適用車型
[要點]
可以顯著改變驅動系統特性、118mm附葉片14度風葉盤。
[商品描述]
傳動系統設置中的加權滾筒重量。我們可以調整墊片等，但很少有人改變面角，歸結為面角。
角度是14度，和原廠的一樣。適用於真面目的修復。
許多連接在外滑輪上的產品也有14度面，但其特點各不相同。
即使角度相同，根據低邊的大小，面碰點也會不同。
這些差異可以應用到設置中，以達到更好的效果。
雖然我們推出了四種不同角度的傳動面，但皮帶的起始位置是一樣的，所以起始部分的皮帶位置設計的是不變的。
如果出廠時安裝的滑輪不符合你的個人喜好，你可以改變面角，重新設置滑輪，以滿足你的喜好。
在設置傳動系統時，要注意根據駕駛場景的不同，改變面的角度，就能得到更生動的傳動系統設置。
角度是14度，和原廠的一樣。適用於真面目的修復。
許多連接在外滑輪上的產品也有14度面，但其特點各不相同。
即使角度相同，根據低邊的大小，面碰點也會不同。
這些差異可以應用到設置中，以達到更好的效果。
雖然我們推出了四種不同角度的傳動面，但皮帶的起始位置是一樣的，所以起始部分的皮帶位置設計的是不變的。
如果出廠時安裝的滑輪不符合你的個人喜好，你可以改變面角，重新設置滑輪，以滿足你的喜好。
在設置傳動系統時，要注意根據駕駛場景的不同，改變面的角度，就能得到更生動的傳動系統設置。
[要點]
駆動系特性を大幅に変更出来る、118mmフィン付14度ドライブフェイスです。
[商品描述]
駆動系セッティングにおいて、ウエイトローラー重量・シム調整などは行いますが、
なかなかフェイス角度まで変更して煮詰めている方は少ないです。
角度が純正と同じ14度です。純正フェイスのリペアなどに適しています。
社外プーリーに付属している商品の多くも14度フェイスでが、その特性は様々です。
角度が同じでもロー側の口径寸法の違いにより、ロー側のベルトの落ち込み、
フェイスタッチのポイントが変わってきますので、各フェイスにより性格が違ってきます。
この違いをセッティングに生かすと好結果が期待できます。
角度を変えた4種類のドライブフェイスをリリースしましたが、ベルトのスタート位置は
同じにしていますので、スタート部分のベルト位置は変わらない設計にしています。
純正から社外プーリーを取り付け、いまいち自分の好みに合わないプーリーが、
フェイス角度を変更して、リセッティングする事により自分の好みに合ってくる場合が
多々あります。
走るシーンによりフェイス角度を変更する事を視野に入れてセッティングすると、
メリハリのある駆動系セッティングが出来ます。
なかなかフェイス角度まで変更して煮詰めている方は少ないです。
角度が純正と同じ14度です。純正フェイスのリペアなどに適しています。
社外プーリーに付属している商品の多くも14度フェイスでが、その特性は様々です。
角度が同じでもロー側の口径寸法の違いにより、ロー側のベルトの落ち込み、
フェイスタッチのポイントが変わってきますので、各フェイスにより性格が違ってきます。
この違いをセッティングに生かすと好結果が期待できます。
角度を変えた4種類のドライブフェイスをリリースしましたが、ベルトのスタート位置は
同じにしていますので、スタート部分のベルト位置は変わらない設計にしています。
純正から社外プーリーを取り付け、いまいち自分の好みに合わないプーリーが、
フェイス角度を変更して、リセッティングする事により自分の好みに合ってくる場合が
多々あります。
走るシーンによりフェイス角度を変更する事を視野に入れてセッティングすると、
メリハリのある駆動系セッティングが出来ます。
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