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【AELLA】腳踏套件

  • 品牌: AELLA
  • 商品編號: AE-10067

  • 定價:NT$40,280
  • 會員價:NT$35,849
    免運費
  • 回饋點數:358 點(1點折抵1元)


交期:請先選擇必要項目。
  • DUCATI
    1199Panigale
    899Panigale
◎請先選擇,再加入購物車:
  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • 6位置
  • ・18mm後/20mm向上
  • ・18mm後/30mm向上
  • ・18mm後/40mm向上(逆向變速用)
  • ・28mm後/20mm向上
  • ・28mm後/30mm向上
  • ・28mm後/40mm向上(逆向變速用)
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 6位置
  • ・18mm後/20mm向上
  • ・18mm後/30mm向上
  • ・18mm後/40mm向上(逆向變速用)
  • ・28mm後/20mm向上
  • ・28mm後/30mm向上
  • ・28mm後/40mm向上(逆向變速用)

最高のスーパーバイクに最高の操作性を。
DUCATIの新型スーパーバイク1199PANIGALEにふさわしいステップキットが誕生しました。
純正ステップから30mm上、28mm前というポジションを基準とし、ポジションをコンパクトにすることで、1199のアグレッシブな走りをよりエキサイトしたものへと進化させます。
全6ポジオションすべてでクイックシフターが機能し、うち2ポジションは逆チャンジ専用ポジション、逆チェンジ時にも追加部品無しでクイックシフターを機能させることが出来ます。
ベアリングやステンレスカラーで支持される、高い剛性を確保した専用3ピースペダルが、AELLAらしいガッチリとしたシフトフィーリングを実現し、より確実で心地良いシフトチェンジが得られます。
こうした変化が、走り全体を楽しいものへと変えていくという事実を、ぜひ体験してください。

※画像はカラー:ポリッシュです。


  • 【AELLA】
  • 一看到AELLA的產品,就會被它細緻的作工奪走目光,但AELLA可不是只有迷人的外觀,其中更蘊藏著工藝巧思,進而將自家的設計產品帶往更高的次元。
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Webike經銷商
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DUCATI
1199Panigale
899Panigale
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寫評論送點數
日本車友評分4.3(共4則評論)

    • シュワンツ
    • 日期:45122-06-08
    • 安裝車種:
    • Panigale
  • 【AELLA】腳踏套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ライディングステップキット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      大変美しく、造りもしっかりしているが取り扱い説明書を理解するのも大変でした。


    • シュワンツ
    • 日期:45160-10-12
    • 安裝車種:
    • Panigale
  • 【AELLA】腳踏套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ライディングステップキット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      値段のわりに純正部品の使いまわしがあるのは納得できない。
      ブレーキ、シフトペダルの角度調整の範囲が狭く、やりにくい。


    • まっくいーん
    • 日期:45565-11-29
    • 安裝車種:
    • Panigale
  • 【AELLA】腳踏套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ライディングステップキット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      アエラのステップはMH900e以来2つ目。
      購入の決め手はブレーキとシフトペダルの支点にベアリングが組み込まれていること、ニーグリップ時に膝がちょうどいいところに来そうだから。

      ベアリングは、力のある足で操作するものなので劇的変化はないが、タッチの繊細さに期待があった。剛性感は十分。動かす時の抵抗はゼロです。精密感は高い。

      デザインは、以前のMH900e用と同じ系統で、今となっては古さを感じます。基本平面の組み合わせ、フライス盤で上手に削りました、という感じ。
      デザインが最新のパニガーレでは、純正オプションのバックステップの方が正直数段かっこいいかな。ステップは可倒式ではないが、滑り問題は解消。

      取り付けマニュアルは写真もなくわかり易いとは言えない。せめて組立て図は。

      右側はブレーキランプスイッチの配線が足りず、ステップ位置が一番上でないと無理?という感じ。ケーブルを引っ張ってみたが殆ど余裕なしできつすぎ。ブレーキマスターは純正流用。

      左側、シフトリンクを外すのにクラッチホースが邪魔になる。ホースを外すとオイルが出てエア抜きが面倒なので、レリーズ本体を外した方が楽。アンダーカウルを外す必要があるがホースを外すよりはマシです。

      オートシフターのスイッチ部も純正流用するので、この入れ替えが若干大変。マニュアル通りスイッチを外して熱を加えて外したほうがいい。ヒートガンがなければガスコンロで軽くあぶる。
      マニュアルではバイスグリップ?で押さえて回しているが、キズが付く。メガネレンチのほうがいいです。なぜバイスグリップなのか意味不明。
      自信のない人はショップに依頼しましょう。ロックタイトなども必要ですし。

      シフトペダルの位置は調整範囲が偏っているために、下げ側が厳しい。完全に組んでしまうと調整ロッドが支持金具の裏側に来てスパナが入らず調整できない。そのため仮組してからバイクにまたがり調整、一旦外して本締め、それから車体に取り付ける感じ。

      ポジションは、まず不満だった膝の位置があがり、ニーグリップがしやすくなった。ブレーキング時の体の保持はかなり楽になった。ハングオフで膝摺りするような乗り方でも、外足の膝位置がタンクの凹みにマッチしてぶら下がり易く安定方向。
      この位置で慣れたら、逆チェンジもやってみたい。


    • ちゃーりー
    • 日期:45831-02-06
    • 安裝車種:
    • Panigale
  • 【AELLA】腳踏套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ライディングステップキット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      Monsterで機能を体感しているので、
      納車の時点で装着しています。

      ステップは全く滑らないので安心して乗れます。
      また、ライディングポジションも改善されるので、
      トータルで乗りやすくなります。

      ニュートラルに入れづらい問題も乗り出し直後に
      解消されました。