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【BORE ACE】雙金屬機油油管組


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  • YAMAHA
    SR
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商品要點
  • 顏色:PLOT製SWEAGE LINE軟管使用
  • 軟管顏色:黑色
  • 出口側的油量強化,入口側供應一般幫浦的型式
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 顏色:PLOT製SWEAGE LINE軟管使用
  • 軟管顏色:黑色
  • 出口側的油量強化,入口側供應一般幫浦的型式

SRにもともと付いているオイルタンクに戻すための大きなポンプから少し分岐をとってヘッドに供給することで常にオイルがヘッドに行くような仕組みです。

※インジェクションモデル(FI車)は一部フィティングが異なるためにご注文時FI車用をお選びください。標準品でもつかなくはないのですが、よりマッチングよくなります。


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YAMAHA
SR
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日本車友評分4.7(共7則評論)

    • ユウ
    • 日期:42879-04-04
    • 安裝車種:
  • 【BORE ACE】雙金屬機油油管組 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ツインオイルライン
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      SR400 2001年式に取付け。

      自分のSRはタペット・カムチェーン・バルブ等の調整を年1回のペースでしないとエンジン熱ダレもしくはカム・タペットからのカチカチ音が出ていました。
      ツインメッシュを入れてからアイドリングが静かになりカチカチ音も無くエンジンもいつも以上に吹け上がりが良くなりました。(峠の上り・長距離も熱ダレしずらくなります)
      IN側・EX側へのオイル供給はかなり効果が体感出来ます。

      取り付けもオイル交換時にすれば30分くらいで完了できました。


    • J
    • 日期:43281-11-10
    • 安裝車種:
  • 【BORE ACE】雙金屬機油油管組 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ツインオイルライン
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      SR500に装着しました。
      装着後明らかにエンジンのメカノイズが減り、回転がスムーズになりました。
      巷ではこの商品に対して否定的な意見もありますが、
      他社のツインライン化とは構造がまったく違うので、
      油圧の低下などの心配はありません。
      クランクケース側からヘッドに経由するラインのオイルはオイルフィルターを通ってないから駄目だと思うかもしれませんが、
      オイル全体で見れば1度はフィルターを経過しているはずなので、
      この心配も無用だと思います。

      コレに変更してもメカノイズがする場合は、その他の箇所の問題を疑った方が良いかもしれません。

      オイルクーラーのようにオイル温度を下げる為のパーツではないので、その効果を狙っている人はオイルクーラーを購入した方がいいと思います。
      この商品は、エンジン始動時に即座にヘッドにオイルを供給する為と純正でのヘッド周りのオイル不足を補う為の商品だと思います。
      長くSRに乗り続けたい人にはお勧めです。


    • you
    • 日期:44989-09-30
    • 安裝車種:
  • 【BORE ACE】雙金屬機油油管組 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ツインオイルライン
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      今の年式のSRはインテーク側にオイル供給がありません。
      (旧年式は逆にエキゾースト側に無くインテーク側にあった)
      この部品は元々ないインテーク側にも供給を行いエンジン始動時の
      オイルレス状態を緩和して焼き付き対策を行う部品です。
      またメカノイズの現象に貢献するのでよく考えられた部品だと思います。

      この部品に関しては他インプレッションでもあるように
      オイルフィルターをスルーして流すのが駄目と疑う話があります。
      ただ販売開始から今まで多くの方がロングで使用されていますが
      この部品でエンジントラブルが起きた事例は1件もありません。
      私も長期で使用してその後のロッカーアームもチェックしましたが
      ガリキズも無く全く問題ありませんでした。

      SRの数ある弱点を補う部品の1つなのでオススメ致します。


    • ちんたライダー
    • 日期:45984-07-05
    • 安裝車種:
  • 【BORE ACE】雙金屬機油油管組 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ツインオイルライン
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      先行して写真に写っている通りクラフトマンのスケルトンタペットカバーを取り付けていたので純正オイルラインとオイルの回り具合を見比べる事が出来ました。

      交換後、確実にオイル循環の始まる時間が短縮、量も増えていることが目視で確認できました。
      取り付けて4年近く経ちますが、アジャスタブルボルトの摩耗も殆ど無く交換していませんしライン自体も問題ありません。
      純正ラインのSRと比べてエンジンノイズが小さいような気がします。

      他社製品で純正ポンプを2分割するラインが有りますが、弱いポンプを2分割するのはナンセンスだと思います。

      走行性能云々というパーツではありませんね(厳密には分かりませんが)、愛車を少しでも長く良いエンジンコンデションに保ちたいという方にはもってこいのパーツだと思います。


    • りゅうのすけ
    • 日期:47365-04-08
    • 安裝車種:
  • 【BORE ACE】雙金屬機油油管組 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ツインオイルライン
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      当方のSR400は79年式のため、インテーク側にしか
      純正のオイルラインはありませんでした。
      オーバーホールの際に、特にエキゾースト側の
      カムに異常摩耗がみられたために本部品を投入しました。
      狙いとしてはヘッドへの別ポンプからのオイル供給によりエキゾースト側の
      排熱と潤滑を期待しました。
      また、オイルフィルタの無い系統からの供給が良くないとの意見もありますが、
      ○ヘッドへのオイル供給不足が原因で鉄粉が生じては本末転倒である。
      ○フィルタを経由したオイルもオイルパンから吸い上げて循環されるので、汚いオイルだけで循環しているわけではない。
      と考えます。

      効果のほうは、耐久性向上については導入したばかりのためコメントできませんが、峠走行時の熱ダレには効果がありました。

      一部不満があるとすれば、規定トルクで絞めてもわずかにオイル漏れが生じたため、液体シール材で対応したのと、
      プラグ交換時、トルクレンチのヘッドがあたるようになったことです。


    • taku
    • 日期:47386-10-08
    • 安裝車種:
  • 【BORE ACE】雙金屬機油油管組 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ツインオイルライン
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      夏対策でボアエースのツインメッシュオイルラインを導入しました。

      エンジンヘッドからの異音は少なくなりました。
      純正のオイルラインでは細すぎる気もしましたし、折れる可能性もあるそうなので精神的に楽になりました。

      やはり、とても綺麗な切削技術。流石ボアエースだなと思いました。

      今のところ油圧も問題ありません。
      簡単なエンジンチューンですね。SRを大切にしたいなら是非付けるべきです。


    • SR400FI
    • 日期:48248-04-18
    • 安裝車種:
  • 【BORE ACE】雙金屬機油油管組 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ツインオイルライン
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      世間の評判がよいので、SR400FIに取り付けました
      メカノイズ減少・トルクアップして効果絶大です
      キャブ車よりFI車の方が効果が大きいらしいです