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【ADVANTAGE】ADVANTAGE NISSIN Type-RS離合器主缸


  • 定價:NT$6,142
  • 會員價:NT$5,282
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  • Universal
  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • 活塞徑:φ1/2
  • 拉桿顏色:銀色
  • 油壺分離式
  • 附主缸開關
  • 前用
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 活塞徑:φ1/2
  • 拉桿顏色:銀色
  • 油壺分離式
  • 附主缸開關
  • 前用



  • 【ADVANTAGE】
  • ADVANTAGE 為高階的改裝零件品牌,生產了輪框、離合器、前叉等提升車體性能的零件。
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日本車友評分4.3(共3則評論)

    • こいさん
    • 日期:45297-05-19
    • 安裝車種:
  • 【ADVANTAGE】ADVANTAGE NISSIN Type-RS離合器主缸 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ADVANTAGE NISSIN Type-RSクラッチマスターシリンダー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      強化クラッチを組んだ為、クラッチ操作が重くなったのでこちらの商品を購入しました。
      クラッチ操作も強化クラッチを組む前と同じか少し軽い位になったので大変満足しています。
      これでロングツーリングも楽になります。


    • だぶじー
    • 日期:45458-07-03
    • 安裝車種:
  • 【ADVANTAGE】ADVANTAGE NISSIN Type-RS離合器主缸 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ADVANTAGE NISSIN Type-RSクラッチマスターシリンダー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      老朽化からの取替えで購入。それほどクラッチに重みは感じていませんでしたが、ネットでの情報を元に1/2(φ12.7)の横型マスターを導入してみました。(純正のマスターはφ14です。)感触は、400CCクラスかと思えるほど軽くなり、渋滞でもまったく苦にならないと思います。
      (尚、レリーズは純正のままです。)ストローク量が増えると思いましたが、クラッチが切れるポイント、半クラの位置も特に気にするほど変化していませんので、購入してよかったです。ただ、同時に2極スイッチへの変換コネクターを購入しましたが、このマスターにはZZRにあう3極スイッチがもともとついていたので購入する必要がなくポン付け可能でした。
      (最近はほとんど2極スイッチになっているので、変換コネクター等でZZRに取り付ける必要が出てきますが、その場合、クラッチを握らないとセルスタートができなくなります。
      )その点の説明があればよかったなーと思います。


    • kozzby
    • 日期:45486-06-07
    • 安裝車種:
  • 【ADVANTAGE】ADVANTAGE NISSIN Type-RS離合器主缸 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ADVANTAGE NISSIN Type-RSクラッチマスターシリンダー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      DAYTONAはブレーキマスターなので、クラッチには使わないで下さいと注意がありますが、この製品はクラッチ用です。

      レバーと本体の色の組み合わせは違いますが、同じ物かと…
      ラジアルポンプより少し軽くなりました。
      安価に済ませるには良い選択かと思います。