x

點選圖片可以放大顯示

【T-REV】T-REV α System CB1300 SF/SB 03- 洩壓閥套件

  • 品牌: T-REV
  • 商品編號: 4130

  • 定價:NT$17,803
  • 會員價:NT$15,489
    免運費
  • 回饋點數:155 點(1點折抵1元)


此項商品下訂後,我們會於1~2個工作天回覆交期。"交期確認通知"將以MAIL發送,請您注意您的信箱。若您有任何產品問題,歡迎您至下方商品諮詢提問。
  • HONDA
    CB1300SF 03-
    CB1300SB 03-
  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯

排気量1284ccのエンジンではトルク感が強くエンジンブレーキも強いです。
このような事から低回転でのギクシャク感を感じやすく走りにくく感じます。
T-REVαシステム装着後は、スムーズなトルク感とマイルドなエンジンブレーキに産まれ変わります。
低速のギクシャク感はもちろん大幅に軽減され、高回転に回すとスーパースポーツのような吹け上がりの軽さを感じます。
渋滞時やロングツーリング時の疲れ軽減に繋がり、よりライディングを楽しめるフィーリングを体感していただけます。


■T-REV αシステムとは

従来のT-REVは自然減圧と呼ばれるブローバイガスの脈動を利用したシステムです。
このシステムでは、簡易的にクランクケース内圧を負圧にでき、空気密度が下がり、物体の摺動抵抗が減ったことによって、ピストン・クランクシャフトの動きがスムーズになりました。
そして、その減圧効果がほぼ100%の確率で体感していただける自慢の商品ですが、T-REVαシステムでは排気の負圧を利用しさらに負圧状態を強くします。

減圧効果が高く、驚くほどの体感を可能にしたTERAMOTOブランド一押し商品です。

このようなシステムはF1やMOTO-GPでは当たり前のように採用しているシステムであり、エンジンフィーリングをよりスムーズにすることによって、各操作の雑な動きを大幅に緩和。
ラフなアクセル操作に貢献します。誰が載っても自然とスムーズにしてくれるマシン特性に仕上がるSPパーツです。

STD T-REVに比べるとT-REVαシステムでは、シングル・ツインエンジンでは2.5倍以上、3気筒以上のマルチエンジンで10倍以上のクランクケース内圧の減圧が可能になります。
これはエンジンブレーキがマイルドになるだけではなく、アクセル開けこみ時もスムーズな加速をすぐに体感できるほど変化します。

このような変化からライディングの向上・ツーリング時の疲れ軽減に大きく貢献してくれます。
T-REVαシステムでは独自のパイピングで構成されており車種毎に専用設計されております。


  • 【T-REV】
  • T-REV的招牌商品為曲軸箱減壓閥門 『T-REV』,透過通風裝置的設計安裝,有效阻擋並控制引擎吹漏氣的外洩及引擎外部空氣逆流,平衡曲軸箱內部的壓力減少引擎運轉時的阻力,可以用少量燃料釋放出更多的引擎動力。
您對此項商品有問題?
商品諮詢
您有技術或安裝上的問題?
Webike經銷商
此項商品下訂後,我們會於1~2個工作天回覆交期。"交期確認通知"將以MAIL發送,請您注意您的信箱。若您有任何產品問題,歡迎您至下方商品諮詢提問。
HONDA
CB1300SF 03-
CB1300SB 03-
目前沒有商品評論
寫評論送點數
日本車友評分5.0(共1則評論)

    • つばりんりん★
    • 日期:46674-11-21
    • 安裝車種:
    • CB1300SF
  • 【T-REV】T-REV α System CB1300 SF/SB 03- 洩壓閥套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • T-REV αシステム CB1300 SF/SB 03-
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      '03のSC54に取付ました。 このバイク、兎に角バックトルク?が酷いんです。 2速のエンブレなんてライダーがすっ飛んで行くんじゃないかってくらい効きが強くて。 ヌケ重視の社外フルエキ組んでますが問題じゃないくらいに。 価格が高いんで迷いに迷ったんですが良い評価が多いので良いのだろう!と思い結局買いました。

      結果は大分変りました!(尺度がアバウトですが)
      2stの250ccくらいになるかなぁ・・と期待していましたが、そこまででは無かったです。 ただし、あのきっつ‾いバックトルクは無くなり大分乗り易くなりました。 そう、例えるなら1段上のギヤのエンブレくらいに効きが弱まったな?ってくらいです。
      また、アクセルを開けた時の加速がスムーズです。
      (チェーンに優しいですね)

      取付に関してですが、HPにも説明が事細かに記載されており前もって情報収集が可能です。 自分はグラステープが足りないかな?と推測して別途に用意して作業に臨みました! 

      今回はSPキットは組まなかったので、まるっきりタンク下に隠れてしまいました。 しかし見せびらかすパーツでもありませんし、アルマイトは日光で退色するので隠しておいた方が良いと思います。

      4輪では標準装備?的な物らしいですが、何故メーカーはこんなに必要性の高い物を標準装備にしてくれないのかと疑問です。 燃費だって良くなったような気もしますし。(他にもスプロケ・チェーン・タイヤ等変えたりしたんで、単品効果は?ですが)

      大型2輪は付けても良いんじゃないかと。
      あ、コンピューターのリセットをしないと効きが出るまでに時間が掛るような気がしました!!
      (付けて直ぐにも効果はわかりますが、ある程度時間を乗ると更に効きが増したような・・)

      長文失礼しました、参考になれば幸いです。