適用車型
【要點】
41.4mm標準型行程規格
【套件內容】
曲軸套件：強化曲軸、半月鍵、曲軸箱墊片、R.曲軸箱墊片、Diehard α正時鏈條
【套件內容】
曲軸套件：強化曲軸、半月鍵、曲軸箱墊片、R.曲軸箱墊片、Diehard α正時鏈條
【商品描述】
詳情
加強型曲軸是使用普通曲軸的竹川88cc缸徑的發動機的理想之選，41.4mm原廠沖程規格。
x橫截面連桿
x橫截面形狀由鍛造材料加工而成。在保證重量輕和足夠強度的前提下，大大提高了彎曲應力擴散和扭轉剛度。拋丸處理的表面。
加強型軸頸
曲軸上的軸頸軸承內徑較大的特殊軸承。這樣就可以將軸頸的直徑從20mm增加到22mm，因為軸頸是曲軸上應力集中的地方，以提高軸的強度。
增大曲柄銷尺寸
大端曲柄銷由正常的φ23.1增大到φ25.1，以提高大端部分的強度。Die-hard Alpha Cam Chain
Die-hard Alpha Cam Chain
帶實心軸套：高精度的實心軸套鏈條，具有優異的耐磨性，采用硬質實心軸套，表面光滑無縫，"圓度 "極佳。與標准產品相比，磨損壽命延長1.8～4倍，性能上有革命性的提高。
這是對原廠本田曲軸的替換，原廠曲軸已經停產
6v猴子/大猩猩。老款車如Shirley、dax50和cd50的正品本田曲軸已不再提供。
spTakekawa提供各種老款車輛的曲軸，可以作為各種已停產的曲軸的替代品。
您可以用它來修復您的舊車或增加發動機的耐用性。
加強型曲軸是使用普通曲軸的竹川88cc缸徑的發動機的理想之選，41.4mm原廠沖程規格。
x橫截面連桿
x橫截面形狀由鍛造材料加工而成。在保證重量輕和足夠強度的前提下，大大提高了彎曲應力擴散和扭轉剛度。拋丸處理的表面。
加強型軸頸
曲軸上的軸頸軸承內徑較大的特殊軸承。這樣就可以將軸頸的直徑從20mm增加到22mm，因為軸頸是曲軸上應力集中的地方，以提高軸的強度。
增大曲柄銷尺寸
大端曲柄銷由正常的φ23.1增大到φ25.1，以提高大端部分的強度。Die-hard Alpha Cam Chain
Die-hard Alpha Cam Chain
帶實心軸套：高精度的實心軸套鏈條，具有優異的耐磨性，采用硬質實心軸套，表面光滑無縫，"圓度 "極佳。與標准產品相比，磨損壽命延長1.8～4倍，性能上有革命性的提高。
這是對原廠本田曲軸的替換，原廠曲軸已經停產
6v猴子/大猩猩。老款車如Shirley、dax50和cd50的正品本田曲軸已不再提供。
spTakekawa提供各種老款車輛的曲軸，可以作為各種已停產的曲軸的替代品。
您可以用它來修復您的舊車或增加發動機的耐用性。
【注意】
*SP武川出品之引擎改裝零件，請務必於購買前確認規格是否符合您的需求，售出後若非瑕疵，恕不提供退貨服務。
※ 購買前請先查看詳圖中的曲軸形狀圖或車架號。<更換曲軸時，需要使用特殊的工具來拆卸發動機。
※ 購買前請先查看詳圖中的曲軸形狀圖或車架號。<更換曲軸時，需要使用特殊的工具來拆卸發動機。
[要點]
41.4mmノーマルストローク仕様
【セット内容】
クランクシャフトキット：強化クランクシャフト、ウッドラフキー、クランクケースガスケット、R.クランクケースガスケット、ダイハードαカムチェーン
【セット内容】
クランクシャフトキット：強化クランクシャフト、ウッドラフキー、クランクケースガスケット、R.クランクケースガスケット、ダイハードαカムチェーン
[商品描述]
■詳細
ノーマルクランクシャフトを使用するSP武川88ccのボアアップエンジンに最適な強化クランクシャフトです。41.4mmノーマルストローク仕様。
X断面形状コンロッド採用
鍛造材を削り出し、X断面形状を採用。軽量化と共に充分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。表面はショット仕上げ。
ジャーナル部の強化
クランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これにより、クランクシャフトへの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、シャフトの強度アップを図っています。
クランクピンのサイズアップ
大端部のクランクピンをノーマルΦ23.1からΦ25.1へ拡大し、大端部分の強度アップを図っています。
ダイハードαカムチェーン
ソリッドブッシュを採用：継ぎ目の無い滑らかな表面と、優れた真円度を有する剛性の高いソリッドブッシュを採用した耐摩耗性に優れた高精度ソリッドブッシュチェーンです。スタンダード品と比較して磨耗寿命が1.8倍から4倍という画期的な性能向上を実現しています。
■廃番のHONDA純正クランクシャフトの代品として使用可能
6Vモンキー/ゴリラ・シャリー・DAX50・CD50などの旧型車両用HONDA純正クランクシャフトは廃番になりました。
SP武川では廃番になった各種クランクシャフトの代品になる様、旧型車両用各種クランクシャフトをご用意しております。
旧型車両のレストアやエンジンの大幅な耐久性アップにご使用頂けます。
ノーマルクランクシャフトを使用するSP武川88ccのボアアップエンジンに最適な強化クランクシャフトです。41.4mmノーマルストローク仕様。
X断面形状コンロッド採用
鍛造材を削り出し、X断面形状を採用。軽量化と共に充分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。表面はショット仕上げ。
ジャーナル部の強化
クランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これにより、クランクシャフトへの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、シャフトの強度アップを図っています。
クランクピンのサイズアップ
大端部のクランクピンをノーマルΦ23.1からΦ25.1へ拡大し、大端部分の強度アップを図っています。
ダイハードαカムチェーン
ソリッドブッシュを採用：継ぎ目の無い滑らかな表面と、優れた真円度を有する剛性の高いソリッドブッシュを採用した耐摩耗性に優れた高精度ソリッドブッシュチェーンです。スタンダード品と比較して磨耗寿命が1.8倍から4倍という画期的な性能向上を実現しています。
■廃番のHONDA純正クランクシャフトの代品として使用可能
6Vモンキー/ゴリラ・シャリー・DAX50・CD50などの旧型車両用HONDA純正クランクシャフトは廃番になりました。
SP武川では廃番になった各種クランクシャフトの代品になる様、旧型車両用各種クランクシャフトをご用意しております。
旧型車両のレストアやエンジンの大幅な耐久性アップにご使用頂けます。
[注意]
※ 詳細図にあるクランクシャフト形状図、又は対象フレームNO.等をご確認の上、ご購入下さい。
※ クランクシャフト交換時、エンジン分解に伴う特殊工具が必要になります。
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