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適用車型
[要點]
強化中心彈簧。2000RPM程度提升。
[商品描述]
傳動皮帶牢牢地頂到了皮帶輪的頂部，但卻沒有達到最高轉速，其原因是皮帶在皮帶輪頂部甩動，皮帶打滑。
工廠的中心彈簧是為125cc發動機設計的。
增加位移。如果更換消聲器，硬度就會不夠原廠中心彈簧。
中心彈簧的主要工作是阻止皮帶打滑，並在關閉油門時改變力道，將扭矩凸輪推回低位。
如果按中心彈簧的硬度比例改變滾輪的重量，則可消除調諧，並停止在最高轉速附近的滑動
。
如果你想讓傳動系統在油門開啟和關閉時有急促的反應，可以選擇硬彈簧，並在最佳換擋點換擋，以保持最高速度不死。最高的速度會在兩個方向上來。
普利 。如果你摸到的是臉面，而且很滑，那就是滑胎的表現。
工廠的中心彈簧是為125cc發動機設計的。
增加位移。如果更換消聲器，硬度就會不夠原廠中心彈簧。
中心彈簧的主要工作是阻止皮帶打滑，並在關閉油門時改變力道，將扭矩凸輪推回低位。
如果按中心彈簧的硬度比例改變滾輪的重量，則可消除調諧，並停止在最高轉速附近的滑動
。
如果你想讓傳動系統在油門開啟和關閉時有急促的反應，可以選擇硬彈簧，並在最佳換擋點換擋，以保持最高速度不死。最高的速度會在兩個方向上來。
普利 。如果你摸到的是臉面，而且很滑，那就是滑胎的表現。
[要點]
強化センタースプリングです。2000RPM程度、アップいたします。
[商品描述]
プーリーの上部までしっかりドライブベルトが上がっているのに最高速が出ないのは、
プーリー上部にてベルトがバタバタ暴れていて、ベルトスリップしているからです。
純正センタースプリングは125cc用に設計されています。
排気量アップ・マフラー交換等をすれば、純正センタースプリングでは硬度は足りなくなります。
センタースプリングの仕事はベルトをしっかり挟み込みスリップを止める事と、アクセルオフ時に
トルクカムをロー側に押し返す力を変える事がメインの仕事です。
センタースプリング硬度に比例して、ローラー重量を変化させていけば調律は取れ、最高速
付近のスリップも止められます。
アクセルON・OFF時の駆動系のレスポンスをキビキビさせたければ、硬いスプリングを選択して、
最高速が死なない、尚且つ最適な変速ポイント回転数にて変速させてあげれば、必然的に
加速・最高速共上がってきます。
プーリー・フェイス表面を触りツルツルしていたらスリップしている証拠です。
プーリー上部にてベルトがバタバタ暴れていて、ベルトスリップしているからです。
純正センタースプリングは125cc用に設計されています。
排気量アップ・マフラー交換等をすれば、純正センタースプリングでは硬度は足りなくなります。
センタースプリングの仕事はベルトをしっかり挟み込みスリップを止める事と、アクセルオフ時に
トルクカムをロー側に押し返す力を変える事がメインの仕事です。
センタースプリング硬度に比例して、ローラー重量を変化させていけば調律は取れ、最高速
付近のスリップも止められます。
アクセルON・OFF時の駆動系のレスポンスをキビキビさせたければ、硬いスプリングを選択して、
最高速が死なない、尚且つ最適な変速ポイント回転数にて変速させてあげれば、必然的に
加速・最高速共上がってきます。
プーリー・フェイス表面を触りツルツルしていたらスリップしている証拠です。
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