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GBRacing
【OUTLET出清商品】引擎護蓋套件 S1000R (17-20)
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POLISPORT
左右引擎護蓋組 CB650R / CBR650R (19-22) 等車款
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左右引擎護蓋組 MT-09 (14-20) 等車款
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左右引擎護蓋組 MT-07 (08-22) 等車款
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左右引擎護蓋組 NINJA650 (19-22) / Z650 (17-22)
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【OUTLET出清商品】左右引擎護蓋組 CRF1100L (20-21)
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H2C
引擎護蓋 REBEL500
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TRICK STAR
引擎護蓋組 Z900RS / CAFE (18-) 等車款
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POLISPORT
左右引擎護蓋組 CRF1100L (20-21)
適用車型
[要點]
178cc。61mm高壓縮比鍛造活塞加大缸徑套件 長曲軸3mm上升。
[商品描述]
這套車采用了高壓縮的61mm鍛造活塞，所以在高轉速下的中段響應和動力會有很大的提升。
活塞直徑為61mm，這是原廠機頭可以使用的最大直徑。
孔徑為61mm，行程為60.8mm，使得孔徑與行程之比盡可能接近1:1，從而使整個車系的扭矩輸出平緩，中段扭矩非常好。反應會越來越大。
套筒外徑變成68mm，所以曲軸箱需要鏜孔。
僅有規格和 "孔徑"。結合長沖程向上，發動機的最大扭矩產生速度猶如不同的東西。
波爾。沖程比接近1:1，所以可以獲得中段扭矩
，加速性能會好很多。
噴油器應設置控制器和噴射器，以備碳水化合物之用。
活塞直徑為61mm，這是原廠機頭可以使用的最大直徑。
孔徑為61mm，行程為60.8mm，使得孔徑與行程之比盡可能接近1:1，從而使整個車系的扭矩輸出平緩，中段扭矩非常好。反應會越來越大。
套筒外徑變成68mm，所以曲軸箱需要鏜孔。
僅有規格和 "孔徑"。結合長沖程向上，發動機的最大扭矩產生速度猶如不同的東西。
波爾。沖程比接近1:1，所以可以獲得中段扭矩
，加速性能會好很多。
噴油器應設置控制器和噴射器，以備碳水化合物之用。
[注意]
*適合所有新天鵝座汽車，如新天鵝座x fi天鵝座x駕駛室等。
[要點]
178ccです。61mmハイコンプ鍛造ピストン ボアアップキット 3mmアップ ロングクランク セットです。
[商品描述]
このセットは、61mm鍛造ピストン使用のハイコンプレッション仕様になりますので、
中速域のレスポンス高回転のパワーが相当アップ致します。
ピストン口径を61mmにしているので、純正ヘッドを使用できる最大ピストン径です。
ボア口径61mm・ストローク60.8mmにする事により、ボア×ストローク比を出来る限り
1：1に近ずける事により、全域に渡りトルクの出方がフラットに、高回転域まで綺麗に
回りますし、非常に中速トルク・レスポンスが増大致します。
スリーブ外径が68mmになるのでクランクケースのケースボーリングが必要になります。
ボアアップのみの仕様と、ボアアップ・ロングストロークアップ併用ではエンジンの最大
トルク発生回転数が別物の様に違います。
ボア・ストローク比を1：1に近ずけるストロークアップ併用の方が中速トルクを稼ぐことが
出来、加速が非常に良くなります。
インジェクションはコントローラー、キャブ車はジェット類にて燃調のセッティングを行って
下さい。
中速域のレスポンス高回転のパワーが相当アップ致します。
ピストン口径を61mmにしているので、純正ヘッドを使用できる最大ピストン径です。
ボア口径61mm・ストローク60.8mmにする事により、ボア×ストローク比を出来る限り
1：1に近ずける事により、全域に渡りトルクの出方がフラットに、高回転域まで綺麗に
回りますし、非常に中速トルク・レスポンスが増大致します。
スリーブ外径が68mmになるのでクランクケースのケースボーリングが必要になります。
ボアアップのみの仕様と、ボアアップ・ロングストロークアップ併用ではエンジンの最大
トルク発生回転数が別物の様に違います。
ボア・ストローク比を1：1に近ずけるストロークアップ併用の方が中速トルクを稼ぐことが
出来、加速が非常に良くなります。
インジェクションはコントローラー、キャブ車はジェット類にて燃調のセッティングを行って
下さい。
[注意]
※ NEWシグナスX Fi シグナスX キャブ車等、シグナスX全車に適合致します。
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