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【SP武川】一般型主軸專用特殊離合器套件(滑動式)


  • 定價:NT$30,796
  • 會員價:NT$27,408
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商品已售完。
  • HONDA
    GORILLA 12V (Z50J-2500001- / AB27-1000001-1899999)
    MONKEY (FI) (AB27-1900001-)
    MONKEY 12V (Z50J-2000001- / AB27-1000001-1899999)
    GORILLA 6V (Z50J-1300017 -1805927)
    更多車種...
  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • 離合器蓋:棕色塗裝
  • 【組内容】
  • 壓鑄特殊離合器蓋、標準型主軸用特殊離合器(滑動式離合器規格)
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 離合器蓋:棕色塗裝
  • 【組内容】
  • 壓鑄特殊離合器蓋、標準型主軸用特殊離合器(滑動式離合器規格)

ダイカストスペシャルクラッチカバーにノーマルメインシャフト用スペシャルクラッチ(スリッパークラッチ仕様)が付属しています
。SP武川特許取得構造によりエンジンの脱着やクランクケースの分解の必要が無く、ノーマルメインシャフトのままスリッパークラッチにすることが出来ます。

■アルミニウムダイカストクラッチカバー
特許取得構造:サーモスタット取付け部とオイルライン構造
クラッチカバーはアルミニウムダイカストを採用。
オイルクーラーへのオイル取出しが可能。
オプションで形状記憶合金スプリングを使用したサーモスタットユニットの取付が可能。オーバークールを防止します。
サーモスタットユニットは別売です。
オイルエレメントには信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。
エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用。
カバー一体式のクラッチケーブルレシーバーを採用。

キットに付属のノーマルクラッチレバーホルダー用ケーブルカラーを取付けることで、オプションクラッチレバー購入の必要が無く、ノーマルレバーのままスペシャルクラッチを使用することが出来ます。(Z50J-1300017-1805927除く)

■スリッパークラッチ(ノーマルメインシャフト用)
ノーマルメインシャフト用は特許取得構造のアダプターを使用することで、ノーマルメインシャフトのまま二次側クラッチに変更することが出来ます。
スリッパークラッチは、急激なエンジンブレーキ(バックトルク)が掛かるとクラッチを滑らせ、エンジンブレーキの利きを制御します。これにより、エンジンブレーキによる急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少させることが出来ます。もちろん、通常走行時は従来のスペシャルクラッチと同じ作動をする為、ハイパワーエンジンであってもクラッチが滑る事はありません。
スリッパークラッチの構造
クランクシャフトとミッションの間で動力の接続を行うクラッチ部に専用のプレッシャープレートとクラッチカムを設けています。これにより、後輪から伝わったバックトルクがクラッチカムに伝わり、プレッシャープレートのカムとクラッチカムが作動し、プレッシャープレートを押し下げることで半クラッチ状態にし、バックトルクを逃がします。
スリッパークラッチの仕様
スタンダードクラッチ同様、ミッションのメインシャフトに取付ける 二次側クラッチ を採用し、クランクシャフトの負担を軽減します。又、クランクシャフト軸の軽量化も可能となり、軽やかなスロットルレスポンスを発揮します。
プライマリードリブンギアにはダンパーを組み込みクラッチ接続時のショックの低減を図っております。
フリクションディスク数を5枚とし、ストリート及びレースを問わずハイパワーエンジンに対応します。
アルミ削り出しリフタープレートを採用。


  • 【SP武川】
  • 專門生產以APE、MONKEY、GORILLA等等四行程迷你機車為主的改裝套件,性能與品質不只受日本市場肯定,在海外也具有超人氣。
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GORILLA 6V (Z50J-1300017 -1805927)
MONKEY 6V (Z50J-1300017 -1805927)
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