を両立
状況に応じて開閉できるフェイスカバーは、走行中はフルフェイスに匹敵する安心感と静粛性、停止時にはオープンフェイスと同様の利便性と開放感が得られる、システムヘルメットならではの機能です。 NEOTECではフェイスカバーの小型・軽量化を目指して、従来は各々が独立していたフェイスカバーとシールドの軸を同一化。 さらにフェイスカバーの保持に低頭の専用ビスを使用して、シェルへの取り付け部のコンパクト化を追求しました。 また、口元スペースの拡大で圧迫感を最小限に抑え(MULTITEC比で最大+8mm)たことや、前面に設置したロックレバーの大型化で操作性が向上したことも、NEOTECならではの機能です。
 
フェイスカバー
 

■AIM+(Advanced Integrated Matrix Plus Multi-Fiber)構造■
システムタイプというスタイルを採用しつつもシェルに対する基本理念は不変
NEOTECのシェルには、強靭なガラス繊維と有機繊維の複合積層構造を基に、強い弾性を持つ高性能有機繊維をプラスしたAIM+を採用。システムタイプというツーリングを含めた日常域での使用環境においても、SHOEIトップレーシングモデルと同様の、剛性と軽さを追求するという、安全に対する姿勢に変わりはありません。
 
 

■マイクロラチェット式チンストラップ■
素材は安全性と耐久性に配慮したステンレス締結には独自のロックシステムを導入
チンストラップの締結には、ワンタッチで脱着できるうえに微調整が簡単なマイクロラチェットタイプを採用しました。SHOEIでは新たにこの機構を取り入れるにあたって、確かな締結性能と耐久性を徹底的に追及。SHOEIオリジナルのバックル部は、ロックの際に2つ以上のツメが必ずかみ合う、独自のロックシステムを開発。また、素材はプラスチック製とは異なり、安全性と耐久性に配慮したステンレス製を採用しました。チンストラップは万が一の際、大変重要な役割を果たす部品のひとつで、SHOEIの安全性へのこだわりはここにも表われています。
 
チンストラップ
 

■デュアルライナー■
外部からの衝撃をバランスよく吸収しエアルートの確保にも役立つデュアルライナー
衝撃吸収ライナーには、硬さが異なるライナーを2層構造で組み合わせるデュアルライナーを採用。この構成の最大のメリットは、外部からの衝撃を各ライナーがバランスよく吸収できることですが、ライナーとライナーの間にエアルートが効率よく確保できるため、ベンチレーション性能という面でもデュアルライナーは優れた資質を持っています。
 
 


  • 【SHOEI】
  • 世界聞名的高品質安全帽品牌「SHOEI」,獨特開閉方式的鏡片獲得眾多的支持,包含高效率的透氣性,成為了世界指標性的安全帽。
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日本車友評分4.8(共6則評論)

    • とみぃ
    • 日期:44989-10-01
    • 安裝車種:
  • 【SHOEI】NEOTEC BOREALIS全罩式安全帽 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • NEOTEC BOREALIS[ボレアリス]
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      【Webikeモニター】
      WINSシステムヘルメットCRー1を使ってきましたが、今回はSHOEIのフルフェイスXRー1100のヤマハグラフィックモデルを購入しようと思っているうちに売り切れてしまったので、ずっと迷っていましたが、システムヘルメットの便利さからマルチテックに目標を定めWebikeの特売を待っていたら、グラフィックモデルが追加され、ひと目で気に入り購入しました。

      WINSシステムヘルメットCRー1との比較ですが
      ・まず被った軽さが良い。
      ・内装が自分に合っていて、頬の部分が苦しくない。
      ・グラフィックの色使いが綺麗。
      ・静粛性が格段にアップ、チンカーテンで風の巻き込みが少ない。
      ・高速走行時にヘルメットが浮き上がってこない。
      ・内蔵バイザーに歪みがない為、目が疲れない。
      ・ピンロックシールドの視界は広く、曇らないので運転していて安心。
      ・ネックストラップがのど仏に当たり思いのほか苦しい。
      ・ストラップのラチェットはWINSの方が脱帽時にラチェット解除紐が有り使いやすい。
      ・価格が2.5倍。

      SHOEI製なので、安全性の高さでは比較にならない程良いと思います。
      本当に良いものを購入したと思いますので、システムヘルメットを購入するならこれをお薦めします。


