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【SHIFT UP】110cc HR Square 加大缸徑/行程套件


  • 定價:NT$28,040
  • 會員價:NT$24,675
    免運費
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  • HONDA
    MONKEY
  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 鋳鉄スリーブ

新開発のH断面コンロッド・High Revolution クランクシャフト(ストローク52mm)採用。
52mm×52mm 新型スクウェア・エンジン110cc ボアストロークアップキット。

鍛造削り出しピストン
特殊鍛造丸材から削りだされたHR/2専用ピストン。ピストンの材質/応力分布がより平均的なため優れた耐久性を誇ります。

キット内容
H断面コンロッド
High Revolutionクランクシャフト(52mm)
High RevolutionシリンダーヘッドASSY(ハイレンジバルブスプリング組込済)
ハイレンジカムシャフト
Φ52mm鍛造削り出しピストン
ピストンリング
アルミシリンダー(鋳鉄スリーブ)
13×36ピン・クリップ・スティールヘッドガスケットセット
クランクケースガスケットセット
オイルシールセット


  • 【SHIFT UP】
  • SHIFT UP 提供了相當多4mini的改裝品,用一流的設備來進行零件加工,從產品品質就能感覺到明顯不同。
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HONDA
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寫評論送點數
日本車友評分5.0(共2則評論)

    • ひろすけ
    • 日期:45918-04-01
    • 安裝車種:
    • MONKEY
  • 【SHIFT UP】110cc HR Square 加大缸徑/行程套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • 110cc HR スクウェア ボア・ストロークアップキット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      このキット、これで2基目です。いわゆる「リピーター」です。
      値段も他のメーカーからすると安い理由の一つですが、1基目は5000km程走りましたが調子が良いというのが、一番の理由です。
      HRとHR2がラインアップされてますが、何故HR2にしなかったかと言いますと、スリーブもアルミだから。
      セラミックコーティングがされてますが、自分的に耐久性がイマイチ解らないのが理由です。
      ま、結局は今使っているから鉄スリーブに。
       
      クランクも交換なので敷居が高いかも知れませんが、やってみると以外に簡単です。
      特殊工具を揃えないと外す事の出来ないパーツもありますが、工具は値段も安いので持っていても損はしません。
      逆に、オーバーホールをかねてクランクケースを割るのも一つの考え方です。初めてでも、1日あれば作業は出来ます。
      この1日の作業で、全く違うバイクに変身出来ると思えば、楽しい作業になりますね。
      あと、ガスケットは勿論オイルシールやパッキンの入ってるので、わずらわしさもありません。
       
      排気量は倍以上になり耐久性が心配と思うかも知れませんが、このキットは8500回転も回せば十分に早いので、88ccで10000回転以上回して走ると思えば耐久性は十分に有ります。
      最高速を求める人にはオススメ出来ませんが、街乗りで流れに乗って走りたい人には特にオススメです。
       
      ガスケットは勿論、オイルシールやパッキンの入ってるので、わずらわしさも有りません。
       
      それと、登録はピンクナンバーにするのをお忘れなく。


    • ワイ
    • 日期:46300-05-03
    • 安裝車種:
    • MONKEY
  • 【SHIFT UP】110cc HR Square 加大缸徑/行程套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • 110cc HR スクウェア ボア・ストロークアップキット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      そこそこに速く走れます。ミクニVM26とミニモトの中華純正ルックもどきアップマフラー(エキパイが28mmのタイプ)、デイトナパワーアドバンスフルデジタルCDIで11馬力チョイ。武川コンプリートと比較すると遅いけどフロントの上がりも少ないし、鍛造ピストンだしで良いです。
      上記組み合わせでは10000回転チョイで頭打ちするのでスペシャルクラッチも不要です。そこそこで良い人は狙い目です。私は88ccからのスケールアップ組ですので、お勧めは最初から110ccのこちら。