    • アキトシ
    • 日期:45255-12-04
    • 安裝車種:
  • 【SHOEI】NEOTEC BOREALIS全罩式安全帽 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • NEOTEC BOREALIS[ボレアリス]
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      今までのものが5年程の使用になった為、新しくショウエイのネオテックTC-5を購入しました。
      選んだ理由は内装パッドが全て取外し可能で洗うことが出来る事。開閉可能サンバイザーが装備している事。
      シールド内側に防曇性能が装備されている事と、あとは安心出来るブランド名からです。価格的には決して安くはないですが、選択理由を重視しました。外寸は
      少し大き目だと思いますが、その割には重量は軽いです。
      3時間程連続で装着していても、私的には痛くなるところもなく問題無し。悪いところを少し上げると、走行中の風切り音(ヒュ‾)が幾らかあります(今までのシューベルトにはありません)。トータル的には80点位だと思います。
      ウェビックさんの輸送対応も良好でした。


    • 平八
    • 日期:45719-01-10
    • 安裝車種:
  • 【SHOEI】NEOTEC BOREALIS全罩式安全帽 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • NEOTEC BOREALIS[ボレアリス]
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      以前は2万円程度のシステムヘルメットをかぶっていましたが、風切り音がかなり大きく空力が悪いのか首が疲れる物でした。
      それに比べネオテックはとても静かです。空力性能も良く、横を向いても頭が持ってかれる事はないです。よって、長距離ツーリングでの疲労度は雲泥の差が有ります。
      高額商品でかなり迷いましたが、買って間違いのないヘルメットです。


    • mat
    • 日期:45763-01-08
    • 安裝車種:
  • 【SHOEI】NEOTEC BOREALIS全罩式安全帽 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • NEOTEC BOREALIS[ボレアリス]
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      今まではXR1100を被ってましたが帰りが遅くなる場合はスモークシールドの他にクリアシールドも持って行き暗くなったらクリアに交換していましたが面倒だし、スモークシールドでトンネルとか走るのはちょっと見えづらいと思ってました。
      ちょうどセールをやってたので始めてシステムヘルメットを購入しました。

      高速を走ってみましたが思いの外静かです。
      あとイヤーパッドが外せるのでスピーカーを取り付けました。前のヘルメットもスピーカーを付けてましたが耳に当たってました。

      このNEOTECだと耳も痛くありません。
      眼鏡も掛けやすくなりました。
      あと、すぐにジェットヘルもなるのでヘルメットを被ったまま飲み物も飲めます。


    • のらりふわり
    • 日期:45800-08-29
    • 安裝車種:
  • 【SHOEI】NEOTEC BOREALIS全罩式安全帽 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • NEOTEC BOREALIS[ボレアリス]
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ヘルメットを選ぶ際の、最大のポイントは、ベンチレーションだ!と考える一人ですが、10月27日の秩父ツーリングで、NEOTECのベンチレーションを実走実験しました。
      NEOTECはサンバイザーを取り外すとベンチレーションがよくなります。サンバイザー収納部の空気の流れが良くなるからです。チンカーテンとサンバイザーを両方とも外した状態を「A」、チンカーテンのみを外した状態を「B」として、実走した結果を他の使用経験のあるSHOEIのヘルメットと比較すると、

      J-FORCEIII>NEOTEC(状態A)>NEOTEC(状態B)>Z6

      の順で良好なベンチレーションが体感できました。特にJ-FORCEIIIと状態Aは、空気の流れをはっきり感じとれて、とっても GOOD です。太陽の位置の低い冬場は状態Bで、夏場は状態Aで使おうかなと思います。
       NEOTECはその他にも、システムヘルの利便性や、安全性などに優れた、いいヘルメットだとおもいます。


    • キリンのオヤジ
    • 日期:45815-01-01
    • 安裝車種:
  • 【SHOEI】NEOTEC BOREALIS全罩式安全帽 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • NEOTEC BOREALIS[ボレアリス]
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      他の方のインプレやネットでの情報で良いのはわかっていましたが、いかんせん高価なので購入までに随分迷いました。

      しかし商品到着後、その作り込みの丁寧さや付属品の充実ぶりに買ってよかったと思いました。